PALIME
| Name : | PALIME |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Deutsche Werft AG - Betrieb Reiherstiegwerft, Hamburg |
| Baunummer : | 206 |
| Baujahr : | 1937 |
| Stapellauf : | 03.06.1937 |
| Besitzer : | Afrikanische Frucht-Compagnie A.G. (Reederei F. Laeisz G.m.b.H.), Hamburg |
| Unterscheidungssignal : | DJUD |
| Größe : | 2863 BRT |
| Größe : | 1488 NRT |
| Länge : | 116,70 m |
| Breite : | 14,30 m |
| Tiefgang : | 5,03 m |
| Leistung : | 3600 PSe 16,0 kn |
| Motortyp : | Dieselmotor |
| Besatzung : | 34 |
| Passagiere : | 12 |
| Staffel : | - |
| Erfassung für Weserübung : | 20.04.1940 |
| Abgangshafen : | Cuxhaven |
| Ausgelaufen : | 20.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Stavanger |
| Angekommen : | 21.04.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 00.00.0000 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | ja |
1937 Aug. 20.: An die Reederei als Kühlschiff PALIME (DJUD) abgeliefert. Vermeßen mit: 2863 BRT / 1488 NRT / 2117 tdw. Antrieb: ein 6-zyl. 2-takt - MAN, Augsburg (3600 PS) Dieselmotor. Heimathafen Hamburg. In Fruchtfahrt zw. Hamburg-Westafrika eingesetzt.
1939 Aug. 18.: Von Hamburg nach Tiki (Kamerun) ausgelaufen.
1939 Aug. 28.: Santa Cruz de Tenerifa eingelaufen.
1939 Aug. 29.: Nach Hamburg ausgelaufen.
1939 Sept. 06.: Kurz vor erreichen der norwegischen Küste, aufgrund der QWA 13 dreht nach Murmansk ab.
1939 Sept. 09.: An Murmansk (ca. 20:00 Uhr).
1939 Okt. 15.- Okt. 23.: Murmansk - Hamburg.
1940 April 13.: Erfaßt von der KMD Hamburg als Torpedo-Klarmachschiff T.E.K. Kiel.
1940 April 20.: Cuxhaven-Stavanger, Geschütztransport mit PELIKAN. Ab Feistein Sicherung übernahm 1.SFltl.
1940 April 21.: Um 08:00 Uhr mit Heeresgut in Stavanger eingetroffen.
1940 April 22.: PALIME beim Abbergen des auf einen Fels zwischen Haugesund und Koppervikauf aufgelaufenen Artillerieschulschiffes BREMSE beteiligt (zwei erfolglose Versuche seitens PALIME, BREMSE vom Fels zu ziehen). Am nächsten Tag kommt BREMSE frei.
1940 April 24.: PALIME und PELIKAN in Ballast um 22:00 Uhr von Stavanger nach Hamburg ausgelaufen.
1940 April 28.: Cuxhaven - Stavanger zweiter Geschütztransport, Geleit ab Feinstein 4 S-Boote der 2.SFltl.
1940 April 30.: PALIME und PELIKAN mit S 22, S 19 und S 10 laufen um 05:30 Uhr in Stavanger ein. Während des nächtlichen Geleits war die Verbindung mit S 12 abgerissen. Dieses Boot läuft einige Zeit später in Bergen ein, nachdem wegen der Seegages kehrt gemacht hatte.
1940 Mai 07./09.: Cuxhaven - Stavanger.
1940 Mai 13.: PALIME und PELIKAN nach Löschen der Ladung (Heeresgut) in Ballast um 21:15 Uhr aus Stavanger nach Deutschland ausgelaufen.
1940 Juni 04.: Zur unterstützung der Operation "Juno" mit ALSTERTOR, HUASCARAN und SAMLAND, und als Sicherung 2.M-Flottille aus Wilhelmshaven nach Trondheim ausgelaufen.
1940 Juni 05.: Vor Jæderensreef auf eine am 03.06. vom brit. Uboot NARWHAL gelegte Minensperre gelaufen und nach Minentreffer schwer beschädigt. Von M 6 abgeschleppt und auf Strand gesetzt, währenddessen M 2 übernahm die Besatzung. Totalverlust. (Position 58.46 N / 05.25 E).
1940 Juni 07.: PALIME Brücken und Schiffsinventar nur elf Torpedos geborgen. Schiff bis einschließlich Oberdeck im Wasser.
