1911,Aug. 10.: An die Reederei als MUANSA (RQVT) abgeliefert. Vermeßen mit: 5472 BRT / 3387 NRT / 8925 tdw. Antrieb: eine 4-zyl. 4-fach Exp. Dampfmaschine - Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik Vegesack. Heimathafen Hamburg.
1914,Juli 05.: Aus Hamburg über Antwerpien nach Ostarfrika ausgelaufen.
Aug. 02.: MUANSA Lüderitzbucht eingelaufen.
1914,Aug. 18: Lief die MUANSA Buenos Aires als Zufluchthafen an und wurde von der Kaiserlichen Marine als Versorger (Etappe La Plata) für Hilfskreuzer KRONPRINZ WILHELM vorgesehen, jedoch nicht eingesetzt. .
1918,Okt.: Machte die Besatzung die Maschinenanlage ihres Schiffes unbrauchbar, um die Verwendung des Schiffes durch den Gegner zu sabotieren.
1920,Aug.: 30.: Begann in Montevideo die Schleppreise zur Reparaturwerft in Deutschland.
1921,Aug. 14.: Formell an Großbritannien ausgeliefert.
Sept. 27.: Dampfer an Deutschland zurückgegeben.
Okt. 10.: MUANSA (RBSV) wieder für die DOAL eingetragen.
1934,Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DHRE.
1939,Feb. 18.: Von Bremen nach Las Palmas und Westafrika ausgelaufen.
Aug. 11.-Aug. 26.: Monrovia - Hamburg.
Sept. 07.: Erfaßt (18:00 Uhr) von der KMD Hamburg als Handelsdampfer z.b.V.
Nov. 13.: Schiff um 08:00 Uhr in Hamburg an die Reederei zurück gegeben.
Nov. 14.: MUANSA von Hamburg nach Narvik und Emden ausgelaufen.
1940,März 06.: Neu erfaßt (10:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
April 07.: Dampfer NEIDENFELS (779 Mann; 4-10,5cm FlaK, 2-2,0cm FlaK, 117 Fahrzeuge, 953 to. Zuladung), ANTARES (177 Mann, 5 PzKw. 143 Pferde, 85 Fahrzeuge, 35 to. Zuladung), IONIA (96 Mann, 2-10,5cm Haubitzen Art.Reg.234, 135 Pferde, 80 Fahrzeuge, 372 to. Zuladung), ITAURI (23 Mann, 122 Fahrzeuge, 371 to. Zuladung) und MUANSA (429 Mann, 22-2,0cm FlaK, 31 Fahrzeuge, 995 to. Zuladung) um 02:00 Uhr mit Truppen und Material von Stettin nach Oslo ausgelaufen.
April 10.: MUANSA im Geleitzug mit ANTARES, ESPANA, FRIEDENAU, ITAURI, HAMM, SCHARHÖRN, TUCUMAN, und WIGBERT, gesichert durch 7 Boote der Torpedoschulflottille (3 davon Torpedofangboote) und 15. V-Flottille, auf dem Marsch nach Norden. Aus dem Geleitzug werden ANTARES, FRIEDENAU, WIGBERT und Vorpostenboot V 1507 torpediert und gehen mit hohen Verlusten unter.
April 11.: In Oslo eingetroffen.
April 20.: Aus Oslo ausgelaufen.
April 28.: An Oslo.
Mai 05.: Um 17:30 Uhr MUANSA im Geleitzug mit HOHENHÖRN, WESTSEE und WIEGAND gesichert durch 1.M-Fltl. und 2 Boote der 2.M-Fltl. Von Aalborg nach Oslo ausgelaufen.
Mai 06.: An Oslo.
Mai 07.: Aus Oslo ausgelaufen
Mai 14.: An Oslo.
Mai 27.: Von Oslo nach Stettin ausgelaufen.
27.Mai: Schiff um 16:00 Uhr in Hamburg an die Reederei zurück gegeben.
