Seehund U 5374
| Kennung : | U 5374 |
| Untertyp : | Typ 127 Seehund |
| Bauwerft : | Schichau Elbing |
| Baunummer : | 2108 |
| Indienstgestellt : | 00.01.1945 |
| Besatzung : | Obersteuermann Werner Fröhnert / Obermaschinist Franz Bertrami |
| Untertyp : | Typ Typ 127 Seehund |
| Verdrängung (t) : | 16,98 |
| Länge (m) : | 11,865 |
| Breite (m) : | 1,836 |
| Tiefgang (m) : | 1,845 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 1 |
| Antriebsanlage Typ : | Büssing NAG LD 6 6 Zyl. Viertakt |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 60 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 7,7 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 270 /7,7 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 1 |
| Antriebsanlage Typ : | Lloyd Dynamowerke/AEG Bremen, AW 77 |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 25 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 6 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 15 /6 |
| Fahrbereich 2 (sm/kn) : | 60 /2,2 |
Schiffschronik:
06.02.1945 Reparatur durch die Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven.[47]
19.02.1945 nachmittags Auslaufen aus Ijmuiden in das Einsatzgebiet "Dumpton-Tonne".
00.02.1945 Rückkehr nach Ijmuiden.
06.03.1945 Auslaufen aus Ijmuiden in das Einsatzgebiet Themse-Schelde-Geleitweg vor Great Yarmouth.
00.03.1945 Versenkung eines Dampfers in der Themse-Mündung mit anschließender Wasserbombenverfolgung.
13.03.1945 Rückkehr nach Ijmuiden.
00.00.1945 Verleihung des Eisernen Kreuzes 1. Klasse an die Besatzung.[7]
25.03.1945 20.00 Uhr Auslaufen aus Ijmuiden zur Versorgungsfahrt in die Festung Dünkirchen. Rückkehr wird für den 27.03.1945 erwartet.[33] Abbruch nach obligatorischem Trimmversuch 2 bis 3 Seemeilen vor Ijmuiden wegen Undichtigkeit des Turmluks und an zwei weiteren Stellen.[7]
28.03.1945 20.00 Uhr Auslaufen aus Ijmuiden zu einer Versorgungsfahrt für die Festung Dünkirchen. Ankunft dort wird für den 29.03.1945 erwartet.[34]
03.04.1945 Im Morgengrauen Sichtung der Silhouette des mit vielen alliierten Schiffen belegten Hafens von Ostende nach sechstägigem Marsch bei schwerem Seegang.
04.04.1945 12.55 Uhr Einlaufen in den Hafen von Dünkirchen nach Eindringen in eine Minensperre vor dem Hafen und Herauslotsen des Bootes durch ein Hafenschutzboot.[7],[9],[35]
05.04.1945 Funkspruch Admiral der Kleinkampfverbände über Hafenkommandant Dünkirchen an Besatzung "Gut gemacht Fröhnert".[35]
09.04.1945 Auslaufen aus Dünkirchen mit Kurs auf Ijmuiden. bei Seegang 3 bis 4.
09.04.1945 12.00 Uhr Angriff eines Jagdbombers des Typs "Mosquito" mit Bordwaffen und Alarmtauchen.
09.04.1945 Bei Einbruch der Abenddämmerung Auftauchen und Weitermarsch, bis nach kurzer Zeit der Dieselmotor wegen zu frühen Öffnens des Abgasventils und dadurch eingedrungenen Seewassers-ausfällt.
09.04.1945 Mitternacht erneuter vergeblicher Versuch, den Dieselmotor zu starten.
10.04.1945 Gegen Morgen Wiederherstellung der Betriebsbereitschaft des Dieselmotors.
10.04.1945 Gegen Abend Ankunft vor Ijmuiden, aber Verbot einzulaufen. Bis Mitternacht Tauchen bis auf den Grund, um Genehmigung zum Einlaufen abzuwarten.
11.04.1945 Am Morgen Einlaufen in den Hafen von Ijmuiden, nachdem das Boot stundenlang über Wasser vor der Hafeneinfahrt auf und ab stehen musste.[7]
06.02.1945 Reparatur durch die Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven.[47]
19.02.1945 nachmittags Auslaufen aus Ijmuiden in das Einsatzgebiet "Dumpton-Tonne".
00.02.1945 Rückkehr nach Ijmuiden.
06.03.1945 Auslaufen aus Ijmuiden in das Einsatzgebiet Themse-Schelde-Geleitweg vor Great Yarmouth.
00.03.1945 Versenkung eines Dampfers in der Themse-Mündung mit anschließender Wasserbombenverfolgung.
13.03.1945 Rückkehr nach Ijmuiden.
00.00.1945 Verleihung des Eisernen Kreuzes 1. Klasse an die Besatzung.[7]
25.03.1945 20.00 Uhr Auslaufen aus Ijmuiden zur Versorgungsfahrt in die Festung Dünkirchen. Rückkehr wird für den 27.03.1945 erwartet.[33] Abbruch nach obligatorischem Trimmversuch 2 bis 3 Seemeilen vor Ijmuiden wegen Undichtigkeit des Turmluks und an zwei weiteren Stellen.[7]
28.03.1945 20.00 Uhr Auslaufen aus Ijmuiden zu einer Versorgungsfahrt für die Festung Dünkirchen. Ankunft dort wird für den 29.03.1945 erwartet.[34]
03.04.1945 Im Morgengrauen Sichtung der Silhouette des mit vielen alliierten Schiffen belegten Hafens von Ostende nach sechstägigem Marsch bei schwerem Seegang.