1940 Juni 26.: Bergungsarbeiten wieder aufgenommen.
1940 Juli 01.: Die Löscharbeiten auf PALIME wegen Wetterlage erneut unterbrochen, nach dem bisher 130 Granaten geborgen wurden.
1939 Aug. 18.: Von Hamburg nach Tiki (Kamerun) ausgelaufen.
1939 Aug. 28.: Santa Cruz de Tenerifa eingelaufen.
1939 Aug. 29.: Nach Hamburg ausgelaufen.
1939 Sept. 06.: Kurz vor erreichen der norwegischen Küste, aufgrund der QWA 13 dreht nach Murmansk ab.
1939 Sept. 09.: An Murmansk (ca. 20:00 Uhr).
1939 Okt. 15.- Okt. 23.: Murmansk - Hamburg.
1940 April 13.: Erfaßt von der KMD Hamburg als Torpedo-Klarmachschiff T.E.K. Kiel.
1940 April 20.: Cuxhaven-Stavanger, Geschütztransport mit PELIKAN. Ab Feistein Sicherung übernahm 1.SFltl.
1940 April 21.: Um 08:00 Uhr mit Heeresgut in Stavanger eingetroffen.
1940 April 22.: PALIME beim Abbergen des auf einen Fels zwischen Haugesund und Koppervikauf aufgelaufenen Artillerieschulschiffes BREMSE beteiligt (zwei erfolglose Versuche seitens PALIME, BREMSE vom Fels zu ziehen). Am nächsten Tag kommt BREMSE frei.
1940 April 24.: PALIME und PELIKAN in Ballast um 22:00 Uhr von Stavanger nach Hamburg ausgelaufen.
1940 April 28.: Cuxhaven - Stavanger zweiter Geschütztransport, Geleit ab Feinstein 4 S-Boote der 2.SFltl.
1940 April 30.: PALIME und PELIKAN mit S 22, S 19 und S 10 laufen um 05:30 Uhr in Stavanger ein. Während des nächtlichen Geleits war die Verbindung mit S 12 abgerissen. Dieses Boot läuft einige Zeit später in Bergen ein, nachdem wegen der Seegages kehrt gemacht hatte.
1940 Mai 07./09.: Cuxhaven - Stavanger.
1940 Mai 13.: PALIME und PELIKAN nach Löschen der Ladung (Heeresgut) in Ballast um 21:15 Uhr aus Stavanger nach Deutschland ausgelaufen.
1940 Juni 04.: Zur unterstützung der Operation "Juno" mit ALSTERTOR, HUASCARAN und SAMLAND, und als Sicherung 2.M-Flottille aus Wilhelmshaven nach Trondheim ausgelaufen.
1940 Juni 05.: Vor Jæderensreef auf eine am 03.06. vom brit. Uboot NARWHAL gelegte Minensperre gelaufen und nach Minentreffer schwer beschädigt. Von M 6 abgeschleppt und auf Strand gesetzt, währenddessen M 2 übernahm die Besatzung. Totalverlust. (Position 58.46 N / 05.25 E).
1940 Juni 07.: PALIME Brücken und Schiffsinventar nur elf Torpedos geborgen. Schiff bis einschließlich Oberdeck im Wasser.
1940 Juni 26.: Bergungsarbeiten wieder aufgenommen.
1940 Juli 01.: Die Löscharbeiten auf PALIME wegen Wetterlage erneut unterbrochen, nach dem bisher 130 Granaten geborgen wurden.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 18: | Ludwig Dinklage / Hans Jürgen Witthöft - Die Deutsche Handelsflotte 1939 - 1945 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 29: | E. Gröner - Tachenbuch der Handelsflotten 1940 und 1942 |
| 33: | Lloyd's Wreck Returns, London 1939 - 1977 |
| 34: | Lloyd’s War Losses 1939-1945 (-1957) Bd. 1 + 2, London 1989, 1991 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 45: | G. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im II. Weltkrieg; Göttingen 1954 |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| 52: | Geheime Nordsee Tagesbefehle |
| 57: | OKM - Verlustlisten |
| Eingefügt am : | 02.07.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 28.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -01.07.2012 Christoph Fatz-Datensatz eingestellt -21.07.2013 Christoph Fatz, eingefügt 7.06.11940 und Quellen -30.07.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 26.06.1940 -22.08.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 21./24.04.1940 -02.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 13.05.1940 -06.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 28./30.04.1940 -08.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 1.07.1940 -23.05.2014 T. Reich Bild 1 eingefügt -02.02.2016 Christoph Fatz 20.08.37 ergänzt |
