EXPRESS I (ex. norw.)
| Name : | EXPRESS I (ex. norw.) |
| Schiffstyp : | Passagierfähre |
| Bauwerft : | Det Stavangerske Dampskibsselskabs Verksted, Klasaskjæret/Stavanger |
| Baunummer : | 1 |
| Baujahr : | 1937 |
| Stapellauf : | 00.06.1937 |
| Besitzer : | Det Stavangerske Dampskibsselskab A/S (DSD), Stavanger |
| Unterscheidungssignal : | LJOE |
| Größe : | 51 BRT |
| Größe : | 24 NRT |
| Länge : | 30,94 m |
| Breite : | 4,95 m |
| Tiefgang : | 1,71 m |
| Leistung : | 182 PSe 13,5 kn |
| Motortyp : | Dieselmotor |
| Besatzung : | ? |
| Passagiere : | ? |
| Staffel : | - |
| Erfassung für Weserübung : | 13.04.1940 |
| Abgangshafen : | Stavanger |
| Ausgelaufen : | 00.04.1940 |
| Angekommen : | 00.04.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 10.06.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | ja |
1937 Juni 09.: An die Reederei als EKSPRESS (LJOE) abgeliefert. Vermeßen mit : 51.00 BRT / 24.00 NRT. Antrieb: ein 6-zyl. 4-takt - MAN, Augsburg Dieselmotor (182 PS). Heimathafen Stavanger. Zusammen mit EKSPRESS II als Passagier- und Postfähren auf den Gewässern um Stavanger eingesetzt. Wegen des modernen Aussehens ähnlich den Omnibussen umgangssprachlich "Seebusse" genannt.
1937 Juni 10.: Für den alten Küstendampfer FJORDBUEN auf der Route Stavanger – Tau – Jørpeland.
1937 Juni 15.: Auf der Route Stavanger - Sandeid. EKSPRESS soll gelegentlich auch auf den Routen Stavanger - Jørpeland - Tau und Stavanger - Mosterøy - Rennesøy eingesetzt worden sein.
1940 April 13.: EKSPRESS in Stavanger von der Kriegsmarine sichergestellt. Verkehrs-/Transportboot Haka-Stavanger. Wird als EXPRESS I angesprochen.
1940 April 15.: Beide stromlinienförmig gebaute Motorfahrzeuge EXPRESS I und EXPRESS II werden grau bemalt und als Expressboote in Dienst gestellt. Die Handelsschiffsoffiziere Beckmann vom Dampfer TÜBINGEN und Köster vom Dampfer RODA werden als Sonderführer im Range eines Leutnants zur See Kommandanten der beiden Boote.
1940 April 27.: Führerfahrzeug EXPRESS I um 05:00 Uhr von Bergen nach Stavanger ausgelaufen.
1940 April 29.: EXPRESS I, EXPRESS II und Torp.-Boot SKARV von Stavanger nach Bergen ausgelaufen, werden dann aber umbeordert als Dampfergeleit (Der Versuch sie im Haugesund Telephonisch zu erreichen mißlang).
1940 April 30.: EXPRESS I und Torpedoboot SKARV mit Truppen und 2 Dampfer Besatzungen um 12:30 Uhr am Tyske Brüggen/Bergen festgemacht.
1940 Mai 18.: TYRIFJORD und EXPRESS I um 02:30 Uhr nach Anbordnahme der leichten Flak-Batterie, 200 Mann Truppen (Flak) mit deutscher Besatzung im Geleit SCHIFF 7 und Torp.-Boot SKARV nach Bergen aus. Geleitzug um 12:45 Uhr in Bergen eingelaufen. EXPRESS I um 14:35 Uhr nach Stavanger ausgelaufen. Hafenüberwachungsstelle Haugesund meldet: "Gegen 21:00 Uhr ist eine Mine unterhalb Haugesund in der Nähe der Fähre explodiert". Zur vornahme näherer Feststellungen wird EXPRESS I nach Haugesund entsand.