04.04.1945 12.55 Uhr Einlaufen in den Hafen von Dünkirchen nach Eindringen in eine Minensperre vor dem Hafen und Herauslotsen des Bootes durch ein Hafenschutzboot.[7],[9],[35]
05.04.1945 Funkspruch Admiral der Kleinkampfverbände über Hafenkommandant Dünkirchen an Besatzung "Gut gemacht Fröhnert".[35]
09.04.1945 Auslaufen aus Dünkirchen mit Kurs auf Ijmuiden. bei Seegang 3 bis 4.
09.04.1945 12.00 Uhr Angriff eines Jagdbombers des Typs "Mosquito" mit Bordwaffen und Alarmtauchen.
09.04.1945 Bei Einbruch der Abenddämmerung Auftauchen und Weitermarsch, bis nach kurzer Zeit der Dieselmotor wegen zu frühen Öffnens des Abgasventils und dadurch eingedrungenen Seewassers-ausfällt.
09.04.1945 Mitternacht erneuter vergeblicher Versuch, den Dieselmotor zu starten.
10.04.1945 Gegen Morgen Wiederherstellung der Betriebsbereitschaft des Dieselmotors.
10.04.1945 Gegen Abend Ankunft vor Ijmuiden, aber Verbot einzulaufen. Bis Mitternacht Tauchen bis auf den Grund, um Genehmigung zum Einlaufen abzuwarten.
11.04.1945 Am Morgen Einlaufen in den Hafen von Ijmuiden, nachdem das Boot stundenlang über Wasser vor der Hafeneinfahrt auf und ab stehen musste.[7]
| [7]: | Mattes, K.: Die Seehunde Klein-U-Boote, Hamburg, Berlin, Bonn 1995 |
| [9]: | Bekker, C.: Einzelkämpfer auf See, Oldenburg und Hamburg 1968 |
| [33]: | TNA DEFE 3/553 1945 March 26 - March 28 |
| [34]: | TNA DEFE 3/554 1945 March 28 - March 31 |
| [35]: | TNA DEFE 3/556 1945 April 3 - April 5 |
| [47]: | [Ausstoßmeldung Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven Februar 1945] |
| [50]: | Busch/Röll: Der U-Boot-Krieg 1939-1945, Band 2, Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften, Hamburg, Berlin, Bonn 1997 |
Eingefügt am: 06.05.2014
Eingefügt von: Beate Kibelka
Letzte Änderung: 30.10.2016
Geändert von: Schreibfehlerkorrekturen
Änderung: 9.6.2014, Hartwig Kobelt, Dienstgrade Besatzung
3.8.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 19.2.1945
21.9.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 6.-13.3.1945
26.10.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 28.3.-11.4.1945
14.6.2015, Hartwig Kobelt, Identifizierung Besatzung U 5374 Fröhnert/Beltrami aus [33] und Umstellung aus Gruppe U 6xxx, Chronik 28.3.1945, 4.4., 5.4.1945
05.03.2016 Beate Kibelka Chronik 6.2.45 eingefügt
4.6.2016, Hartwig Kobelt, Chronik 27.03.1945 als Datum für Versorgungsfahrt Dünkirchen gestrichen: Fehlerhaft in [7], 28.03.1945 zweifelsfrei durch [34] und [35] belegt.
10.7.2016, Hartwig Kobelt, Indienststellung nach [50]
Eingefügt von: Beate Kibelka
Letzte Änderung: 30.10.2016
Geändert von: Schreibfehlerkorrekturen
Änderung: 9.6.2014, Hartwig Kobelt, Dienstgrade Besatzung
3.8.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 19.2.1945
21.9.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 6.-13.3.1945
26.10.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 28.3.-11.4.1945
14.6.2015, Hartwig Kobelt, Identifizierung Besatzung U 5374 Fröhnert/Beltrami aus [33] und Umstellung aus Gruppe U 6xxx, Chronik 28.3.1945, 4.4., 5.4.1945
05.03.2016 Beate Kibelka Chronik 6.2.45 eingefügt
4.6.2016, Hartwig Kobelt, Chronik 27.03.1945 als Datum für Versorgungsfahrt Dünkirchen gestrichen: Fehlerhaft in [7], 28.03.1945 zweifelsfrei durch [34] und [35] belegt.
10.7.2016, Hartwig Kobelt, Indienststellung nach [50]
