ATHANASSIOS
| Name : | ATHANASSIOS |
| Griechischer Name : | ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ |
| Schiffstyp : | Passagier-Frachter |
| LRS-Name : | ATHANASSIOS |
| Internat. Rufzeichen : | SZHT |
| Hafenamt : | Syra 626 |
| Frühere Namen : | 1888 SANTORIO 1909 SAN MAURO 1917 ERZSI 1920 MERKUR 1921 NIKITA DENDRINOS 1936 ANASTASIOS RIGAS 1937 ATHANASSIOS |
| Erste Handelsflagge : | Österreich-Ungarn |
| Besitzer : | 1888 Navigazione Capodistriana, Capo d´ Istria, Österreich-Ungarn 1909 Dr. Istvan Derin, Capo d´ Istria, Österreich-Ungarn 1915 K.u.K., Österreich-Ungarn 1917 A. Riboli, Fiume, Österreich-Ungarn 1920 Ismeretlen Tulajdonos, Ungarn 1921 G. & M.N. Dendrinos, Insel Syra, Griechenland 1936 M. & E. Rigas, Insel Syra, Griechenland |
| Bauwerft : | Stabilimento Tecnico Trieste, Trieste, Österreich-Ungarn |
| Baunummer : | 246 |
| Baujahr : | 1888 |
| Stapellauf : | 00.00.1888 |
| Indienststellung : | 00.00.1888 |
| Größe (BRT) : | 137 |
| Größe (NRT) : | 57 |
| Länge (m) : | 38,4 |
| Breite (m) : | 5,2 |
| Tiefgang (m) : | 2,8 |
| Maschine : | Ölmaschine/2 Zylinder/Skandiaverken A/B, Lysekil, Schweden |
| Propeller : | 1 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 10 |
1888 von der Stabilimento Tecnico Trieste, Trieste, Österreich-Ungarn, als Passgier-Frachter SANTORIO für die Navigazione Capodistriana (Società Cittadina di Navigazione a Vapore poi Navigazione Capodistria, Capodistria poi Trieste), Capo d´ Istria, Österreich-Ungarn, fertig gestellt.
1909 von Dr. Istvan Derin, Capo d´ Istria, Österreich-Ungarn, abgekauft und in SAN MAURO umbenannt.
1915 von der K.u.K. (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine), Österreich-Ungarn, requiriert.
1917 Besitz von A. Riboli, Fiume, Österreich-Ungarn, in ERZSI umbenannt.
1920 Besitz der „Ismeretlen Tulajdonos“, Ungarn, in MERKUR umbenannt.
1921 von G. & M.N. Dendrinos, Insel Syra, Griechenland, abgekauft und in NIKITA DENDRINOS umbenannt.
1936 von den Brüdern M. & E. Rigas, Insel Syra, Griechenland, abgekauft und in ANASTASIOS RIGAS umbenannt.
1937 in ATHANASSIOS umbenannt.
1938 neue Ölmaschine der schwedischen Firma „Skandiaverken“ eingebaut (vorher Dampfmaschine/2 Zylinder/ 18" und 32"-21"/39 NHP).
04.09.1940 von der griechischen Regierung (Stelle Ν.Θ.Μ./Γ΄) requiriert. [A]
26.04.1941 unter dem Kommando des Kapitäns und Teilbesitzers Eleftherios Rigas unterwegs von Patras nach Piräus über Süd Peloponnes. In der „Plytra Bucht“, Lakonische Bucht, Peloponnes, Griechenland, von Flugzeugen der deutschen Luftwaffe mit Bomben und MG angegriffen und versenkt. [B]
Nach dem Krieg wurde das Wrack teils abgewrackt. [C]
1909 von Dr. Istvan Derin, Capo d´ Istria, Österreich-Ungarn, abgekauft und in SAN MAURO umbenannt.
1915 von der K.u.K. (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine), Österreich-Ungarn, requiriert.
1917 Besitz von A. Riboli, Fiume, Österreich-Ungarn, in ERZSI umbenannt.
1920 Besitz der „Ismeretlen Tulajdonos“, Ungarn, in MERKUR umbenannt.
1921 von G. & M.N. Dendrinos, Insel Syra, Griechenland, abgekauft und in NIKITA DENDRINOS umbenannt.
1936 von den Brüdern M. & E. Rigas, Insel Syra, Griechenland, abgekauft und in ANASTASIOS RIGAS umbenannt.
1937 in ATHANASSIOS umbenannt.
1938 neue Ölmaschine der schwedischen Firma „Skandiaverken“ eingebaut (vorher Dampfmaschine/2 Zylinder/ 18" und 32"-21"/39 NHP).
04.09.1940 von der griechischen Regierung (Stelle Ν.Θ.Μ./Γ΄) requiriert. [A]
26.04.1941 unter dem Kommando des Kapitäns und Teilbesitzers Eleftherios Rigas unterwegs von Patras nach Piräus über Süd Peloponnes. In der „Plytra Bucht“, Lakonische Bucht, Peloponnes, Griechenland, von Flugzeugen der deutschen Luftwaffe mit Bomben und MG angegriffen und versenkt. [B]
Nach dem Krieg wurde das Wrack teils abgewrackt. [C]
| Verlustdatum : | 26.04.1941 |
| Route : | Patras - Piräus |
| Verlustort : | "Plytra Bucht", Lakonische Bucht, Peloponnes, Griechenland [B] |
| Verlustart : | Luftangriff |
| Verlustursache : | Fliegerbomben |
| Gegner-Name : | Deutsche Luftwaffe |
| Mannschafts-Schicksal : | Keine Verluste |
1. Lloyds Register of Shipping.
2. [A] Melissinos, Ioannis: Die Marine im Zweiten Weltkrieg – Der gesamte Beitrag der griechischen Handelsmarine (Motorsegler und Dampfer) 1940-1945, Band I und II, Universität Ioannina 1995 (gr.)
3. [B] Dounis, Christos: Die Wracks der griechischen Gewässern 1900-1950, Band I, Finatec, Athen 2000 (gr.)
4. [C] Antwort #13 / ATHANASSIOS im Forum Marinearchiv
2. [A] Melissinos, Ioannis: Die Marine im Zweiten Weltkrieg – Der gesamte Beitrag der griechischen Handelsmarine (Motorsegler und Dampfer) 1940-1945, Band I und II, Universität Ioannina 1995 (gr.)
3. [B] Dounis, Christos: Die Wracks der griechischen Gewässern 1900-1950, Band I, Finatec, Athen 2000 (gr.)
4. [C] Antwort #13 / ATHANASSIOS im Forum Marinearchiv
| Eingefügt am : | 10.12.2014 |
| Eingefügt von : | Dimitris Galon |
| Letzte Änderung : | 13.11.2015 |
| Geändert von : | Dimitris Galon |
| Änderungen : | - 15.12.2014 T. Reich Bilder 1-2 eingefügt - 12.01.2015 T. Reich Bilder 3-6 eingefügt - 19.09.2015 T. Reich Bilder 7-10 eingefügt - 13.11.2015 D. Galon griechische Chronik eingefügt |