1940 Mai 30.: Um 11:45 Uhr nördlich Norheimsøy wird eine treibende Mine gesichtet. Mine wird befehlsgemäß von EXPRESS I nach längeren Suchen um 18:00 Uhr abgeschossen.
1940 Juli 06.: Nach der Erbeutung des brit. U-Bootes SHARK erhalten EXPRESS I und EXPRESS II Befehl mit Hafenkapitän und genügenden seemännischen Personal sofort auszulaufen, um die Gefangenen zu Übernehmen, und die Vorkehrungen für Einschleppen durch später nachfolgende 2 Boote des Hafenschutzverbandes NS 23 und NS 25 zu treffen. Nach erhalt des Funkspruchs: " 09:00 Uhr Qu 4562 vier Zerstörer, Kurs Nordost, Hohefahrt", wird die Kü.Fl.Gr. gebeten (da mit den in See befindlichen Fahrzeugen keinerlei Nachrichtenverbindungen bestehen), durch Flugzeug an die Fahrzeuge Befehl zur sofortigen Wiedereinlaufen nach Stavanger zu übermitteln. Um 09:50 Uhr trifft Ausführungsbestätigung ein durch Fernspruch Kü.Fl.Gr.: "Sämtliche Vp-Boote laufen ein". Um 16:10 Uhr laufen beide EXPRESS-Boote in Stavanger ein.
1940 Sep. 13.: Hafenkapitän Stavanger fährt mit EXPRESS I, EXPRESS II und Schleppern ROSENBERG, SAPPERN und LUNDE zu Hilfeleistung für den südlich Sveinane Tonne auf Grund gelaufenen U-Jäger 173/HEINRICH WESSELHÖFT.
1941 März 18.: EXPRESS I - Hafenschutzflottille Stavanger, C - Gruppe.
1941 Mai 15.: Umbenannt in NS 31/HILLE (Dortg. B. Nr. 1225 vom 18.03.41).
1941 Juni 20.: NS 31/HILLE (weiterhin als EXPRESS I angesprochen!) mit Seekommandant an Bord um 23:15 Uhr von Haugesund in Stavanger eingelaufen.
1942 März 01.: Nicht mehr bei Hafenschutzflottille Stavanger aufgelistet. Boote NS 31/HILLE und NS 32/HORGE sind mit norwegischen Besatzungen als reine Verkehrsfahrzeuge dem Hafenkapitän-Stavanger zugeteilt worden.
1942 Okt. 16.: Ankunft bei A/S Rosenberg Werft in Stavanger. Grundüberholung des Motors.
1944 Jan. 31.: Boot (als EXPRESS I benannt) immer noch in der Werft gemeldet. Kann nicht fertiggestellt werden wegen fehlender Ersatzteile.
1944/1945: HILLE Verkehrs-/Transportboot Hafenkommandantur Stavanger.
1945 Mai 09.: Bei Kriegsende in Stavanger.
1945 Mai 28.: An Eigentümer zurück. Wieder als EKSPRESS eingesetzt.
1945 Ab Juli Reparatur- und Umbauarbeiten wahrscheinlich bei Klasaskjæret-Verksted in Stavanger durchgeführt. Das Boot erhält größeren Steuerhaus und Sonnendeck. Zwei neue 6-zyl. 4-takt - Grey Marine, Detroit (184 PS) Dieselmotoren eingebaut. Neu Vermeßen: 63.12 BRT / 34.00 NRT.
1946: EKSPRESS wieder auf der Route Stavanger - Sandeid. Später im Wechsel bis Vatlandsvåg und Steinnesvåg.
1961 Mai 00.: Im Zusammenhang mit Erwerb durch DSD des Tragflügelboots EKSPRESSEN, Umbenannt in SNØGG.
1971 Feb. 00.: Verkauft an Lars Hovland & Co., Jørpeland/Stavanger. Umbenannt in HOLLY. Eingesetzt als Transportboot.
1975: Im Winter am Kai in Barkved/Jørpeland gesunken. Boot gehoben jedoch nicht Repariert.
