KELLERWALD
| Name : | KELLERWALD |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Deutsche Werft AG. - Betrieb Finkenwerder, Hamburg |
| Baunummer : | 43 |
| Baujahr : | 1923 |
| Stapellauf : | 10.04.1923 |
| Besitzer : | Hamburg-Amerika Linie (HAPAG), Hamburg |
| Unterscheidungssignal : | DHOC |
| Größe : | 5032 BRT |
| Größe : | 2983 NRT |
| Länge : | 121,78 m |
| Breite : | 16,53 m |
| Tiefgang : | 8,35 m |
| Leistung : | 2850 PSi 11,0 kn |
| Motortyp : | Dampfmaschine |
| Besatzung : | 43 |
| Passagiere : | 10 |
| Staffel : | 2.Seetransportstaffel |
| Erfassung für Weserübung : | 06.03.1940 |
| Abgangshafen : | Gotenhafen |
| Ausgelaufen : | 08.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Oslo |
| Angekommen : | 11.04.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 10.06.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
1923 Juni 09.: An die Reederei als KELLERWALD (RDMK) abgeliefert. Vermeßen mit: 5032 BRT / 2983 NRT / 4478 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - Gutehoffnungshütte, Oberhausen. Heimathafen Hamburg.
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DHOC.
1939 Juli 19.: Ab Tampa nach Hamburg.
1939 Aug. 17.: An Hamburg.
1939 Sep. 03.: Bremen - Hamburg.
1939 Sep. bis Okt. 05.: Truppentransporter für Ostpreußen.
1939 Dez.: Riga - Danzig Rückwanderertransport (1100 Übersiedler aus Lettland).
1940 März 06.: Erfaßt von KMD-Hamburg (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung". Transporter der 2.Seetransportstaffel.
1940 März 18.: An Hamburger Reederei GmbH.
1940 April 08.: Mit Truppen und Ladung von Gotenhafen (um 16:00 Uhr) nach Oslo ausgelaufen.
1940 April 10.: Dampfer im Kattegat im Nebel Anschluß an den Geleitzug verloren. Fährt weiter allein bis Oslofjord. Am Fjordeingang stoppt und bleibt liegen.
1940 11.April: Am Morgen im Fjordeingang auf gestoppt liegenden Dampfer KELLERWALD treffen Transporter ROSARIO und Geleitfahrzeuge V 303 und V 309 (ROSARIO hatte genauso wie KELLERWALD im Kattegat im Nebel den Anschluß an den Geleitzug verloren. Die KELLERWALD hat eine Karte bis Oslo und erhält die Weisung navigatorische Führung zu übernehmen. Reihenfolge: KELLERWALD, V 303, V 309, ROSARIO. Geleitzug ca 8:00 Uhr in Oslo eingelaufen.
1940 April 14.: Aus Oslo ausgelaufen.
April 27./28.: An Oslo.
1940 Mai 10.: Vorpostenboote V 303, V 304 V 309 geleiten ENTRE RIOS und KELLERWALD bis nach Frederikshavn.
1940 Mai 11.: Vor Frederikshavn wird aus den Dampfern TUCUMAN, ROSARIO, ENTRERIOS und KELLERWALD und Booten der 3.Vp-Fltl. Geleitzug gebildet. Um 6:30 Uhr tritt die Reise nach Oslo an. Das Geleitzug erreicht um 21:00 Uhr Horten und geht dort vor Anker.
1940 Mai 12.: Geleitzug erreicht um 8:30 Uhr Oslo.
1940 Mai 23.: Vor Halskov-Rev wird aus Dampfern MEMEL, ILLER, ISAR, KELLERWALD, RHEA, GRUNDSEE sowie Schlepper FÖHN mit Leichter ein Geleitzug gebildet. Die Sicherung übernehmen aus Aarhus kommend Boote der 3. Vp.-Fltl. V 303, V 304, V 306, V 308, V 309 sowie V 302 und V 305 aus Warnemünde. Um 20:40 Uhr Dampfer GRUNDSEE und der Schleppzug mit V 303, V 304 aus dem Geleitzug entlassen, da langsamer. Dampfer RHEA nach Kopenhagen entlassen.
1940 Juni 01.: BAHIA, KELLERWALD und WARTHE mit Booten der 3.Vp-Fltl. Ankert vor Frederikshavn. Um 3:30 Uhr wird Anker gelichtet und Geleitzug setzt ihre Reise nach Oslo fort. Dem Geleitzug wurde das kleine Frachter DEUTSCHLAND angeschlossen. DEUTSCHLAND ist zu schwach, um den mit 9 kn laufenden Geleitzug folgen zu können. Dem zurückbleibenden Frachter mußte V 307 als Schlepperhilfe gestellt werden. Trotzdem blieb DEUTSCHLAND 5-6 sm achteraus und V 307 fiel auf diese Weise für die Sicherung des Geleitzuges aus. Um 20:00 Uhr ohne Zwischenfälle wurde Oslo erreicht.
