ATHANASSIOS
| Όνομα : | ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ |
| Τύπος πλοίου : | Επιβατηγό |
| Όνομα στο LRS : | ATHANASSIOS |
| Διεθνές Διακριτικό Σήμα : | SZHT |
| Νηολόγιο : | Σύρος 626 |
| Προηγούμενα ονόματα : | 1888 SANTORIO 1909 SAN MAURO 1917 ERZSI 1920 MERKUR 1921 ΝΙΚΗΤΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΣ 1936 ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΡΗΓΑΣ 1937 ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ |
| Πρώτη σημαία : | Αυστροουγγαρία |
| Ιδιοκτήτης : | 1888 Navigazione Capodistriana, Capo d´ Istria, Αυστροουγγαρία 1909 Dr. Istvan Derin, Capo d´ Istria, Αυστροουγγαρία 1915 K.u.K., Αυστροουγγαρία 1917 A. Riboli, Fiume, Αυστροουγγαρία 1920 Ismeretlen Tulajdonos, Ουγγαρία 1921 Γ. & Μ.Ν. Δενδρινός, Σύρα, Ελλάδα 1936 Μ. & Ε. Ρήγας, Σύρα, Ελλάδα |
| Ναυπηγείο : | Stabilimento Tecnico Trieste, Τεργέστη, Αυστροουγγαρία |
| Αριθμός κατασκευής : | 246 |
| Χρονολογία κατασκευής : | 1888 |
| Καθέλκυση : | 00.00.1888 |
| Παράδοση : | 00.00.1888 |
| Μέγεθος (ΚΟΧ) : | 137 |
| Μέγεθος (ΚΚΧ) : | 57 |
| Μήκος (μ.) : | 38,4 |
| Πλάτος (μ.) : | 5,2 |
| Βάθος (μ.) : | 2,8 |
| Πρόωση : | Ντιζελομηχανή/2 Κύλινδροι/Skandiaverken A/B, Lysekil, Σουηδία |
| Προπέλα : | 1 |
| Ταχύτητα (κομβ.) : | 10 |
1888 κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Stabilimento Tecnico Trieste, Τεργέστη, Αυστροουγγαρία, ως το επιβατηγό ατμόπλοιο SANTORIO για την ναυτιλιακή εταιρεία Navigazione Capodistriana (Società Cittadina di Navigazione a Vapore poi Navigazione Capodistria, Capodistria poi Trieste) Capo d´ Istria, Αυστροουγγαρία (σήμερα Ιταλία).
1909 αγοράστηκε από τον Dr. Istvan Derin, Capo d´ Istria, Αυστροουγγαρία, και μετονομάσθηκε σε SAN MAURO.
1915 επιτάχθηκε από την K.u.K. (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine = Αυτοκρατορικό και Βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό), Αυστροουγγαρία.
1917 ιδιοκτησία του A. Riboli, Fiume, Αυστροουγγαρία. Το πλοίο μετονομάσθηκε σε ERZSI.
1920 ιδιοκτησία της „Ismeretlen Tulajdonos“, Ουγγαρία, και μετονομασία σε MERKUR.
1921 αγοράστηκε από τους Γ. & Μ.Ν. Δενδρινός, Σύρα, Ελλάδα, και μετονομάστηκε σε ΝΙΚΗΤΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΣ.
1936 πουλήθηκε στους αδελφούς Μ. & Ε. Ρήγα, Σύρα, Ελλάδα, και μετονομάσθηκε σε ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΡΗΓΑΣ.
1937 μετονομάσθηκε σε ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ.
1938 τοποθετήθηκε ντιζελομηχανή της σουηδικής εταιρείας Skandiaverken. Το πλοίο έφερε μέχρι τότε, εκ κατασκευής, μια δικύλινδρη ατμομηχανή ισχύος 39 ΝΗP.
