AFROS
| Όνομα : | ΑΦΡΟΣ |
| Τύπος πλοίου : | Γιότ |
| Όνομα στο LRS : | AFROS |
| Νηολόγιο : | Πειραιάς 628 |
| Προηγούμενα ονόματα : | 1911 HORTA 1915 CIGALE 1 1920 ΑΝΑΦΗ 1928 ΑΦΡΟΣ |
| Μετέπειτα ονόματα : | 1941 12 M 3 1942 GA 51 |
| Πρώτη σημαία : | Μεγάλη Βρετανία |
| Ιδιοκτήτης : | 1911 Christian Salvesen & Co., Leith (Σκωτία), Μεγάλη Βρετανία 1915 Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό 1920 W.H. Miller, Πειραιάς, Ελλάδα 1920 Αφοι Εμπειρίκου, νήσος Άνδρος, Ελλάδα 1928 Μαρής Α. Εμπειρίκος, Πειραιάς, Ελλάδα 1941 Γερμανικό Ράιχ |
| Ναυπηγείο : | Akers Mekaniske Verksted, Όσλο, Νορβηγία |
| Αριθμός κατασκευής : | 318 |
| Χρονολογία κατασκευής : | 1911 |
| Παράδοση : | 00.05.1911 |
| Μέγεθος (ΚΟΧ) : | 110 |
| Μέγεθος (ΚΚΧ) : | 72 |
| Μήκος (μ.) : | 28 |
| Πλάτος (μ.) : | 5,8 |
| Βάθος (μ.) : | 3,3 |
| Πρόωση : | Τρικύλινδρη ατμομηχανή Akers Mekaniske Verksted, Όσλο, Νορβηγία |
| Ισχύς : | 51 NHP |
| Προπέλα : | 1 |
| Ταχύτητα (κομβ.) : | 12 |
1911 κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο Akers Mekaniske Verksted, Όσλο (τότε Christiania), Νορβηγία, ως φαλαινοθηρικό HORTA για τον στόλο του Christian Salvesen & Co., Leith (Σκωτία), Μεγάλη Βρετανία. Το καλοκαίρι του 1911 θήρευσε στα νερά της Ισλανδίας. [D]
1912 στάλθηκε στην Ανταρκτική και στα νησιά Falkland.
1913 στάλθηκε για την φαλαινοθηρική σαιζόν στην Ισλανδία.
1915 αγοράσθηκε από το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, μετατράπηκε σε περιπολικό και εντάχθηκε σε υπηρεσία με το όνομα CIGALE 1.
1920 αγοράσθηκε από την W.H. Miller & Co., Πειραιάς, Ελλάδα.
1920 πουλήθηκε στην Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος (Αφοι Εμπειρίκου), νήσος Άνδρος, και μετονομάσθηκε σε ΑΝΑΦΗ. [G]
09.05.1920 κατέφθασε στην Ελλάδα. [E]
1928 μετασκευάστηκε σε γιοτ αναψυχής και μετονομάστηκε σε ΑΦΡΟΣ. Ήταν το προσωπικό γιοτ του εφοπλιστή Μαρή Α. Εμπειρίκου.
02.11.1940 επιτάχθηκε από την ελληνική κυβέρνηση (διεύθυνση Δ.Θ.Μ./Γ΄) στον λιμένα του Λαυρίου. [A]
07.04.1941 βυθίστηκε από επιθέσεις της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας (Luftwaffe) και από την έκρηξη του με πυρομαχικά και ΤΝΤ έμφορτου βρετανικού φορτηγού πλοίου CLAN FRASER, στο λιμάνι του Πειραιά. [B][G]
09.06.1941 χαρακτηρίστηκε ως λεία πολέμου από τον γερμανικό στρατό κατοχής. Το πλοίο ανελκύσθηκε, επισκευάσθηκε και μετατράπηκε σε ναρκαλιευτικό. [C]
04.08.1941 τέθηκε σε υπηρεσία υπό την διακυβέρνηση του Steuermann* Eskilsson, ως ναρκαλιευτικό με τον κωδικό 12 M 3 για την 12. Küstensicherungsflottille (12η Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα)**. [F]
14.11.1941 προσάραξε, μαζί με το 12 M 1, στον κόλπο του Πόρου, Πελοπόννησος.
