TETI
| Name : | TETI |
| Griechischer Name : | ΤΕΤΗ |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Internat. Rufzeichen : | SVUE |
| Hafenamt : | Piräus 869 |
| Frühere Namen : | 1903 AULDMUIR 1930 RIPA 1936 TETI |
| Spätere Namen : | TETI |
| Erste Handelsflagge : | Großbritannien |
| Besitzer : | 1903 Dundee Steam Navigation Co. Ltd., Dundee, Großbritannien 1910 Admiral Shipping Co. Ltd., Dundee, Großbritannien 1930 Compañía de Navegación Vizcaya S.A., Panama 1936 Kadio G. Sigalas, Piräus, Griechenland |
| Bauwerft : | Russell & Co., Port Glasgow, Großbritannien |
| Baunummer : | 504 |
| Baujahr : | 1903 |
| Stapellauf : | 05.03.1903 |
| Indienststellung : | 00.04.1903 |
| Größe (BRT) : | 2.747 |
| Größe (NRT) : | 1.760 |
| Länge (m) : | 95,7 |
| Breite (m) : | 14,3 |
| Tiefgang (m) : | 6 |
| Maschine : | Dampfmaschine/Dreifach-Expansion/3 Zylinder/ J.G. Kincaid & Co., Greenock, Großbritannien |
| Leistung : | 250 NHP |
| Propeller : | 1 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 9 |
1903 von der Schiffsbauwerft Russell & Co., Port Glasgow, Großbritannien, als Frachter AULDMUIR für die Dundee Steam Navigation Co. Ltd., Dundee, Großbritannien, fertig gestellt.
1910 von der Admiral Shipping Co. Ltd., Dundee, Großbritannien, abgekauft.
1930 an die Compañía de Navegación Vizcaya S.A., Panama, verkauft und in RIPA umbenannt.
1936 von Kadio G. Sigalas, Piräus, Griechenland, für 4.300 engl. Pfund abgekauft. Die Besitzer des Schiffes waren Kadio G. Sigalas 89%, Nikolaos Andronikos 10%, Nomikos Sigalas 1%. Der Dampfer wurde in TETI umebnannt und in das Hafenregister von Piräus mit der Nr. 869 eingetragen.
05.02.1941 von der griechischen Regierung in Thessaloniki, Griechenland, requiriert und als Kriegstransporter eingesetzt. [A]
15.04.1941 in Piräus, Griechenland, von Flugzeugen der deutschen Luftwaffe mit Bomben angegriffen und ohne Verluste versenkt. [A] [B]
1941 von der deutschen Besatzungsarmee gehoben, repariert und mit griechischer Besatzung als Transporter eingesetzt.
1942 Eigentum der Mittelmeerreederei, Hamburg, Deutschland.
16.10.1942 im Geleit mit MFP 129, 10 V 3, 10 V 2 und 12 V 5 von Saloniki nach Trikeri, beladen mit Brennholz, acht LKWs, 1.216 Tonen Betriebsstoff und 884 Tonen Munition, geriet die TETI in Sturm und strandete auf der Höhe von „Chorefto“ (Berg Pelion). Das Schiff lag mit dem Achter unter Wasser konnte nicht geborgen werden und wurde anschließend als Totalverlust erklärt. Das Wrack wurde später geplündert. [C][D][E]
1950-52 von der griech. Abwrackungskomitee (O.A.N.) abgewrackt. [A]
1910 von der Admiral Shipping Co. Ltd., Dundee, Großbritannien, abgekauft.
1930 an die Compañía de Navegación Vizcaya S.A., Panama, verkauft und in RIPA umbenannt.
1936 von Kadio G. Sigalas, Piräus, Griechenland, für 4.300 engl. Pfund abgekauft. Die Besitzer des Schiffes waren Kadio G. Sigalas 89%, Nikolaos Andronikos 10%, Nomikos Sigalas 1%. Der Dampfer wurde in TETI umebnannt und in das Hafenregister von Piräus mit der Nr. 869 eingetragen.
05.02.1941 von der griechischen Regierung in Thessaloniki, Griechenland, requiriert und als Kriegstransporter eingesetzt. [A]
15.04.1941 in Piräus, Griechenland, von Flugzeugen der deutschen Luftwaffe mit Bomben angegriffen und ohne Verluste versenkt. [A] [B]
1941 von der deutschen Besatzungsarmee gehoben, repariert und mit griechischer Besatzung als Transporter eingesetzt.
1942 Eigentum der Mittelmeerreederei, Hamburg, Deutschland.
16.10.1942 im Geleit mit MFP 129, 10 V 3, 10 V 2 und 12 V 5 von Saloniki nach Trikeri, beladen mit Brennholz, acht LKWs, 1.216 Tonen Betriebsstoff und 884 Tonen Munition, geriet die TETI in Sturm und strandete auf der Höhe von „Chorefto“ (Berg Pelion). Das Schiff lag mit dem Achter unter Wasser konnte nicht geborgen werden und wurde anschließend als Totalverlust erklärt. Das Wrack wurde später geplündert. [C][D][E]
1950-52 von der griech. Abwrackungskomitee (O.A.N.) abgewrackt. [A]
| Verlustdatum : | 15.04.1941 |
| Verlustort : | Piräus, Griechenland [A][B] |
| Verlustart : | Luftangriff |
| Verlustursache : | Fliegerbomben |
| Gegner-Name : | Deutsche Luftwaffe |
| Mannschafts-Schicksal : | Keine Verluste |
1. Lloyds Register of Shipping.
2. [A] Melissinos, Ioannis: Die Marine im Zweiten Weltkrieg – Der gesamte Beitrag der griechischen Handelsmarine (Motorsegler und Dampfer) 1940-1945, Band I und II, Universität Ioannina 1995 (gr.)
3. [B] Dounis, Christos: Die Wracks der griechischen Gewässern 1900-1950, Band I, Finatec, Athen 2000 (gr.)
4. [C] KTB Admiral Ägäis (16/17.10.1942)
5. [D] KTB Seeko Saloniki (16.10.1942)
6. [E] KTB 31. Bordflakabteilung (Meldung des Leutnants Wilhelm Schütta 28.12.1942)
2. [A] Melissinos, Ioannis: Die Marine im Zweiten Weltkrieg – Der gesamte Beitrag der griechischen Handelsmarine (Motorsegler und Dampfer) 1940-1945, Band I und II, Universität Ioannina 1995 (gr.)
3. [B] Dounis, Christos: Die Wracks der griechischen Gewässern 1900-1950, Band I, Finatec, Athen 2000 (gr.)
4. [C] KTB Admiral Ägäis (16/17.10.1942)
5. [D] KTB Seeko Saloniki (16.10.1942)
6. [E] KTB 31. Bordflakabteilung (Meldung des Leutnants Wilhelm Schütta 28.12.1942)
| Eingefügt am : | 17.04.2014 |
| Eingefügt von : | Dimitris Galon |
| Letzte Änderung : | 24.03.2015 |
| Geändert von : | Thorsten Reich |
| Änderungen : | - 20.10.2014 T. Reich Bilder 1-2, Dokumente 1-5 eingefügt |
