1909 Juli 02.: An die Reederei Robert M. Sloman jr., Hamburg als LISSABON (RQFB) abgeliefert. Vermeßen mit: 2781 BRT / 1711 NRT / 4540 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - Schiffswerft und Maschinenfabrik "Neptun", Rostock. Heimathafen Hamburg.
1914 Aug. 05.: Von der Kaiserlichen Marine übernommen KOHLENSCHIFF XII.
1914 Dez. 22.: Rückgabe an die Reederei.
1916 Juli 11.: Bei Bjuröklubb/Bottnischer Meerbusen auf der Reise Gefle - Lulea in Ballast durch die russischen Zerstörer BDITELNY und WNUSCHITELNY aufgebracht.
1916 Sep. 11.: Russische Marinetransporter No. 37 - ŠHCHA (??).
1918 Mai: Außerdienst gestellt.
1918 Aug. 14.: ROSA LJUKSEMBURG (???? ??????????), Government Baltic SS Co., Petrograd.
1921 Juli 05.: An Rob. M. Sloman jr., Hamburg. LISSBOA.
1922 Feb. 08.: Umbenannt in GENUA.
1922 Mai 17.: Rückbau auf der Bauwerft in Rostock.
1929 März 14./15.: An Adolf Hansen, Flensburg. Umbenannt in THETIS.
1934 Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DDUC.
1939 Aug. 19.: An Hamburg von Bona.
1939 Aug. 22.: Von Hamburg an Rotterdam.
1939 Aug. 24.: Auf Grund der QWA 7 in Rotterdam Reise abgebrochen.
1939 Okt. 00.: An Emden.
1940: Erfasst (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung".
1940 Mai 05.: In Oslo eingelaufen.
1940 Juni 05.: THETIS auf dem Weg zu dem bei Seelandrev fest gekommenen Dampfer SCHARHÖRN von Vorpostenbooten V 304 und V 306 geleitet. Anschließend beide Vp-Boote nach Aalborg zurück.
1940 Juni 09.: Vorpostenboote V 304 und V 306 geleiten Dampfer THETIS, SCHARHÖRN und Schlepper THOR nach Aalborg.
1940 Juni 18.: Dampfer in Aalborg, übernahme der Truppe und Ausrüstung.
1940 Juni 19.: Um 20:05 Uhr BELGRANO, PALATIA, PORTO ALEGRE, THETIS und MEMEL mit Sicherungsschiff, gesichert durch 7 Boote der 13.Vp.-Fltl. nach Oslo ausgelaufen.
1940 Juni 20.: Geleitzug am Abend in Oslo eingelaufen.
1940 Aug. 16.: Von Oslo nach Aalborg ausgelaufen.
1941 Aug. 15.: Dampfer THETIS und IRMTRAUT CORDES um 11:45 Uhr aus Bergen nach Norden ausgelaufen.
1942 Okt. 23.: THETIS läuft im Geleit V 5303/SEEBÄR um 16:25 Uhr von Norden kommend in Bergen ein.
1942 Okt. 24.: Geleitzug um 18:45 Uhr nach Süden aus.
1942 Okt. 31.: Nach Kollision mit Minensuchmagnet des dän. M-Bootes SØULVEN(?) westl. Krönsör bei Engholm-Flach auf Grund gesetzt. Später abgebracht.
1942 Dez. 16.: THETIS läuft im Geleit Fischdampfer METEOR von Süden kommend um 19:00 Uhr in Bergen ein.
1942 Dez. 17.: Dampfer RHEINLAND und THETIS laufen im Geleit V 5101/BLITZ am Morgen nach Norden aus.
1942 Dez. 26.: Dampfer THETIS, RIGA und VESTA laufen im Geleit V 5307/FELIX SCHEDER um 08:20 Uhr nach Süden aus.
1943 April 14.: Barentssee Geleitzug - West, Dampfer THETIS, CLAUS RIECKMERS, BYGDÖY, DETLEF, MARIE LEONHARDT, HANS LEONHARDT, POLLUX, ROTERSAND, SANTOS, mit Sicherungsfahrzeugen R 55, UJ 1101, UJ 1102, UJ 1106, V5902, V 5903, V 6102, V 6103, V 6109, V 6110 im Kongsfjord von sowj. U-Boot S-56 angegriffen. Dampfer DETLEF mit einem Torpedo knapp verfehlt.
1944 Jan. 05.: Dampfer MENDOZA, THETIS, SIVAS, FORCE, Tanker JASPIS, Schlepper FAIRPLAY mit SOERLAND und norw. Schlepper DRAUGEN im Südgeleit um 08:30 Uhr ab Rørvik.
1944 April 01.: Minentreffer in Kieler Bucht bei Tonne 15a (Pos. 54.37,5 N / 10.45,5 O), beschädigt vom Marineschlepper BORA nach Kiel eingeschleppt. Reparatur bis zum 15.7.44 (nach anderen Quellen am 31.03.)
1945 März 30.: Im Egersund Fjord durch Beaufighter des Special Anti Shipping Squadrons 144 (RAF), 404 (RCAF), 455 (RAAF), 489 (RNZAF) angegriffen und durch Bordwaffenbeschuß und Raketentreffer versenkt.
1947 Jan. 27.: Geborgen durch norwegische Firma Friis & Tandbergs Bjerningskompani, Drammen. Für die Zeit der Bergung und Reparatur umbenannt in STRØMSØY.
1947: Verkauft an E. B. Aaby’s Rederi A/S, Oslo.
1948 Juni: Als MARS für E. B. Aabys Rederi A/S, Oslo.
1950 Sep. 20.: Verkauft für 900000 NOK an Skibs A/S Cargo (Botvid Ohlsson). Aufgrund des schlechten Schiffszustandes Preis um 100000 NOK verringert und Dampfer ALØ im Wert von 250000 NOK in Zahlung genommen.
1953 Sep. 11.: In Tromsø, umbenannt in MARSK.
1954: Verkauft an Botvid Ohlsson, Oslo.
1955: Verkauft an Cia. Naviera Aegeo S.A., Puerto Limon (Denis Frangopoulos) Kostarika, umbenannt in VICKY.
1958: Verkauft an Charalambos Cia. Maritima, S.A.; Puerto Limon (Argo Shipping Co., Piraeus), umbenannt in AGHIOS CHARALAMBOS.
1959: Verkauft an Cia. Naviera Diamond, S.A., Beirut (D. Karanastassis & Co., Athens), umbenannt in OURANA.
1962 Aug. 28.: Auf der Reise Port Sudan - Alexandria in Pos. 22.00 N 37.20 O auf Elba Riff aufgelaufen, später geborgen.
1962 Sep. 01.: Schiff aufgegeben.
1962 Sep. 02.: OURANA gekentert und gesunken in Pos. 25.34 N / 35.17 O.