1927: An Paul & Hermann Mischke, Pillau aus Pillau. Kein Name (xxxx). Vermeßen mit: 27 BRT / ? NRT. Antrieb: ein KHD Klöckner-Humboldt-Deutz AG., Köln (70 PS) Dieselmotor. Heimathafen Pillau. Fischereikennzeichen PIL 76.
1934 Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal Dxxx.
1939 Aug. 25.: PIL 76 um 8:00 Uhr in Pillau als Kutter 1/PIL 76 - 5.Hafenschutzflottille i.D. gestellt.
1939 Sep. 03.: In eine Suchgruppe für die Gewässer vor Danzig ausgerichtet (Im KTB auch Sondergrupppe Danzig genannt). Nach Neufahrwasser verlegt. Kennung H 501/PIL 76 (KUTTER 1).
1939 Sep. 04.: H 501/PIL 76 mit Gruppenführer an Bord versucht die Fahrrinnen zur Westerplatte frei zu suchen. Muß unter starken polnischen MG Beschuß von der Westerplatte abgebrochen werden. Boote nach Schiewenhorst verlegt und dort kurz stationiert.
1939 Sep. 06.: Einsatz in Danziger Bucht unter polnischen Beschuß von Hela und anderen Orten sowie noch von der Westerplatte.
1939 Sep. 10.: Suchboote PIL 45 und PIL 55 kommen aus Pillau zur Ablösung. Suchboote H 501/PIL 76 und H 502/PIL 62 werden nach Pillau entlassen.
1939 Sep. 14.: H 501/PIL 76 und H 502/PIL 62 um 08:00 Uhr nach Neufahrwasser gelaufen, um 12:30 Uhr im Yachthafen Gdingen festgemacht. Auf Befehl um 15:00 Uhr nach Gdingen zur Besichtigung und Sicherung eingelaufen.
1939 Sep. 25.: Um 07:30 Uhr aus Gotenhafen aus gelaufen um minensichere Beschußplätze der Linienschiffe SCHLESIEN und SCHLESWIG HOLSTEIN im Gebiet nördlich Ansteuerungstonne Gotenhafen bis Putziger Depke im Kampf gegen Hela zu schaffen.
1939 Sep. 27.: Fischereifahrzeuge aus 5. u.7. Hafenschutzflottille entlassen.
1939 Sep. 28.: In Neufahrwasser erhält der Bootsführer die Spange zum EK I von 1914/18.
1939 Sep. 29.: Mit Führer der Minensuchboote und hohen Offizieren des Gruppenbefehlshaber Ost um 00:45 Uhr nach Heisternest ausgelaufen.
1939 Okt. 01.: H 501/PIL 76 a.D. gestellt ?
1939 Okt. 02.: Nach der erfolgten polnischen Kapitulation auf Hela um 6:30 Uhr erfolgt Befehl nach Heisternest zu laufen um dort Gefangene zu übernehmen. Dort jedoch 300 Mann deutsche Truppen übernommen und nach Putzig gebracht. In Putzig ca 300 Mann poln. Marine - Gefangene an Bord genommen und nach Putzig gebracht.
1939 Okt. 15.: Einsatz bei Minensuchen an der Nordost Küste von Hela innerhalb der 20 m Linie.
1939 Okt. 20.: H 501/PIL 76 mit der B-Gruppe nach Neufahrwasser.
1939 Okt. 25.: Ausserdienststellungsarbeiten in Pillau unterbrochen und wieder voll in Dienst gestellt für je eine Gruppe in Gotenhafen und Pillau.
1939 Okt. 26.: H 501/PIL 76 endgültig a.D. gestellt außer STÖR und PREGEL (Verkehrsboote Kommandantur Gotenhafen) und Wohnschiffe.
1940 April 16.: Erfaßt durch KMD-Danzig. An "Weserübung" teilgenommen.
1940 April 17.: Übernahme durch die KMD-Danzig.
1940 Juni 00.: PIL 76 - Hafenschutzflottille Skagen, B-Gruppe. Für Unternehmen "Seelöwe" vorgesehen.
1942,Juli 01.: Kennung geändert JS 11/PIL 76 - Hafenschutzflottille Skagen, A-Gruppe. Bewaffnung: 3 MG's 34; Verdrängung: 46 to.
1942 Okt 26.: Kennung geändert JS 02/PIL 76.
1943 Jan. 01.: Kennung geändert V 1718/PIL 76 - 17.Vorpostenflottille, B-Gruppe (Bewachung der Minenbarren im inneren Finnenbusen).
1943 Juni 00.: An Abfindungsstelle Stettin übergeben.
1943 Sep. 04.: Chartersumme mit 11,20 RM pro Tag fest gelegt.
1944 Nov. 16.: Kennung geändert in V 1623/PIL 76 - 16.Vorpostenflottille, B-Gruppe.
1945 Mai 09.: In Dänemark.
1945 Mai 00.: Besitzer in Eckernförde.
1945 Mai 20.: PIL 76 zuletzt in Frederikshaven gesehen.
1945 Juni 24.: PIL 76 von Dänemark für Fischerei frei gegeben.
1946 Feb. 02.: 3. Minenräumdivision meldet, daß das Boot ende Juni '45 über Aarhus nach Kiel zur Abgabe an die Fischerei in Marsch gesetzt wurde. In Bereich DM/RK SH eingeleitete Nachforschungen haben jedoch das Fahrzeug nicht feststellen können.
1946 Mai 00.: Fischkutter noch im Fährverkehr Korsör - Kopenhagen.