15.11.1941 ρυμουλκήθηκε και τέθηκε σε υπηρεσία.
01.12.1941 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bellersen. [F]
16.-24.02.1942 ειδική αποστολή στην Μήλο, Κυκλάδες.
25.02.1942 κατάπλους στον Πειραιά.
07.-17.03.1942 ειδική αποστολή στο Ηράκλειο, Κρήτη.
18.03.1942 μετά την εκτέλεση της ειδικής αποστολής στο Ηράκλειο, κατέπλευσε στον Πειραιά μέσω Μήλου.
20.03.1942 κατασκευαστικές μετατροπές στον Πειραιά. Το πλοίο δεν τέθηκε σε υπηρεσία έως το τέλος Σεπτεμβρίου 1942.
01.-04.10.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Eskilsson, με σκοπό την πραγματοποίηση δοκιμαστικών πλόων. [F]
05.10.1942 σε υπηρεσία.
16.-24.10.1942 επιδιορθώσεις στην μηχανή.
30.10.1942 δοκιμαστικοί πλόες.
01.11.1942 σε υπηρεσία και λόγω της μετονομασίας της 12. Küstensicherungsflottille σε Küstenschutzflottille Attika (Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα Αττικής), μετονομασία του πλοίου σε GA 51*** (κυβερ. Steuermann Eskilsson). [F]
10.11.1942 τοποθέτηση πομπού και δέκτη βραχέων κυμάτων.
16.12.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Gerstenberger.
16.01.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Wiechern.
23.-27.01.1943 μηχανικές επιδιορθώσεις.
07.-17.02.1943 μηχανικές επιδιορθώσεις.
25.05.-08.06.1943 συμμετοχή στις εργασίες ανέλκυσης του ιστιοφόρου ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ στη Σέριφο, Κυκλάδες.
01.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bremer.
16.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Janze.
26.09.-08.12.1943 συμμετοχή, μετά το ιταλικό Armistizio, στην εκκαθάριση των Κυκλάδων από τον ιταλικό στρατό.
08.12.1943 κατάπλους στην Νάξο λόγω βλαβών στον λέβητα. [F]
09.12.1943-15.01.1944 σε συνεχή επιδιόρθωση.
16.12.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Malessa.
16.01.1944 μέχρι την αυτοβύθισή του, υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Weiss.
10.04. bis 15.08.1944 παραμονή στο ναυπηγείο του Σκαραμαγκά.
00.10.1944 αυτοβυθίστηκε κατά την διάρκεια της αποχώρησης του γερμανικού στρατού από τον Πειραιά****.
Μετά το πόλεμο εντοπίστηκε στο λιμάνι του Πειραιά από τον O.A.N. (Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων) και εκποιήθηκε προς διάλυση. [G][H]
*) Οι βαθμοί ιεραρχίας ήταν περισσότεροι στην γερμανική Kriegsmarine από τους αντίστοιχους βαθμούς του ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αποδοθούν επαρκώς στην ελληνική γλώσσα. Όπως στις περισσότερες εργασίες έτσι και εδώ προτιμήθηκε η καταχώρηση των βαθμών και των συντμήσεων τους, όπως αυτοί αναφέρονται από την γερμανική Kriegsmarine.
**) Η Καταχώρηση στον Gröner (πρβλ. σελ. 403, τόμος 8/2), ότι το πλοίο έλαβε την 7.9.1941 τον κωδικό 12 M 3, αφορά λανθασμένα το Vorpostenboot (ακταιωρός) 12 V 3 (πρώην ελληνικό ΠΑΡΑΛΟΣ, αργότερα ανθυποβρυχιακό UJ 2103). Το ΑΦΡΟΣ έφερε τον κωδικό 12 M 3 ήδη από τις αρχές Αυγούστου 1941 (βλ. [F]).
