Größe :	3264 BRT
Größe :	1932 NRT
Länge :	114,90 m
Breite :	13,66 m
Tiefgang :	6,20 m
Leistung :	3050 PSe 14,0 kn
Motortyp :	Dieselmotor
Besatzung :	34
Passagiere :	12

Staffel :	-
Erfassung für Weserübung :	20.04.1940
Abgangshafen :	Cuxhaven
Ausgelaufen :	20.04.1940
Bestimmungshafen :	Stavanger
Angekommen :	21.04.1940
Ende des Einsatzes :	10.06.1940
Rückgabe an Reederei :	nein
Andere KM-Verwendung :	ja

1935, 14.Jan.: An die Reederei als Kühlschiff PELIKAN (DJNP) abgeliefert. Vermeßen mit: 3264 BRT / 1932 NRT / 2793 tdw. Antrieb: ein 5-zyl. 2-takt - Bremer Vulkan Schiffbau- und Maschinenfabrik, Vegesack (3050 PS) Dieselmotor. Heimathafen Hamburg. In Fruchtfahrt zw. Hamburg-Westafrika eingesetzt.
1939,Aug. 13.- Aug.30: Tiko (Kamerun) - Hamburg .
1940,März 20.: Erfaßt von der KMD Hamburg als Torpedoklamachschiff TEK, Kiel.
April 20.: Cuxhaven-Stavanger,Geschütztransport mit PALIME. Ab Feistein Sicherung übernahm 1.SFltl.
April 21.: Um 08:00 Uhr mit Heeresgut in Stavanger eingetroffen.
April 24.: PALIME und PELIKAN in Ballast um 22:00 Uhr von Stavanger nach Hamburg ausgelaufen.
April 28.: Cuxhaven - Stavanger zweiter Geschütztransport, Geleit ab Feinstein 4 S-Boote der 2.SFltl.
April 30.: PALIME und PELIKAN mit S 22, S 19 und S 10 laufen um 05:30 Uhr in Stavanger ein. Während des nächtlichen Geleits war die Verbindung mit S 12 abgerissen. Dieses Boot läuft einige Zeit später in Bergen ein, nachdem wegen der Seegages kehrt gemacht hatte.
Mai 07./09.: Cuxhaven - Stavanger.
Mai 13.: PALIME und PELIKAN nach Löschen der Ladung (Heeresgut) in Ballast um 21:15 Uhr aus Stavanger nach Deutschland ausgelaufen.
Juni 06.: U Techn. Betr. HAPAG.
1941,April 23.: Zur Vermeidung von Verwechslungen umbenannt in PELIKAN II .
1945,Mai: Beschädigt in Brunsbüttelkoog. Dann zur Reparatur nach Hamburg.
1946,Jan 15.: Von Lübeck nach Hamburg.
März 11.: In Hamburg an England abgeliefert. EMPIRE ALDE Ministry of Transport (Southern Railway), London.
1947, PACUARE Elder & Fyffes Ltd., London.
1959,Sept. 22.: An Troon zum Abbruch an die West of Scotland Shipbreaking Co., der Verkauf geht über die British Iron & Steel Co.

1:	Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8
2:	Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002
3:	Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung"
4:	Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung"
5:	Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939
6:	Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44
7:	Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939
8:	Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang
9:	Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen)
10:	Erfassungslisten der KMD Hamburg
11:	Transporterliste der KMD Hamburg
14:	Archiv Theodor Dorgeist
15:	Lloyds Register of Shipping 1916-1988
18:	Ludwig Dinklage / Hans Jürgen Witthöft - Die Deutsche Handelsflotte 1939 - 1945
19:	Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945
29:	E. Gröner - Tachenbuch der Handelsflotten 1940 und 1942
33:	Lloyd's Wreck Returns, London 1939 - 1977
34:	Lloyd’s War Losses 1939-1945 (-1957) Bd. 1 + 2, London 1989, 1991
43:	K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953
44:	K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974
45:	G. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im II. Weltkrieg; Göttingen 1954
51:	Geheime Ostsee Tagesbefehle
52:	Geheime Nordsee Tagesbefehle
57:	OKM - Verlustlisten

Eingefügt am :	02.07.2012
Eingefügt von :	Christoph Fatz
Letzte Änderung :	02.02.2016
Geändert von :	Christoph Fatz
Änderung :	-01.07.2012 Christoph Fatz-Datensatz eingestellt -22.08.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 21./24.04.40 -02.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 13.05.40 -06.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 28./30.04.40 -02.02.2016 Christoph Fatz, 14.01.35 ergänzt