Marinefährprahm :	Typ C
Verdrängung konstruktiv (t) :	155
Verdrängung maximal (t) :	220
Länge (m) :	47,04
Breite (m) :	6,53
Tiefgang leer (m) :	0,97
Tiefgang beladen (m) :	1,45
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	3
Antriebsanlage Typ :	Deutz 6zyl. 4takt. Dieselmotor
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	390
Geschwindigkeit leer (kn) :	10,5
Treibstoffvorrat (t) :	4,1
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	640/10
Fahrbereich 2 (sm/kn) :	1340/7
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	0/17 bis 0/21
Laderaum Dimensionen :	lichte Höhe 3,29 m
Ladefähigkeit :	85 t normal (2 Panzer IV / 1 Panzer VI/T-34(r) / 200 Mann) 105 t maximal (3 Panzer IV / 2 Panzer T-34(r) / 16 Pferde / 200 Mann)

- 09.08.1941 Bauauftrag
- 00.12.1942 Indienststellung
Umbau in AF 22:
- 00.11.1942 Umbauauftrag
- 00.03.1943 Indienststellung Hafenschutzflottille in Norwegen
- 00.05.1944 24. Landungsflottille
- 16.11.1944 + vor Sventoi / Irbenstraße / FliBo

- 09.08.1941 Bauauftrag an Stoomsl., Arnhem mit vorgesehener Fertigstellung Mitte September 1942 [5] - Klappenverstärkung nach Bauart Typ C2a, Ausführung durch Oberwerftstab Niederlande [2]
- 00.11.1942 Umbau weiterer 40 MFPs in AF 11 – AF 50 angeordnet [3]
- 00.03.1943 AF 22 in Arnheim in Dienst gestellt [3]
- 13.03.1943 Vom M.O.K. Norwegen als AF 416 bereits in Dienst gestellt und zum Einsatz übergeben gemeldet [7]
- 05.1943 AF 18 und AF 22 nach Liegezeit in Aalborg zur Hafenschutzflottille Bergen in Norwegen verlegt und dann zeitweilig in Haugesund und Floröy stationiert gemeldet [3]
- 23.06.1943 Laut Anlage zum Geheimen Ostseestationstagesbefehl Nr. 45/1943 hat AF 416 den festen Funknamen ZBL [8]
- Sommer 1943 Schwimmdock soll, gesichert durch AF 18 und AF 22, von Kristiansand nach Hammerfest verlegt werden. Geleit muss wegen Seeschäden am Dock Fahrt abbrechen und in den Sognefjord einlaufen [3]
- Ab 02.1944 Mit zunehmender Helligkeit werden u.a. folgende AFPs aus Norwegen abgezogen und zur 24. Landungsflottille in die Ostsee versetzt: AF 9, AF 18, AF 21, AF 22, AF 30, AF 31 und AF 32 [3]
- 13.09.1944 von der 7. Artillerieträgerflottille, Gruppe 1, direkt dem Flottillenchef für das Unternehmen "Tanne-Ost“ (Besetzung der finnischen Insel Hogland) als AF-Untergruppe A unterstellt [1]
- 14.09.1944 von Reval zum Sammelpunk ausgelaufen [1]
- 15.09.1944 mit leichten Schäden und Waffenausfällen vom Unternehmen 'Tanne' zurück gekommen [1]
- 16.11.1944 AF 22 zwischen Libau und Polangen durch sowj. Landartillerie versenkt [3]
- 16.11.1944 Nach Luftangriff gekentert und gesunken (Bomben und Bordwaffenbeschuß) 8 sm südlich Libau oder vor Sventoi in der Irbenstraße [4]

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Verlust am: 16.11.1944
Verlustuhrzeit: 1030
Verlustort: südlich Sventoi / Irbenstraße, 8 sm südl. Libau unter der Küste
Verlust Koordinaten: 56°24'N 20°54'O
Verlustart: gesunken
Verlustursache: Fliegerbombentreffer
Gegnernation: Sowjetunion

Erich Gröner " Die Deutschen Kriegsschiffe " Bd. 7
[1] Akte Tanne – Ost – Unternehmen Hochland Marine Oberkommando Ostsee
[2] Schreiben Gutehoffnungshütte an Fachgruppe Stahlbau vom 25.04.1944
[3] Kugler: Chronik der amphibischen Verbände
[4] Archiv Th. Dorgeist
[5] Terminliste Mar.Rüst./K I vom 15.08.1942 (Archiv Dorgeist)
[6] KTB MOK Ostsee
[7] KTB MOK Norwegen 1943
[8] Geheimer Ostseestationstagesbefehl Nr. 45/1943
[9] KTB 9. Sicherungsdivision

Eingefügt am: 27.09.2007
Eingefügt von: Andreas Oefler
Letzte Änderung: 09.10.2016
Geändert von: Martin Goretzki
Änderung: - 20.11.2007 Andreas Oefler: AF eingefügt
- 27.11.2007 Theodor Dorgeist: Eintrag [1] in der Chronik
- 24.03.2008 M. Goretzki: Tippfehler 1943 --> 1944 korrigiert
- 14.05.2008 R. Stenzel Chronik [2] eingefügt
- 21.12.2008 M. Goretzki: Schiffschronik gem. [3] eingefügt
- 27.12.2008 M. Goretzki: Chronik gem. [4] ergänzt
- 11.09.2009 C. Linse: Chronik [5] eingefügt
- 27.09.2009 T. Reich: Bild 1 eingefügt
- 26.10.2009 T. Reich: Dokument 1 eingefügt
- 05.05.2011 T. Reich: Bild 2 eingefügt
- 10.10.2014 M. Goretzki: Chronik gem. [6] eingefügt
- 09.10.2016 M. Goretzki: Kennung, Chronik und Verlustangaben gem. [7], [8] und [9] eingefügt