1977 Jan. 04.: Verkauft zum Abbruch an Brødrene Anda in Hundvåg/Stavanger.
1937 Juni 10.: Für den alten Küstendampfer FJORDBUEN auf der Route Stavanger – Tau – Jørpeland.
1937 Juni 15.: Auf der Route Stavanger - Sandeid. EKSPRESS soll gelegentlich auch auf den Routen Stavanger - Jørpeland - Tau und Stavanger - Mosterøy - Rennesøy eingesetzt worden sein.
1940 April 13.: EKSPRESS in Stavanger von der Kriegsmarine sichergestellt. Verkehrs-/Transportboot Haka-Stavanger. Wird als EXPRESS I angesprochen.
1940 April 15.: Beide stromlinienförmig gebaute Motorfahrzeuge EXPRESS I und EXPRESS II werden grau bemalt und als Expressboote in Dienst gestellt. Die Handelsschiffsoffiziere Beckmann vom Dampfer TÜBINGEN und Köster vom Dampfer RODA werden als Sonderführer im Range eines Leutnants zur See Kommandanten der beiden Boote.
1940 April 27.: Führerfahrzeug EXPRESS I um 05:00 Uhr von Bergen nach Stavanger ausgelaufen.
1940 April 29.: EXPRESS I, EXPRESS II und Torp.-Boot SKARV von Stavanger nach Bergen ausgelaufen, werden dann aber umbeordert als Dampfergeleit (Der Versuch sie im Haugesund Telephonisch zu erreichen mißlang).
1940 April 30.: EXPRESS I und Torpedoboot SKARV mit Truppen und 2 Dampfer Besatzungen um 12:30 Uhr am Tyske Brüggen/Bergen festgemacht.
1940 Mai 18.: TYRIFJORD und EXPRESS I um 02:30 Uhr nach Anbordnahme der leichten Flak-Batterie, 200 Mann Truppen (Flak) mit deutscher Besatzung im Geleit SCHIFF 7 und Torp.-Boot SKARV nach Bergen aus. Geleitzug um 12:45 Uhr in Bergen eingelaufen. EXPRESS I um 14:35 Uhr nach Stavanger ausgelaufen. Hafenüberwachungsstelle Haugesund meldet: "Gegen 21:00 Uhr ist eine Mine unterhalb Haugesund in der Nähe der Fähre explodiert". Zur vornahme näherer Feststellungen wird EXPRESS I nach Haugesund entsand.
1940 Mai 30.: Um 11:45 Uhr nördlich Norheimsøy wird eine treibende Mine gesichtet. Mine wird befehlsgemäß von EXPRESS I nach längeren Suchen um 18:00 Uhr abgeschossen.
1940 Juli 06.: Nach der Erbeutung des brit. U-Bootes SHARK erhalten EXPRESS I und EXPRESS II Befehl mit Hafenkapitän und genügenden seemännischen Personal sofort auszulaufen, um die Gefangenen zu Übernehmen, und die Vorkehrungen für Einschleppen durch später nachfolgende 2 Boote des Hafenschutzverbandes NS 23 und NS 25 zu treffen. Nach erhalt des Funkspruchs: " 09:00 Uhr Qu 4562 vier Zerstörer, Kurs Nordost, Hohefahrt", wird die Kü.Fl.Gr. gebeten (da mit den in See befindlichen Fahrzeugen keinerlei Nachrichtenverbindungen bestehen), durch Flugzeug an die Fahrzeuge Befehl zur sofortigen Wiedereinlaufen nach Stavanger zu übermitteln. Um 09:50 Uhr trifft Ausführungsbestätigung ein durch Fernspruch Kü.Fl.Gr.: "Sämtliche Vp-Boote laufen ein". Um 16:10 Uhr laufen beide EXPRESS-Boote in Stavanger ein.
