Verdrängung (max. t):	2646 BRT
Länge (m) :	94,49
Breite (m) :	11,89
Tiefgang (m) :	6,71
Seitenhoehe (m) :	7,92
Antrieb Anzahl :	1
Antrieb Typ :	3zyl. 3fach Expansionsmaschine
Schrauben Anzahl :	1
Maschinenleistung Gesamt :	1260 PSi
Geschwindigkeit :	10.5 kn

Besatzung :	41 (gem. Mob.-Plan 1914)
Bewaffnung :	Kein Geschütz, nur Handfeuerwaffen
Räumausrüstung :	Tiefgang (min. 8 Meter) wurde durch Sandballast vergrößert. Schutzstauung durch Leerfässer, Balken und Sand. Kein Eigenschutz, nur eine einfache Suchleine im Schlepp [3,30]

Die Sperrbrecher führten am Schornstein die Kennung SP + Ziffer. Im Funk- und Aktenverkehr wurden sie aber stets mit dem ursprünglichen Namen bezeichnet.

- 00.00.1898 - Deutscher Frachter BARMEN [G]
- 17.05.1894 - Neuer Name: BOLIVIA [G]
- 13.08.1914 - Sperrbrecher SP 6 (i) [G]
- 31.08.1914 - Sperrbrecher SP 3 (ii) [G] - Gruppe 1 [3]
- 01.09.1914 - Vorstoß i.d. nördl. Ostsee und vor Kurland [3,43]
- 28.10.1914 - Rückgabe an Eigner, da unbrauchbar [G] *
- 24.04.1919 - Abgabe an Großbritannien [G]

* Die bei Sperrbrechern notwendig häufigen Maschinenmanöver führten zu einer Reihe nicht abreißender Maschinenstörungen, wenn nicht sogar zum völligen Zusammenbruch, so dass die betreffenden Dampfer a.D. gestellt werden mussten [3,27]

Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 3, S.239-243
[1] Ehrenrangliste der Kaiserlichen Marine (1930), S.28
[2] Der Krieg zur See: Nordsee, Band 1, S.109
[3] Arndt/Jung, Deutsche Sperrbrecher 1914-1945 (2005)