1940 Juni 14.: In Oslo eingelaufen.
1940 Juni 29./30.: An Oslo.
1940 Juli 04.: Dampfer aus Oslo ausgelaufen. Um 16:50 Uhr bei Lysackerfjord BELGRANO, KELLERWALD und SCHILLINGHÖRN mit Booten der 3.Vp-Fltl. Formieren ein Geleitzug nach Aalborg.
1940 Juli 05.: Um 18:00 Uhr Geleitzug erreicht Aalborg.
1940 Aug. 00.: Erfasst für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung A 14.
1941 Feb. 17.: Dampfer KELLERWALD und SARDINIEN mit NS 01 und NS 07 um 07:00 Uhr nach Bergen ausgelaufen.
1941 Feb. 18.: Geleitzug um 14:25 Uhr in Bergen eingelaufen.
1941 Feb. 19.: KELLERWALD im Geleit V 5107/STURM und V 5102/DONNER um 19:25 Uhr von Bergen nach Norden ausgelaufen.
1941 März 26.: Dampfer KELLERWALD, ASIEN und norw. Dampfer GRAZIELLA laufen im Geleit V 5103/BLITZ und V 5108/FÖHN von Aalesund kommend um 17:00 Uhr in Bergen ein.
1941 März 27.: KELLERWALD und TAGILA im Geleit NS 26 um 14:15 Uhr von Bergen nach Süden aus.
1941 März 28.: KELLERWALD und HAMBURG im Geleit NS 26 um 02:00 Uhr in Stavanger eingelaufen.
1941 März 29.: Dampfer KELLERWALD, AMERIKA und RHEINLAND mit M 1101 um 06:00 Uhr nach Kristiansand ausgelaufen.
1941 April 25.: An die Reederei zurückgegeben.
1941 Juni 07.: Dampfer KELLERWALD und RINGAR mit M 1106 um 17:00 Uhr von Kristiansand kommend in Stavanger eingelaufen. Um 21:00 uhr im Sammelfahrt nach Bergen ausgelaufen.
1941 Juli 04.: KELLERWALD und Tanker IRANIA um 10:30 Uhr Leerow südwärts passiert.
1942 Jan. 25.: Dampfer KELLERWALD und SCHARHÖRN laufen im Geleit NS 21 um 09:25 Uhr von Bergen nach Norden aus. Das Geleit übernachtet in Bryggen.
1942 Feb. 12.: Dampfer im Geleit NS 23 um 03:00 Uhr von Norden kommend in Bergen eingelaufen.
1942 Feb. 14.: Dampfer KELLERWALD, BARMBECK und FRIGGA laufen im Geleit NS 28 um 09:30 Uhr von Bergen nach Stavanger aus.
1942 März 13.: KELLERWALD (mit 5500 to. Zement) begleitet durch V 1705 und V 1707 auf der Reise Rotterdam - Norwegen, 7 sm NW von Roter Sand-Leuchtturm auf eine britische Grundmine gelaufen (Pos.53.59,4' N / 08.00' O). Minentreffer zuerst als Kesselexplosion gemeldet. Zum einschleppen des schwerbeschädigten Dampfers lief (Befehl vom B.S.N.) um 21:00 Uhr in Helgoland in Bereitschaft liegende Marineschlepper MEMMERT aus. Wegen der schweren See, OSO 8-9 und starken Treibeisfeldern konnte der Schlepper erst um 23:10 Uhr beim Havaristen längseits gehen. Beim Ankunft war Maschinenraum schon voll gelaufen und der vordere Laderaum stand ca. 1,8m unter Wasser. Zwei weitere Schlepper von B.S.N. zur Unglückstelle beordert. Die WIDDER um 24:00 Uhr aus Helgoland und die VOSLAPP um 00:30 Uhr aus Bremerhaven ausgelaufen.
1942 März 14.: Um 02:20 Uhr trotz Lenzen sackte Vorschiff tiefer. Um 02:30 Uhr MEMMERT nimmt Rest der Besatzung des Dampfers an Bord. Um 05:35 wird das Pumpen abgebrochen, KELLERWALD nicht mehr zu halten. MEMMERT versucht solange der Dampfer noch schwimmt, ihn über den Achtersteven nach Helgoland Düne-Ostseite zu Schleppen. Um 06:10 Uhr trifft VOSLAPP ein kann aber nicht mehr längsseits gehen zum Pumpen. Um 06:36 Uhr bricht die Schleppseil ab. Das ganze Vorschiff bis zur Brücke unter Wasser. Um 07:00 Uhr trifft WIDDER ein. Um 07:42 Uhr KELLERWALD in 40 m Tiefe gesunken (Pos.54.04,7'N /07.49,3' O).
