Marinefährprahm F 948
| Kennung : | F 948 |
| Schiffstyp : | Marinefährprahm |
| Untertyp : | DM |
| Sonderausstattung : | keine |
| Bauauftrag : | 05.04.1943 |
| Bauwerft : | Cantieri Riuniti del' Adriatico (CRDA), Monfalcone, Italien |
| Baunummer : | 1556 |
| Stapellauf : | 1944-06-00 |
| Indienstgestellt : | 14.09.1944 |
| Bewaffnung : | Bewaffnung zum 31.07.1944:[2] - 1 x 8,8 cm - 1 x 2 cm Vierling - 1 x 2 cm Doppel - 1 x 1 cm Einzel - 4 Wasserbomben - 6 Nebelbojen - Minenschienen Bewaffnung zum 01.10.1944:[3] - 1 x 8,8 cm - 1 x 3,7 cm Breda - 1 x 2 cm Vierling - 1 x 2 cm Oerlikon - 6 Nebelbojen - 1 Wabo - Minenschienen |
| Marinefährprahm : | Typ DM |
| Verdrängung konstruktiv (t) : | 215 |
| Verdrängung maximal (t) : | 256 |
| Länge (m) : | 49,84 |
| Breite (m) : | 8,59 |
| Seitenhöhe (m) : | 2,75 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 3 |
| Antriebsanlage Typ : | 6zyl. 4takt. Dieselmotor |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 375 |
| Geschwindigkeit leer (kn) : | 8,0 |
| Treibstoffvorrat (t) : | 4,1 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 1120/7 |
| Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften : | 0/21 |
| Ladefähigkeit : | 54 Minen Typ EMC / 10 kleine Sturmboote / 34 Minen und 80 t Ladung |
- 05.04.1943 Bauauftrag
- 14.09.1944 10. Landungs-Flottille
- 19.10.1944 gesunken bei Pola im Sturm
- gehoben und repariert
- 21.02.1945 gesunken zwischen Pola und Triest
- 14.09.1944 10. Landungs-Flottille
- 19.10.1944 gesunken bei Pola im Sturm
- gehoben und repariert
- 21.02.1945 gesunken zwischen Pola und Triest
- 05.04.1943 Bauauftrag an Cantieri Riuniti del' Adriatico (CRDA), Monfalcone [G]
- 00.02.1944 Kiellegung in Monfalcone [5]
- 00.06.1944 Stapellauf [5]
- 31.07.1944 geplant werftfertig in Monfalcone für 10. Landungsflottille zum 10.09.1944 [2]
- 10.09.1944 Fertigstellung [5]
- 10.09.1944 in Dienst gestellt für 10. Landungsflottille [3]
- 03.10.1944 18u00 SF 190, 231, MFP 948 und R 14 (Führungsboot) zum Minenunternehmen AR 116 und AR 117.[1] >>> Näheres zu den Sperren siehe SF 190 <<<
- 04.10.1944 18u00 SF 113, 231, 286, MFP 948 und TA 20 mit R 14 (Führungsboot) zum Minenunternehmen AR 111 (64 Minen), AR 112 (72 Minen), AR 114 (8 Minen).[1] >>> Näheres zu den Sperren siehe SF 113 <<<
- 06.10.1944 F 948 mit 3 R-Booten, SF 286, J-66 zum Minenunternehmen AR 115, Führungsboot R 14. Anzahl: 36 Minen, 14 Reißbojen. Minenlage: 45°06,7' bis 45°00,4'N, 14°13,8' bis 14°16,6'O.[1]
- 10./11.10.1944 In der Nacht wird die Sperrunternehmung AR 110 westl Grado von F 948 und R 14 mit 45 LMB planmäßig durchgeführt.[1]
- 19.10.1944 0640 Wegen Sturmwetter MFP 948 und 951 Parenzo als Nothafen angelaufen und Seeschäden mit eigenen Mitteln beseitigt. - 21.10.1944 Parenzo aus nach Rovigno.[1]
- 21.10.1944 MFP 948 auf Tarnplatz Rovigno im Sturmwetter leckgeschlagen. Abschleppen durch MFP 951 nicht möglich. - Boden in der Kombüse ca 20cm aufgerissen. Nietverbände der anschließenden Räume verzogen und undicht. Kombüse und U-Raum unter Wasser. Mittelwelle verbogen. - Verbleiben auf Befehl, bis MFP 956 eintrifft.[1]
- 30.10.1944 18.00 F 956, 951 und 948 am Haken des Schleppers CHIRONE von Rovigno aus nach Pola.[1]
- 24./25.11.1944 Teilnahme an der Sperraufgabe "Emma 2" mit ML Fasana, TA 40 und TA 45 in der Kvarner Bucht [2]
- 01.01.1945 bei der 10. Landungsflottille gemeldet [4] - Gruppe 1 (Triest)
- 05.01.1945 02u10 Minenunternehmen "Lärche" zusammen mit F 1153, F 1044, J-66 und J-49 (Richtungsboote) in vorgeschriebener Position [nicht mitgeteilt] erfolgreich durchgeführt. Um 04u30 Tarnbucht von Jablanc angelaufen.[1] - Fahrtbericht des Geleitführers F 1153 Oblt.z.S. Müller (Anlage1).
