1939 Juni 12.: An die Reederei als FJORDDROTT (LKET) abgeliefert. Vermeßen mit: 199.85 BRT / 88.12 NRT. Antrieb: zwei 8-zyl. 4-takt SBA8M - (KHD) Klöckner-Humboldt-Deutz, Köln (750 PS) Dieselmotoren. Heimathafen Stavanger. Schnellpassagier- und Autofähre (12-14 Autos) auf den Gewässern um Stavanger eingesetzt. Rumpf bei Rosenberg Mekaniske Verksted in Stavanger gebaut (Baunr. 147).Wegen des modernen Aussehens ähnlich den Omnibussen umgangssprachlich "Seebuss" genannt. Noch am gleichen Tag fand die Jungfernreise mit 50 Gästen von Stavanger nach Sauda statt.
1939 Juni 13.: Auf der Route Sauda – Saudasjøen – Sand – Marvik – Tveita – Jelsa – Hjelmeland – Fister – Stavanger – Haugesund – Stavanger – Fister – Hjelmeland – Jelsa – Tveita – Marvik – Sand – Saudasjøen – Sauda eingesetzt. Dank der hohen Geschwindigkeit von 15 kn., konnte die Strecke (164 sm) in 13 Stunden zurücklegen.
1940 April 26.: FJORDDROTT in Stavanger von der Kriegsmarine sichergestellt. Verkehrs-/Transportboot Haka-Stavanger. Umbenannt in FOXTROTT(?).
1940 April/Mai.: Eingesetzt für Truppen- und Materialtransporte zwischen Stavanger und Dirdal.
1940 Mai 00.: An Eigentümer zurück. Wieder als FJORDDROTT auf der Route Stavanger - Sauda eingesetzt.
1941: Auf der Route Stavanger - Haugesund.
1942: Auf der Route Stavanger - Sauda.
1943 Sep.: Im Pendelverkehr Ølesund.
1945 Jan./Feb.: Schiff von den deutschen beschlagnahmt.
1945 März 00.: An Eigentümer zurück. Wegen Treibstoffmangel zusammen mit anderen Schiffen der Reederei in Vassvik in Ølesund aufgelegt.
1945 Juni 20.: FJORDDROTT wegen Treibstoffmangel einmal täglich auf der Route Stavanger - Haugesund eingesetzt.
1946 Jan. 15.: Route Stavanger - Haugesund / Stavanger - Sauda.
1947 Juli 15.: Eingesetzt auf der Route Sauda - Saudasjøen - Sand - Marvik - Jelsa - Stavanger, gelegentlich bis Hjelmeland und Fister.
1948 April 00.: Eingesetzt auf der Route Stavanger - Åmsosen / Stavanger - Finnvik.
1953: Auf der Route Stavanger - Åmsosen / Stavanger - Skipevåg.
1954 Jan. 09.: Auf dem Weg nach Åmsosen kollidiert vor Imsland mit einer Pipeline. Nach der Reparatur in Vikedal konnte die Reise nach Åmsosen und Yrkje fortsetzen.
1963: Auf der Route Stavanger - Åmsosen / Stavanger - Kvaløy.
1965 Dez.: Reparatur und Umbauarbeiten wahrscheinlich bei Klasaskjæret-Verksted in Stavanger durchgeführt. Das Boot erhält größeren Steuerhaus um Radaranlage unterzubringen.
1970: Auf der Route Stavanger - Sandeid.
1972 Feb. 18.: Letzte Fahrt nach Sandeid, dort aufgelegt.
1972 Juli 19.: Verkauft für 25000 NOK an Lars Hovland & Co., Jørpeland/Stavanger. Eingesetzt als Schwimmende Werkstatt in Barkved/Jørpeland. Schiff zunehmend verwahrloste.
1973 Juli 02.: Umbenannt in FJORDSVEIS.
1979 Okt. 27.: Schiff von Båtlaget "Fjorddrott" (Fritz Morland & Egil Bjelland) aus Stavanger für 1 NOK übernommen mit der Absicht die FJORDDROTT wieder ihrem ursprünglichen Zustand versetzen. Geschleppt nach Hillevåg/Stavanger. Restaurierungsarbeiten aufgrund der schlechten zustands des Schiffs und schleppenden tempo schließlich eingestellt.
1985 Okt 04.: Schiff nach Nedstrandsfjord geschleppt und versenkt.