1928 März 20.: An die Reederei Bremer Oeltransport GmbH (Atlantic Tank Rhederei GmbH), Bremen als KATTEGAT (QMJD) abgeliefert. Vermeßen mit 6031 BRT / 3390 NRT / 5573 tdw. Antrieb: ein 6-zyl. 2-takt. - Sulzer AG., Winterthur/Ludwigshafen, Dieselmotor. Heimathafen Bremen.
1928 Juli 00.: Atlantic Tank Rhederei GmbH.
1930 Okt. 00.: An (mgrs.)John T. Essberger & Co., GmbH., Hamburg.
1931 Aug. 19./26.: Heimathafen Hamburg.
1934 Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DICT.
1935 Nov. 00.: Atlantic Tank Rhederei GmbH., (John T. Essberger) Hamburg.
1937 Dez. 22.: John Essberger, Hamburg.
1938 Jan. 26.: John T. Essberger, Hamburg .
1939 Juli 14.: Von Tempico nach Hamburg ausgelaufen.
1939 Aug. 06.: An Hamburg.
1939 Sep. 08.: Durch die KMD-Hamburg für Zufuhrreisen in der Ostsee vorgesehen.
1939 Sep. 09.: Erfaßt von der KMD-Hamburg (00:00 Uhr) für Ölzufuhrarbeiten im Hamburger Raum.
1939 Sep. 20.: Vorgesehene Umbau wegen dringender Reparatur von 5 U-Booten bei der "Germaniawerft" Kiel nicht durchführbar.
1939 Okt. 09.: Tanker KATTEGAT (Tarnname TEGA) bei Bremer "Vulkan" in Vegesack zur Ein- und Umbau angelegt.
1939 Okt. 19.: Umbau beendet. ÖLSCHIFF 2/KATTEGAT für Troßschiffverband/KM-Werft Wilhelmshaven in Dienst gestellt.
1939 Dez. 06.: Bei Borkum bekommt das Schiffsboot Motorschaden und treibt mit fünf Mann und einen Hund Richtung Hubertgat. In der Nacht vom Rettungsboot HINDENBURG gefunden, alles gerettet und Motorboot vertrieben.
1939/40: Bei TSV Nord.
1940 April 03.: In Rahmen des Unternehmens "Weserübung", KATTEGAT mit 6000 m³ Heizöl, 1800 m³ Treiböl für U-Boote, 640 to. Destillat, 40 to. Turbinenschmieröl, 20 to. Motorenschmieröl, Proviant für 10 kleine U-Boote, 540 m³ Trinkwasser, 270 kg Regelöl für Zerstörer und 270 kg Maschinenschmieröl I aus Wilhelmshaven nach Narvik ausgelaufen.
1940 April 05.: ALSTER und Tanker KATTEGAT begleitet vom norwegischen Torpedoboot TRYGG und mit norwegischen Lotsen an Bord in Kopervik eingelaufen. Im Hafen beide Schiffe vom Torpedoboot STEGG überprüft ohne etwas Beanstandungswürdiges gefunden zu haben. Die ALSTER setzte ihre Reise nach Narvik noch am gleichen Tag fort.
1940 April 06.: KATTEGAT nach Norden ausgelaufen.
1940 April 09.: Vor dem norwegischen Patrouillenboot NORDKAPP vor Bodø auf Grund gesetzt.
1940 Mai 14.: Die aus norwegischer Gefangenschaft in Trondheim eintreffende Besatzung des Tankers KATTEGAT (35 Mann) wird in die Marine eingestellt und zu Besetzung der Hilfsfahrzeuge verwandt.
1940 Juni 16.: Der Zerstörer ERICH STEINBRINCK übernimmt aus den auf Grund sitzenden Tanker Öl.
1940 Juni 20.: Tanker KATTEGAT auf Bodø-Reede vor Anker bewegungsunfähig. Gutes Heizöl und Treiböl kann mit eigenen Pumpen übernommen werden.
1940 Juni 27.: In Fauske durch Kommission besichtigt. Kapitän Wedemeyer mit 10 Mann der Besatzung noch an Bord. Hauptmaschine, Steuer- und Funkeinrichtung unklar. Behelfsmäßiges Ruderlegen kann eingerichtet werden. Ölbestand: 3500 Tonnen Heizöl und 120 Tonnen Gasöl.
1940 Juni 29.: Tanker KLAUS bestellt um 100 Tonnen Gasöl aus KATTEGAT nach Sandnessjørn zu bringen.
1940 Juli 00.: Tanker Gehoben.
1940 Aug. 07.: Tanker KATTEGAT meldet Rest seiner Ölladung an Tanker TIGER abgegeben.
1940 Aug. 14.: Auf dem Weg nach Oslo zur Reparatur, Schleppzug mit KATTEGAT passiert Sandnessjørn.
1940 Aug. 28.: Admiral Nordküste bittet um Geleit für den Havarierten Tanker KATTEGAT mit 2 Schleppern (deut. STEINBOCK und norw. TRAWL) der am 30.08. morgens in Kristiansund-Nord stehen soll.