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DHOC.
1939 Juli 19.: Ab Tampa nach Hamburg.
1939 Aug. 17.: An Hamburg.
1939 Sep. 03.: Bremen - Hamburg.
1939 Sep. bis Okt. 05.: Truppentransporter für Ostpreußen.
1939 Dez.: Riga - Danzig Rückwanderertransport (1100 Übersiedler aus Lettland).
1940 März 06.: Erfaßt von KMD-Hamburg (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung". Transporter der 2.Seetransportstaffel.
1940 März 18.: An Hamburger Reederei GmbH.
1940 April 08.: Mit Truppen und Ladung von Gotenhafen (um 16:00 Uhr) nach Oslo ausgelaufen.
1940 April 10.: Dampfer im Kattegat im Nebel Anschluß an den Geleitzug verloren. Fährt weiter allein bis Oslofjord. Am Fjordeingang stoppt und bleibt liegen.
1940 11.April: Am Morgen im Fjordeingang auf gestoppt liegenden Dampfer KELLERWALD treffen Transporter ROSARIO und Geleitfahrzeuge V 303 und V 309 (ROSARIO hatte genauso wie KELLERWALD im Kattegat im Nebel den Anschluß an den Geleitzug verloren. Die KELLERWALD hat eine Karte bis Oslo und erhält die Weisung navigatorische Führung zu übernehmen. Reihenfolge: KELLERWALD, V 303, V 309, ROSARIO. Geleitzug ca 8:00 Uhr in Oslo eingelaufen.
1940 April 14.: Aus Oslo ausgelaufen.
April 27./28.: An Oslo.
1940 Mai 10.: Vorpostenboote V 303, V 304 V 309 geleiten ENTRE RIOS und KELLERWALD bis nach Frederikshavn.
1940 Mai 11.: Vor Frederikshavn wird aus den Dampfern TUCUMAN, ROSARIO, ENTRERIOS und KELLERWALD und Booten der 3.Vp-Fltl. Geleitzug gebildet. Um 6:30 Uhr tritt die Reise nach Oslo an. Das Geleitzug erreicht um 21:00 Uhr Horten und geht dort vor Anker.
1940 Mai 12.: Geleitzug erreicht um 8:30 Uhr Oslo.
1940 Mai 23.: Vor Halskov-Rev wird aus Dampfern MEMEL, ILLER, ISAR, KELLERWALD, RHEA, GRUNDSEE sowie Schlepper FÖHN mit Leichter ein Geleitzug gebildet. Die Sicherung übernehmen aus Aarhus kommend Boote der 3. Vp.-Fltl. V 303, V 304, V 306, V 308, V 309 sowie V 302 und V 305 aus Warnemünde. Um 20:40 Uhr Dampfer GRUNDSEE und der Schleppzug mit V 303, V 304 aus dem Geleitzug entlassen, da langsamer. Dampfer RHEA nach Kopenhagen entlassen.
1940 Juni 01.: BAHIA, KELLERWALD und WARTHE mit Booten der 3.Vp-Fltl. Ankert vor Frederikshavn. Um 3:30 Uhr wird Anker gelichtet und Geleitzug setzt ihre Reise nach Oslo fort. Dem Geleitzug wurde das kleine Frachter DEUTSCHLAND angeschlossen. DEUTSCHLAND ist zu schwach, um den mit 9 kn laufenden Geleitzug folgen zu können. Dem zurückbleibenden Frachter mußte V 307 als Schlepperhilfe gestellt werden. Trotzdem blieb DEUTSCHLAND 5-6 sm achteraus und V 307 fiel auf diese Weise für die Sicherung des Geleitzuges aus. Um 20:00 Uhr ohne Zwischenfälle wurde Oslo erreicht.
1940 Juni 14.: In Oslo eingelaufen.
1940 Juni 29./30.: An Oslo.
1940 Juli 04.: Dampfer aus Oslo ausgelaufen. Um 16:50 Uhr bei Lysackerfjord BELGRANO, KELLERWALD und SCHILLINGHÖRN mit Booten der 3.Vp-Fltl. Formieren ein Geleitzug nach Aalborg.
1940 Juli 05.: Um 18:00 Uhr Geleitzug erreicht Aalborg.
1940 Aug. 00.: Erfasst für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung A 14.
1941 Feb. 17.: Dampfer KELLERWALD und SARDINIEN mit NS 01 und NS 07 um 07:00 Uhr nach Bergen ausgelaufen.
1941 Feb. 18.: Geleitzug um 14:25 Uhr in Bergen eingelaufen.
1941 Feb. 19.: KELLERWALD im Geleit V 5107/STURM und V 5102/DONNER um 19:25 Uhr von Bergen nach Norden ausgelaufen.
1941 März 26.: Dampfer KELLERWALD, ASIEN und norw. Dampfer GRAZIELLA laufen im Geleit V 5103/BLITZ und V 5108/FÖHN von Aalesund kommend um 17:00 Uhr in Bergen ein.