04.09.1940 επιτάχθηκε από την ελληνική κυβέρνηση (αρχή Δ.Θ.Μ./Γ΄). [A]
26.04.1941 υπό την διακυβέρνηση του καπετάνιου Ελευθέριου Ρήγα το πλοίο βρισκόταν καθ΄ οδόν από την Πάτρα προς τον Πειραιά, μέσω νοτίου Πελοποννήσου. Στον κόλπο των Πλύτρων, Λακωνικός Κόλπος, Πελοπόννησος, Ελλάδα, δέχτηκε επίθεση με βόμβες και πολυβόλα από αεροσκάφη της γερμανικής Luftwaffe με αποτέλεσμα να βυθιστεί. [B]
Μετά τον πόλεμο πραγματοποιήθηκε μερική ανέλκυση. Ανελκύσθηκαν η μηχανή του πλοίου και ένα μέρος της υπερκατασκευής. Το ναυάγιο του πλοίου παραμένει μέχρι σήμερα στον βυθό σε βάθος 12 μέτρων. [C]
1909 αγοράστηκε από τον Dr. Istvan Derin, Capo d´ Istria, Αυστροουγγαρία, και μετονομάσθηκε σε SAN MAURO.
1915 επιτάχθηκε από την K.u.K. (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine = Αυτοκρατορικό και Βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό), Αυστροουγγαρία.
1917 ιδιοκτησία του A. Riboli, Fiume, Αυστροουγγαρία. Το πλοίο μετονομάσθηκε σε ERZSI.
1920 ιδιοκτησία της „Ismeretlen Tulajdonos“, Ουγγαρία, και μετονομασία σε MERKUR.
1921 αγοράστηκε από τους Γ. & Μ.Ν. Δενδρινός, Σύρα, Ελλάδα, και μετονομάστηκε σε ΝΙΚΗΤΑΣ ΔΕΝΔΡΙΝΟΣ.
1936 πουλήθηκε στους αδελφούς Μ. & Ε. Ρήγα, Σύρα, Ελλάδα, και μετονομάσθηκε σε ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΡΗΓΑΣ.
1937 μετονομάσθηκε σε ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ.
1938 τοποθετήθηκε ντιζελομηχανή της σουηδικής εταιρείας Skandiaverken. Το πλοίο έφερε μέχρι τότε, εκ κατασκευής, μια δικύλινδρη ατμομηχανή ισχύος 39 ΝΗP.
04.09.1940 επιτάχθηκε από την ελληνική κυβέρνηση (αρχή Δ.Θ.Μ./Γ΄). [A]
26.04.1941 υπό την διακυβέρνηση του καπετάνιου Ελευθέριου Ρήγα το πλοίο βρισκόταν καθ΄ οδόν από την Πάτρα προς τον Πειραιά, μέσω νοτίου Πελοποννήσου. Στον κόλπο των Πλύτρων, Λακωνικός Κόλπος, Πελοπόννησος, Ελλάδα, δέχτηκε επίθεση με βόμβες και πολυβόλα από αεροσκάφη της γερμανικής Luftwaffe με αποτέλεσμα να βυθιστεί. [B]
Μετά τον πόλεμο πραγματοποιήθηκε μερική ανέλκυση. Ανελκύσθηκαν η μηχανή του πλοίου και ένα μέρος της υπερκατασκευής. Το ναυάγιο του πλοίου παραμένει μέχρι σήμερα στον βυθό σε βάθος 12 μέτρων. [C]
| Ημερομηνία απώλειας : | 26.04.1941 |
| Διαδρομή : | Πάτρα - Πειραιάς |
| Τόπος απώλειας : | Πλύτρα, Λακωνικός Κόλπος, Πελοπόννησος, Ελλάδα[B] |
| Τρόπος απώλειας : | Αεροπορική επιδρομή |
| Λόγος απώλειας : | Βόμβες |
| Όνομα εχθρικού όπλου : | Γερμανική Luftwaffe |
1. Lloyds Register of Shipping.
2. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
3. [B] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
4. [C] Forum Marinearchiv απάντηση #13
2. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
3. [B] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
4. [C] Forum Marinearchiv απάντηση #13
| Καταχωρήθηκε την : | 10.12.2014 |
| Καταχωρήθηκε από : | Dimitris Galon |
| Τελευταία αλλαγή : | 13.11.2015 |
| Επεξεργάστηκε από : | Dimitris Galon |
