MARIETTA NOMIKOS
| Name : | MARIETTA NOMIKOS |
| Griechischer Name : | ΜΑΡΙΕΤΤΑ ΝΟΜΙΚΟΥ |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Internat. Rufzeichen : | SVLW |
| Hafenamt : | Piräus 748 |
| Frühere Namen : | 1919 TARANSAY (Kiellegung als WAR TEASEL) 1933 MARIETTA NOMIKOS |
| Spätere Namen : | 1939 DRAU |
| Erste Handelsflagge : | |
| Besitzer : | 1933-39 E.A. Karavias (Petros M. Nomikos Ltd Managers), Piräus, Griechenland |
| Bauwerft : | Napier & Miller Ltd, Old Kilpatrick, England |
| Baunummer : | 221 |
| Baujahr : | 1919 |
| Stapellauf : | 13.04.1919 |
| Indienststellung : | 27.05.1919 |
| Größe (BRT) : | 5.241 |
| Größe (NRT) : | 3.200 |
| Länge (m) : | 122 |
| Breite (m) : | 16 |
| Tiefgang (m) : | 8,5 |
| Maschine : | Dampfmaschine/Dreifach-Expansion/3 Zielinder/D&W Henderson Ltd, Glasgow, England |
| Leistung : | 369 NHP |
| Propeller : | 1 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 10,5 |
1919: Stapellauf als WAR TEASEL für The Shipping Controller. Später an J. B. Sutherland & Co., Newcastle als TARANSAY.
1920: In die Isles Steamship Co., Ltd. ( A. M. Sutherland Mgr.) eingebracht.
1923: An die Sutherland Steam Ship Co., Ltd., ( R. J. Sutherland & Co., Ltd., Mgrs.) Newcastle.
1933: Verkauf an die Petros M. Nomikos Ltd., Piräus und Einsatz als MARIETTA NOMIKOS.
1939: Weiter an E. A. Karavias in Piräus verkauft, Petros M. Nomikos bleibt Mgrs..
25.Okt. : Mit einer Ladung Telegrafenstangen für Ägypten aus Stockholm nach Alexandria ausgelaufen.
26.Okt. : Zwischen Gotland und Öland vom Flugzeug Y 59 der Küstenfliegergruppe 906 ( Kamp) angehalten und zur Untersuchung in Richtung deutsche Kriegsschiffe beordert. Vom Vorpostenboot V 101 auf Pos. 56.50 N – 18. E angehalten und mit Prisenkommando besetzt.
27.Okt. : In den Hafen von Pillau eingebracht.
29.Okt. : Dort offiziell zur Prise erklärt und später über Kiel nach Hamburg verlegt.
12.Nov. : In Hamburg eingetroffen und durch die KMD Hamburg betreut.
1940,16.Feb. : Der Prisenhof Hamburg zieht durch Urteil die Ladung ein und läßt das Schiff frei. Gegen dieses Urteil wird vom Reeder und dem Reichskommissar der Kriegsmarine bei Prisenhof Einspruch eingelegt.
1941,11.Jan. : Erfaßt von der KMD Hamburg für ‘Transporte zu Gunsten des Reiches’ in Bereederung von Leth & Co., Hamburg.
7.April: Vom Oberprisenhof Berlin werden Schiff und Ladung als gute Prise eingezogen.
17.Juni: In DRAU umbenannt.
20.Juni: Für das Deutsche Reich – Admiral der KMD Hamburg in das SSR Hamburg ( No. 6381 ) eingetragen.
4.Aug. : Ende der Erfassung durch die Kriegsmarine. DRAU wird vom Reichskommissar für die Seeschiffahrt unter Handelsflagge eingesetzt und durch Leth & Co. Fahrt bereedert.
1942,1.Aug. : An Leth & Co. zur freien Bewirtschaftung übergeben.
1943,8.Aug. : Mit einer Erzladung aus Narvik auf den Halskov – Riff gestrandet.
11.Aug. : Bergungsbeginn mit Leichterung der Ladung. Abends wird das Schiff von den Schleppern GORM, AEGIER, VULKAN und fünf weiteren Schleppern abgebracht.
25.Aug. : Durch Grundberührung bei Hesselö stark beschädigt und zur Reparatur nach Sandefjord geschleppt.
1944,31.Jan. : Nach Ankerverlust im Puddelfjord vor Bergen ( Pos. 60°23,65 N – 5°17,8 E) auf Felsen gelaufen und sehr stark beschädigt.
Sommer: Nach Flensburg geschleppt und dort ohne Schraube, Ruder usw. aufgelegt.
26. Juli: Herrn Sonderführer Ludwig Müller in Fa. Leth & Co. durch OKM zum Kauf angeboten.
1945,3.Feb. : Nach Ankauf für 192.000 RM in das Eigentum von Ludwig Müller in Fa. Leth & Co. gelangt.
30.März: In beschädigten Zustand von der KMD Hamburg als Lagerschiff in Flensburg gechartert.
9.Mai: Bei Kriegsende noch als Lagerschiff in Flensburg.
Sept.: Vom British Ministry of War Transport beschlagnahmt und in Flensburg mit 8000 Tonnen Giftgasmunition beladen.
13.Okt. : Zur Versenkung im Skagerrak von Flensburg abgeschleppt.
17.Okt. : Im Gebiet 58°14,19 N – 9°27 E durch britisches Sprengkommando versenkt.