- 05.01.1945 23u00 Minenunternehmen "Tanne" zusammen mit F 1153, F 1044 sowie J-66 und J-49 (Feuerschutz) erfolgreich durchgeführt [Position nicht mitgeteilt] . Um 23u17 Rückmarsch nach Fiume angetreten.[6] - Fahrtbericht des Geleitführers F 1153 Oblt.z.S. Müller (Anlage1)
- 06.01.1945 03u35 Auf Rückmarsch von Minenunternehmen "Tanne" in heftigen Sturm geraten (Windstärke 11). Ausfall der Bb.- und M.-Maschine. Anlegeversuch an der Küste bei Salvatore gescheitert. An die Küste bei Krk getrieben und in die Bucht von Malaluka eingelaufen. Über Marinefunkstation Baska Hilfe angefordert.[6] - Fahrtbericht (Anlage 3)
- 30.04.1945 In der Tagliamento-Mündung auf Strand gesetzt [7]
Verlust am: 30.04.1945Verlustort: Tagliamento-MündungVerlustursache: Auf Strand gesetzt
- 00.02.1944 Kiellegung in Monfalcone [5]
- 00.06.1944 Stapellauf [5]
- 31.07.1944 geplant werftfertig in Monfalcone für 10. Landungsflottille zum 10.09.1944 [2]
- 10.09.1944 Fertigstellung [5]
- 10.09.1944 in Dienst gestellt für 10. Landungsflottille [3]
- 03.10.1944 18u00 SF 190, 231, MFP 948 und R 14 (Führungsboot) zum Minenunternehmen AR 116 und AR 117.[1] >>> Näheres zu den Sperren siehe SF 190 <<<
- 04.10.1944 18u00 SF 113, 231, 286, MFP 948 und TA 20 mit R 14 (Führungsboot) zum Minenunternehmen AR 111 (64 Minen), AR 112 (72 Minen), AR 114 (8 Minen).[1] >>> Näheres zu den Sperren siehe SF 113 <<<
- 06.10.1944 F 948 mit 3 R-Booten, SF 286, J-66 zum Minenunternehmen AR 115, Führungsboot R 14. Anzahl: 36 Minen, 14 Reißbojen. Minenlage: 45°06,7' bis 45°00,4'N, 14°13,8' bis 14°16,6'O.[1]
- 10./11.10.1944 In der Nacht wird die Sperrunternehmung AR 110 westl Grado von F 948 und R 14 mit 45 LMB planmäßig durchgeführt.[1]
- 19.10.1944 0640 Wegen Sturmwetter MFP 948 und 951 Parenzo als Nothafen angelaufen und Seeschäden mit eigenen Mitteln beseitigt. - 21.10.1944 Parenzo aus nach Rovigno.[1]
- 21.10.1944 MFP 948 auf Tarnplatz Rovigno im Sturmwetter leckgeschlagen. Abschleppen durch MFP 951 nicht möglich. - Boden in der Kombüse ca 20cm aufgerissen. Nietverbände der anschließenden Räume verzogen und undicht. Kombüse und U-Raum unter Wasser. Mittelwelle verbogen. - Verbleiben auf Befehl, bis MFP 956 eintrifft.[1]
- 30.10.1944 18.00 F 956, 951 und 948 am Haken des Schleppers CHIRONE von Rovigno aus nach Pola.[1]
- 24./25.11.1944 Teilnahme an der Sperraufgabe "Emma 2" mit ML Fasana, TA 40 und TA 45 in der Kvarner Bucht [2]
- 01.01.1945 bei der 10. Landungsflottille gemeldet [4] - Gruppe 1 (Triest)
- 05.01.1945 02u10 Minenunternehmen "Lärche" zusammen mit F 1153, F 1044, J-66 und J-49 (Richtungsboote) in vorgeschriebener Position [nicht mitgeteilt] erfolgreich durchgeführt. Um 04u30 Tarnbucht von Jablanc angelaufen.[1] - Fahrtbericht des Geleitführers F 1153 Oblt.z.S. Müller (Anlage1).