***) GA = Griechenland Attika = Ελλάδα Αττική
****) Στην λίστα ναυαγίων του Cai Boie αναφέρεται ως ημερομηνία απώλειας η 09.10.1944.
1912 στάλθηκε στην Ανταρκτική και στα νησιά Falkland.
1913 στάλθηκε για την φαλαινοθηρική σαιζόν στην Ισλανδία.
1915 αγοράσθηκε από το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, μετατράπηκε σε περιπολικό και εντάχθηκε σε υπηρεσία με το όνομα CIGALE 1.
1920 αγοράσθηκε από την W.H. Miller & Co., Πειραιάς, Ελλάδα.
1920 πουλήθηκε στην Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος (Αφοι Εμπειρίκου), νήσος Άνδρος, και μετονομάσθηκε σε ΑΝΑΦΗ. [G]
09.05.1920 κατέφθασε στην Ελλάδα. [E]
1928 μετασκευάστηκε σε γιοτ αναψυχής και μετονομάστηκε σε ΑΦΡΟΣ. Ήταν το προσωπικό γιοτ του εφοπλιστή Μαρή Α. Εμπειρίκου.
02.11.1940 επιτάχθηκε από την ελληνική κυβέρνηση (διεύθυνση Δ.Θ.Μ./Γ΄) στον λιμένα του Λαυρίου. [A]
07.04.1941 βυθίστηκε από επιθέσεις της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας (Luftwaffe) και από την έκρηξη του με πυρομαχικά και ΤΝΤ έμφορτου βρετανικού φορτηγού πλοίου CLAN FRASER, στο λιμάνι του Πειραιά. [B][G]
09.06.1941 χαρακτηρίστηκε ως λεία πολέμου από τον γερμανικό στρατό κατοχής. Το πλοίο ανελκύσθηκε, επισκευάσθηκε και μετατράπηκε σε ναρκαλιευτικό. [C]
04.08.1941 τέθηκε σε υπηρεσία υπό την διακυβέρνηση του Steuermann* Eskilsson, ως ναρκαλιευτικό με τον κωδικό 12 M 3 για την 12. Küstensicherungsflottille (12η Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα)**. [F]
14.11.1941 προσάραξε, μαζί με το 12 M 1, στον κόλπο του Πόρου, Πελοπόννησος.
15.11.1941 ρυμουλκήθηκε και τέθηκε σε υπηρεσία.
01.12.1941 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bellersen. [F]
16.-24.02.1942 ειδική αποστολή στην Μήλο, Κυκλάδες.
25.02.1942 κατάπλους στον Πειραιά.
07.-17.03.1942 ειδική αποστολή στο Ηράκλειο, Κρήτη.
18.03.1942 μετά την εκτέλεση της ειδικής αποστολής στο Ηράκλειο, κατέπλευσε στον Πειραιά μέσω Μήλου.
20.03.1942 κατασκευαστικές μετατροπές στον Πειραιά. Το πλοίο δεν τέθηκε σε υπηρεσία έως το τέλος Σεπτεμβρίου 1942.
01.-04.10.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Eskilsson, με σκοπό την πραγματοποίηση δοκιμαστικών πλόων. [F]
05.10.1942 σε υπηρεσία.
16.-24.10.1942 επιδιορθώσεις στην μηχανή.
30.10.1942 δοκιμαστικοί πλόες.
01.11.1942 σε υπηρεσία και λόγω της μετονομασίας της 12. Küstensicherungsflottille σε Küstenschutzflottille Attika (Παράκτια Προστατευτική Φλοτίλα Αττικής), μετονομασία του πλοίου σε GA 51*** (κυβερ. Steuermann Eskilsson). [F]
10.11.1942 τοποθέτηση πομπού και δέκτη βραχέων κυμάτων.
16.12.1942 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Gerstenberger.
16.01.1943 υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Wiechern.
23.-27.01.1943 μηχανικές επιδιορθώσεις.
07.-17.02.1943 μηχανικές επιδιορθώσεις.
25.05.-08.06.1943 συμμετοχή στις εργασίες ανέλκυσης του ιστιοφόρου ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ στη Σέριφο, Κυκλάδες.
01.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Bremer.