© Theodor Dorgeist
1920: In die Isles Steamship Co., Ltd. ( A. M. Sutherland Mgr.) eingebracht.
1923: An die Sutherland Steam Ship Co., Ltd., ( R. J. Sutherland & Co., Ltd., Mgrs.) Newcastle.
1933: Verkauf an die Petros M. Nomikos Ltd., Piräus und Einsatz als MARIETTA NOMIKOS.
1939: Weiter an E. A. Karavias in Piräus verkauft, Petros M. Nomikos bleibt Mgrs..
25.Okt. : Mit einer Ladung Telegrafenstangen für Ägypten aus Stockholm nach Alexandria ausgelaufen.
26.Okt. : Zwischen Gotland und Öland vom Flugzeug Y 59 der Küstenfliegergruppe 906 ( Kamp) angehalten und zur Untersuchung in Richtung deutsche Kriegsschiffe beordert. Vom Vorpostenboot V 101 auf Pos. 56.50 N – 18. E angehalten und mit Prisenkommando besetzt.
27.Okt. : In den Hafen von Pillau eingebracht.
29.Okt. : Dort offiziell zur Prise erklärt und später über Kiel nach Hamburg verlegt.
12.Nov. : In Hamburg eingetroffen und durch die KMD Hamburg betreut.
1940,16.Feb. : Der Prisenhof Hamburg zieht durch Urteil die Ladung ein und läßt das Schiff frei. Gegen dieses Urteil wird vom Reeder und dem Reichskommissar der Kriegsmarine bei Prisenhof Einspruch eingelegt.
1941,11.Jan. : Erfaßt von der KMD Hamburg für ‘Transporte zu Gunsten des Reiches’ in Bereederung von Leth & Co., Hamburg.
7.April: Vom Oberprisenhof Berlin werden Schiff und Ladung als gute Prise eingezogen.
17.Juni: In DRAU umbenannt.
20.Juni: Für das Deutsche Reich – Admiral der KMD Hamburg in das SSR Hamburg ( No. 6381 ) eingetragen.
4.Aug. : Ende der Erfassung durch die Kriegsmarine. DRAU wird vom Reichskommissar für die Seeschiffahrt unter Handelsflagge eingesetzt und durch Leth & Co. Fahrt bereedert.
1942,1.Aug. : An Leth & Co. zur freien Bewirtschaftung übergeben.
1943,8.Aug. : Mit einer Erzladung aus Narvik auf den Halskov – Riff gestrandet.
11.Aug. : Bergungsbeginn mit Leichterung der Ladung. Abends wird das Schiff von den Schleppern GORM, AEGIER, VULKAN und fünf weiteren Schleppern abgebracht.
25.Aug. : Durch Grundberührung bei Hesselö stark beschädigt und zur Reparatur nach Sandefjord geschleppt.
1944,31.Jan. : Nach Ankerverlust im Puddelfjord vor Bergen ( Pos. 60°23,65 N – 5°17,8 E) auf Felsen gelaufen und sehr stark beschädigt.
Sommer: Nach Flensburg geschleppt und dort ohne Schraube, Ruder usw. aufgelegt.
26. Juli: Herrn Sonderführer Ludwig Müller in Fa. Leth & Co. durch OKM zum Kauf angeboten.
1945,3.Feb. : Nach Ankauf für 192.000 RM in das Eigentum von Ludwig Müller in Fa. Leth & Co. gelangt.
30.März: In beschädigten Zustand von der KMD Hamburg als Lagerschiff in Flensburg gechartert.
9.Mai: Bei Kriegsende noch als Lagerschiff in Flensburg.
Sept.: Vom British Ministry of War Transport beschlagnahmt und in Flensburg mit 8000 Tonnen Giftgasmunition beladen.
13.Okt. : Zur Versenkung im Skagerrak von Flensburg abgeschleppt.
17.Okt. : Im Gebiet 58°14,19 N – 9°27 E durch britisches Sprengkommando versenkt.
© Theodor Dorgeist
| Verlustdatum : | 26.10.1939 |
| Verlustort : | Zwischen Gotland und Öland, Schweden |
| Verlustart : | Beschlagnahmung |
| Verlustursache : | Beschlagnahmung |
| Gegner-Name : | Vorpostenboot V 101, dt. Kriegsmarine |
| Mannschafts-Schicksal : | Keine Verluste |
1. Lloyds Register of Shipping.
2. Melissinos, Ioannis: Die Marine im Zweiten Weltkrieg – Der gesamte Beitrag der griechischen Handelsmarine (Motorsegler und Dampfer) 1940-1945, Band I und II, Universität Ioannina 1995 (gr.)
3. Theodor Dorgeist
2. Melissinos, Ioannis: Die Marine im Zweiten Weltkrieg – Der gesamte Beitrag der griechischen Handelsmarine (Motorsegler und Dampfer) 1940-1945, Band I und II, Universität Ioannina 1995 (gr.)
3. Theodor Dorgeist
| Eingefügt am : | 07.01.2011 |
| Eingefügt von : | Dimitris Galon |
| Letzte Änderung : | 10.11.2011 |
| Geändert von : | Dimitris Galon |
| Änderungen : | 25.08.2011 K. G. v. Martinez: externer Bildlink 1 eingefügt 10.11.2011 Daten von Th. Dorgeist hinzugefügt. |