Aug. 05.: Neu erfaßt für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung RO 36.
1941,Juni 07.: Dampfer der 3.Staffel HANS RICKMERS, MUANSA, ISAR und PORTO ALEGRE als Einzelfahrer (Beladen mit 2843 Mann, 1104 Pferden, 604 Fahrzeugen und 420 to. Truppengut) um 13:00 Uhr von Stettin nach Vaasa und Kaskö (Kaskinen) ausgelaufen.
Juni 10.: HANS RICKMERS, PORTO ALEGRE, MUANSA und ISAR nach Stettin ausgelaufen.
Juni 13.: In Swinemünde Verladeübung, anschl. nach Finnland ausgelaufen.
Juni 12.: Dampfer ISAR und MUANSA (3.Staffel) in Stettin eingetroffen.
Juni 15.: Am Abend MUANSA mit MALGACHE auf der Oder Ladung von ULANGA übernommen.
Juni 16.: MUANSA mit Truppen um 03:00 Uhr von Stettin nach Vaasa ausgelaufen, Transporter MALGACHE um 05:00 Uhr nach Vaasa ausgelaufen (7.Staffel).
Juni 17.: MUANSA und MALGACHE statt nach Vaasa nach Oulu umdirigiert.
Juni 19.: MUANSA um 20:00 Uhr von Oulu nach Abo zum Bunkern.
Juni 21.: Dampfer MUANSA um 13:00 Uhr an Abo zum Bunkern. Um 22:00 Uhr nach Stettin ausgelaufen.
Juni 24.: MUANSA in Stettin eingetroffen.
1942,April 23.: Transporter MUANSA, DOCKENHUDEN und ASKARI im Geleit Vp-Boot CIMBA von Süden kommend um 20:40 Uhr in Trondheim eingetroffen.
April 26.: Transporter MUANSA und DOCKENHUDEN mit R-Bootbegleitschiff ELBE und R 57 von Süd nach Bodø laufend um 06:30 Uhr Sandnessjøen passiert.
April 27.: Beider Dampfer mit M 2662 von Bodø nach Norden ausgelaufen. Am 27.04. John T. Essberger übernimmt beide Afrika-Reedereien DOAL und Woermann-Linie und gründet Deutsche Afrika-Linie (DAL).
Mai 17.: Dampfer MUANSA, SEVRE mit Sicherungsboot NN 01 von Norden kommend in Bodø eingetroffen.
Mai 28.: Vp-Boote NSa 05/CHURPRINZ, NSa 01/FRIEDRICH WILHELM ZUR PFERDE mit MUANSA und Tanker TIGER von Rørvik im Nordgeleit.
Aug. 04: Von der Kriegsmarine um 24:00 Uhr an die neue Reederei zurück gegeben.
Sep. 02.: MUANSA läuft im Geleit NS 23 um 05:25 Uhr von Süden kommend in Bergen ein.
Sep. 15.: Dampfer MUANSA und KIEL laufen in Sammelfahrt um 06:20 Uhr von Bergen nach Norden aus.
Okt. 05.: MUANSA und MOERO laufen im Geleit UJ 1701 um 13:35 Uhr von Bergen nach Süden aus.
1943,Jan. 01.: 8 km NO von Kjolnes Leuchtturm/Berlevaag im Konvoi mit DESSAU und KORA, Geleit V 5907, V 5909, V 5910, von sowj. U-boot L-20 torpediert und versenkt (Pos.70.52 N /29.27 E); 19 Besatzungsmitglider vermisst(?).
Bemerkung:
Chronik des Seekrieges: bei Hammerfest / vor dem Kongsfjord im Geleit durch das russische U-Boot L-20 torpediert (Position 70.53 N / 29.27 O).
Laut ASA: L-20 (03:25 Uhr), 6 Torpedos geschossen, (Position: 70.53n / 29.27e)