1940 Aug. 29.: Um 12:00 Uhr laufen M 1101, M 1102 und M 1105 aus Bergen nach Kristiansund-Nord aus um dort das Geleit des Tankers zu übernehmen.
1940 Sep. 03.: Um 17:00 Uhr KATTEGAT mit M 1101 und M 1102 treffen in Bergen ein. Durch die reibungslose Überfahrt des havarierten Tankers trotz schwieriger Wetterlage hat sich der Schlepper STEINBOCK wiederum besondere Verdienste erworben. Tanker soll in Bergen wiederhergestellt werden.
1941 März 04.: Tanker KATTEGAT im Schlepp von WIDDER und VULCAN läuft mit NS 07/BISAM um 08:00 Uhr von Bergen nach Stavanger aus.
1941 März 05.: Schleppzug um 13:30 Uhr in Stavanger eingelaufen.
1941 März 25.: KATTEGAT im Schlepp WIDDER und VULKAN gesichert durch M 1101 und M 1104 um 06:35 Uhr aus Stavanger nach Kristiansand ausgelaufen.
1943 Sep. 03.: Noch in Oslo in Reparatur, später nach Fertigstellung neues Unterscheidungssignal (DKJK).
1943 Dez. 12.: Reparatur beendet.
1944 Jan. 08.: Tanker KATTEGAT und WÖRTH mit Dampfer ROTHENFELS im Nordgeleit um 01:15 Uhr aus Trondheim über Rørvik (ab 15:00 Uhr) ausgelaufen.
1944 März 21.: Tanker KATTEGAT, WÖRTH mit Dampfern WILHELM TRABER und MATTHIAS STINNES im Südgeleit um 10:00 Uhr aus Rørvik nach Kristiansund-Nord ausgelaufen.
1944 März 22./24.: KATTEGAT im Geleitzug mit JASPIS, ORION, WÖRTH von Haugsholmen nach Stavanger.
1944 März 31./ Juni 01.: Werftliegezeit bei Framneæs Mek.Værksted in Sandefjord.
1944 Sep. 04.: KATTEGAT im Nordgeleit 10 sm südöstlich Egersund von einem U-Boot mit 4 Torpedos angegriffen und verfehlt.
1944 Nov. 10.: Beginn (Lt. Werft) einer Reparatur bei Framneæs Mek.Værksted in Sandefjord (Lt. Reederei ab Okt.).
1944 Dez. 03.: Reparatur beendet.
1945 März 20.: Werftliegezeit bei Framneæs Mek.Værksted in Sandefjord.
1945 April 02.: Tanker beim Luftangriff des brit. Special Anti Shipping Sqn.143, 235, 248, 333 auf Werftanlagen in Sandefjord durch Raketentreffer am Heck schwerbeschädigt, dabei 40 Tonnen Ölvorrat in Brand geraten.
1945 Mai 07.: KATTEGAT (Lt. Rechnung) ausgebrannt in Sandefjord.
1945 Mai 09.: KATTEGAT bei Framneæs Mek.Værksted in Sandefjord.
1945 Juni 01.: Im Oslofjord.
1945 Sep. 01.: In Oslo.
1945 Sep. 05.: Tanker KATTEGAT in Tønsberg an Norwegen (Norwegian Shipping & Trade Mission), Schiffsmarkler Jean B.Linae übergeben.
1945 Sep. 06.: Deutsche Besatzung von Bord.
1946: An Viriks Rederi A/S (Haldor Virik), Sandefjord. Umbenannt in SANDAR.
1946 Feb. 21.: Tanker in Sandefjord aufgelegt.
1946 März 04.: Nach Immingham zur Reparatur geschleppt.
1947 Okt. 00.: Reparatur beendet.
1959 Nov. 13.: An Antwerpen-Willebroek zum Abbruch.
1960 Jan.: Beginn der Abbrucharbeiten.
Bemerkung:
10.11.41 Angeblich durch Luftangriff bei Sandefjord schwer beschädigt auf Grund gesetzt.
10.11.44 Verlust durch Strandung bei Sandefjord.
Beide Daten sehr unsicher und bei den ganzen Berichten des RVM, KTB's niemals aufgeführt wie auch am 5.4.45 brit. Beute vorgesehen als EMPIRE TEGEBYA! Daten erst bei H.-J. Witthöft und dann leicht geändert im DDK.