1940 Sep. 13.: Hafenkapitän Stavanger fährt mit EXPRESS I, EXPRESS II und Schleppern ROSENBERG, SAPPERN und LUNDE zu Hilfeleistung für den südlich Sveinane Tonne auf Grund gelaufenen U-Jäger 173/HEINRICH WESSELHÖFT.
1941 März 18.: EXPRESS I - Hafenschutzflottille Stavanger, C - Gruppe.
1941 Mai 15.: Umbenannt in NS 31/HILLE (Dortg. B. Nr. 1225 vom 18.03.41).
1941 Juni 20.: NS 31/HILLE (weiterhin als EXPRESS I angesprochen!) mit Seekommandant an Bord um 23:15 Uhr von Haugesund in Stavanger eingelaufen.
1942 März 01.: Nicht mehr bei Hafenschutzflottille Stavanger aufgelistet. Boote NS 31/HILLE und NS 32/HORGE sind mit norwegischen Besatzungen als reine Verkehrsfahrzeuge dem Hafenkapitän-Stavanger zugeteilt worden.
1942 Okt. 16.: Ankunft bei A/S Rosenberg Werft in Stavanger. Grundüberholung des Motors.
1944 Jan. 31.: Boot (als EXPRESS I benannt) immer noch in der Werft gemeldet. Kann nicht fertiggestellt werden wegen fehlender Ersatzteile.
1944/1945: HILLE Verkehrs-/Transportboot Hafenkommandantur Stavanger.
1945 Mai 09.: Bei Kriegsende in Stavanger.
1945 Mai 28.: An Eigentümer zurück. Wieder als EKSPRESS eingesetzt.
1945 Ab Juli Reparatur- und Umbauarbeiten wahrscheinlich bei Klasaskjæret-Verksted in Stavanger durchgeführt. Das Boot erhält größeren Steuerhaus und Sonnendeck. Zwei neue 6-zyl. 4-takt - Grey Marine, Detroit (184 PS) Dieselmotoren eingebaut. Neu Vermeßen: 63.12 BRT / 34.00 NRT.
1946: EKSPRESS wieder auf der Route Stavanger - Sandeid. Später im Wechsel bis Vatlandsvåg und Steinnesvåg.
1961 Mai 00.: Im Zusammenhang mit Erwerb durch DSD des Tragflügelboots EKSPRESSEN, Umbenannt in SNØGG.
1971 Feb. 00.: Verkauft an Lars Hovland & Co., Jørpeland/Stavanger. Umbenannt in HOLLY. Eingesetzt als Transportboot.
1975: Im Winter am Kai in Barkved/Jørpeland gesunken. Boot gehoben jedoch nicht Repariert.
1977 Jan. 04.: Verkauft zum Abbruch an Brødrene Anda in Hundvåg/Stavanger.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 32: | Norges, Sveriges og Danmarks handelsfläter Tilgang og avgang 1940- 1945, Oslo 1946 |
| Eingefügt am : | 21.08.2013 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 28.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -20.08.2013 Christoph Fatz- Datensatz eingestellt -21.08.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 1942/1943/28.05.45 -23.08.2013 Christoph Fatz, hinzugefügt: 14./30.04. + 15.05.40 -27.08.2013 Christoph Fatz, geändert: 28.05.45 und 1946 -06.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 16.10.42/31.08.44 -07.09.2013 T. Reich Bild 1 eingefügt -30.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 29.04./18.+30.05./6.07.40 -01.10.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 13.09.40 -04.10.2013 Christoph Fatz, Datum geändert: 18.03.41; ergänzt: 15.05.1941; eingefügt: 20.06.41 -09.10.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 1.03.42 -14.10.2013 Christoph Fatz, ergänzt: Juli 45 -15.11.2013 Christoph Fatz, ergänzt: 9.06.37 -06.12.2013 Christoph Fatz, ergänzt: 29.04./19.05.40; eingefügt: 27./30.04.40 |