1941 März 27.: KELLERWALD und TAGILA im Geleit NS 26 um 14:15 Uhr von Bergen nach Süden aus.
1941 März 28.: KELLERWALD und HAMBURG im Geleit NS 26 um 02:00 Uhr in Stavanger eingelaufen.
1941 März 29.: Dampfer KELLERWALD, AMERIKA und RHEINLAND mit M 1101 um 06:00 Uhr nach Kristiansand ausgelaufen.
1941 April 25.: An die Reederei zurückgegeben.
1941 Juni 07.: Dampfer KELLERWALD und RINGAR mit M 1106 um 17:00 Uhr von Kristiansand kommend in Stavanger eingelaufen. Um 21:00 uhr im Sammelfahrt nach Bergen ausgelaufen.
1941 Juli 04.: KELLERWALD und Tanker IRANIA um 10:30 Uhr Leerow südwärts passiert.
1942 Jan. 25.: Dampfer KELLERWALD und SCHARHÖRN laufen im Geleit NS 21 um 09:25 Uhr von Bergen nach Norden aus. Das Geleit übernachtet in Bryggen.
1942 Feb. 12.: Dampfer im Geleit NS 23 um 03:00 Uhr von Norden kommend in Bergen eingelaufen.
1942 Feb. 14.: Dampfer KELLERWALD, BARMBECK und FRIGGA laufen im Geleit NS 28 um 09:30 Uhr von Bergen nach Stavanger aus.
1942 März 13.: KELLERWALD (mit 5500 to. Zement) begleitet durch V 1705 und V 1707 auf der Reise Rotterdam - Norwegen, 7 sm NW von Roter Sand-Leuchtturm auf eine britische Grundmine gelaufen (Pos.53.59,4' N / 08.00' O). Minentreffer zuerst als Kesselexplosion gemeldet. Zum einschleppen des schwerbeschädigten Dampfers lief (Befehl vom B.S.N.) um 21:00 Uhr in Helgoland in Bereitschaft liegende Marineschlepper MEMMERT aus. Wegen der schweren See, OSO 8-9 und starken Treibeisfeldern konnte der Schlepper erst um 23:10 Uhr beim Havaristen längseits gehen. Beim Ankunft war Maschinenraum schon voll gelaufen und der vordere Laderaum stand ca. 1,8m unter Wasser. Zwei weitere Schlepper von B.S.N. zur Unglückstelle beordert. Die WIDDER um 24:00 Uhr aus Helgoland und die VOSLAPP um 00:30 Uhr aus Bremerhaven ausgelaufen.
1942 März 14.: Um 02:20 Uhr trotz Lenzen sackte Vorschiff tiefer. Um 02:30 Uhr MEMMERT nimmt Rest der Besatzung des Dampfers an Bord. Um 05:35 wird das Pumpen abgebrochen, KELLERWALD nicht mehr zu halten. MEMMERT versucht solange der Dampfer noch schwimmt, ihn über den Achtersteven nach Helgoland Düne-Ostseite zu Schleppen. Um 06:10 Uhr trifft VOSLAPP ein kann aber nicht mehr längsseits gehen zum Pumpen. Um 06:36 Uhr bricht die Schleppseil ab. Das ganze Vorschiff bis zur Brücke unter Wasser. Um 07:00 Uhr trifft WIDDER ein. Um 07:42 Uhr KELLERWALD in 40 m Tiefe gesunken (Pos.54.04,7'N /07.49,3' O).
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 12: | Bestand R 147 Reichskommissars für die Seeschiffahrt |
| 13: | Bestand R 5 Reichsverkehsverkehrsministerium |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 33: | Lloyd's Wreck Returns, London 1939 - 1977 |
| 40: | A. Kludas Die Schiffe der HAPAG 18471970 (3 Bände), Herford 197981 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 45: | G. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im II. Weltkrieg; Göttingen 1954 |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| Eingefügt am : | 10.01.2013 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 28.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -10.01.2013 Christoph Fatz- Datensatz eingestellt -20.01.2013 T. Reich Dokumente 1-6 eingefügt -17.07.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 10.04. und 11.04.40 und Quellen -26.07.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 10.-12.05./23.05./1.06./4.06.-5.06.40 -04.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 14.06./ 29.-30.06.40 -02.10.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 17.02.41 -04.10.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 28./29.03./7.06.41 -24.01.2014 Christoph Fatz, eingefügt: 17.02.41 - 27.03.41 + 25.01. - 14.02.41 -08.02.2017 Christoph Fatz, ergäntzt: 04.06.40 -09.12.2017 Christoph Fatz, eingefügt: 04.07.41 |