- 05.01.1945 23u00 Minenunternehmen "Tanne" zusammen mit F 1153, F 1044 sowie J-66 und J-49 (Feuerschutz) erfolgreich durchgeführt [Position nicht mitgeteilt] . Um 23u17 Rückmarsch nach Fiume angetreten.[6] - Fahrtbericht des Geleitführers F 1153 Oblt.z.S. Müller (Anlage1)
- 06.01.1945 03u35 Auf Rückmarsch von Minenunternehmen "Tanne" in heftigen Sturm geraten (Windstärke 11). Ausfall der Bb.- und M.-Maschine. Anlegeversuch an der Küste bei Salvatore gescheitert. An die Küste bei Krk getrieben und in die Bucht von Malaluka eingelaufen. Über Marinefunkstation Baska Hilfe angefordert.[6] - Fahrtbericht (Anlage 3)
- 30.04.1945 In der Tagliamento-Mündung auf Strand gesetzt [7]
Verlust am: 30.04.1945Verlustort: Tagliamento-MündungVerlustursache: Auf Strand gesetzt
Erich Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 7
[1] Kugler: Chronik der amphibischen Verbände
[2] Liste der Seestreitkräfte Admiral Adria nach dem Stand vom 31.07.1944
[3] Liste der Seestreitkräfte Admiral Adria nach dem Stand vom 01.10.1944
[4] Taktische Gliederung der 10. Landungsflottille vom 01.01.1945
[5] http://www.archeologiaindustriale.it/sez_produzione_it.php?&content_type=nave&goto_id=1437
[6] KTB 10. L-Flottille
[7] Ufficio recuperi RM Venezia (maggiore R. Lendari): Naviglio affondato e lavori di recupero, 28.2.1946, Venezia [Forumsbeitrag]
[1] Kugler: Chronik der amphibischen Verbände
[2] Liste der Seestreitkräfte Admiral Adria nach dem Stand vom 31.07.1944
[3] Liste der Seestreitkräfte Admiral Adria nach dem Stand vom 01.10.1944
[4] Taktische Gliederung der 10. Landungsflottille vom 01.01.1945
[5] http://www.archeologiaindustriale.it/sez_produzione_it.php?&content_type=nave&goto_id=1437
[6] KTB 10. L-Flottille
[7] Ufficio recuperi RM Venezia (maggiore R. Lendari): Naviglio affondato e lavori di recupero, 28.2.1946, Venezia [Forumsbeitrag]
Eingefügt am: 23.09.2007
Eingefügt von: David Eder
Letzte Änderung: 27.12.2023
Geändert von: Martin Goretzki
Änderung: - 06.10.2008 M. Goretzki: Schiffschronik gem. [1] eingefügt
- 24.05.2011 M. Goretzki: Chronik & Bewaffnung gem. [2]-[4] eingefügt, Untertyp von "D" auf "DM" geändert
- 06.01.2012 M. Goretzki: Baunummer, Stapellauf, Chronik gem. [5] ergänzt
- 27.12.2023 M. Goretzki: Chronik gem. [7] eingefügt, Verlustangaben Gröner durch [7] ersetzt
Eingefügt von: David Eder
Letzte Änderung: 27.12.2023
Geändert von: Martin Goretzki
Änderung: - 06.10.2008 M. Goretzki: Schiffschronik gem. [1] eingefügt
- 24.05.2011 M. Goretzki: Chronik & Bewaffnung gem. [2]-[4] eingefügt, Untertyp von "D" auf "DM" geändert
- 06.01.2012 M. Goretzki: Baunummer, Stapellauf, Chronik gem. [5] ergänzt
- 27.12.2023 M. Goretzki: Chronik gem. [7] eingefügt, Verlustangaben Gröner durch [7] ersetzt