16.09.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermann Janze.
26.09.-08.12.1943 συμμετοχή, μετά το ιταλικό Armistizio, στην εκκαθάριση των Κυκλάδων από τον ιταλικό στρατό.
08.12.1943 κατάπλους στην Νάξο λόγω βλαβών στον λέβητα. [F]
09.12.1943-15.01.1944 σε συνεχή επιδιόρθωση.
16.12.1943 υπό την διακυβέρνηση του Steuermannmaat Malessa.
16.01.1944 μέχρι την αυτοβύθισή του, υπό την διακυβέρνηση του Obersteuermann Weiss.
10.04. bis 15.08.1944 παραμονή στο ναυπηγείο του Σκαραμαγκά.
00.10.1944 αυτοβυθίστηκε κατά την διάρκεια της αποχώρησης του γερμανικού στρατού από τον Πειραιά****.
Μετά το πόλεμο εντοπίστηκε στο λιμάνι του Πειραιά από τον O.A.N. (Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων) και εκποιήθηκε προς διάλυση. [G][H]
*) Οι βαθμοί ιεραρχίας ήταν περισσότεροι στην γερμανική Kriegsmarine από τους αντίστοιχους βαθμούς του ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να αποδοθούν επαρκώς στην ελληνική γλώσσα. Όπως στις περισσότερες εργασίες έτσι και εδώ προτιμήθηκε η καταχώρηση των βαθμών και των συντμήσεων τους, όπως αυτοί αναφέρονται από την γερμανική Kriegsmarine.
**) Η Καταχώρηση στον Gröner (πρβλ. σελ. 403, τόμος 8/2), ότι το πλοίο έλαβε την 7.9.1941 τον κωδικό 12 M 3, αφορά λανθασμένα το Vorpostenboot (ακταιωρός) 12 V 3 (πρώην ελληνικό ΠΑΡΑΛΟΣ, αργότερα ανθυποβρυχιακό UJ 2103). Το ΑΦΡΟΣ έφερε τον κωδικό 12 M 3 ήδη από τις αρχές Αυγούστου 1941 (βλ. [F]).
***) GA = Griechenland Attika = Ελλάδα Αττική
****) Στην λίστα ναυαγίων του Cai Boie αναφέρεται ως ημερομηνία απώλειας η 09.10.1944.
| Ημερομηνία απώλειας : | 07.04.1941 |
| Τόπος απώλειας : | Πειραιάς, Αττική, Ελλάδα [B] |
| Τρόπος απώλειας : | Αεροπορική επίθεση |
| Λόγος απώλειας : | Αεροπορική επίθεση |
| Όνομα εχθρικού όπλου : | Γερμανική Πολεμική Αεροπορία (Luftwaffe) |
| Μοίρα πληρώματος : | Ουδεμία απώλεια [B] |
1. Lloyds Register of Shipping
2. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
3. [B] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
4. [C] Gröner, Erich (Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass): Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 8/2, Bernard & Graefe Verlag
5. [D] Robins, Nich: Scotland and the Sea: The Scottish Dimension in Maritime History, US Naval Institute Press, 2014
6. [E] Εφημερίδα ΣΦΑΙΡΑ
7. [F] KTB 12. Küstensicherungsflottille
8. [G] Forum Marinearchiv
9. [H] Θωκταρίδης, Κώστας και Μπιλάλης, Αριστομένης: Φαλαινοθηρικά στο Αιγαίο, περιοδικό Ναυτική Ελλάς τεύχος Οκτωβρίου 2014
2. [A] Μελισσηνός, Ιωάννης: Το Ναυτικό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - Η συνολική προσφορά της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιστιοφόρου και Ατμοπλόου) 1940-1945, τόμος Α΄ και Β΄, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, 1995
3. [B] Ντούνης, Χρήστος: Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες 1900-1950, Τόμος Α΄, Αθήνα, Finatec 2000
4. [C] Gröner, Erich (Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass): Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 8/2, Bernard & Graefe Verlag
5. [D] Robins, Nich: Scotland and the Sea: The Scottish Dimension in Maritime History, US Naval Institute Press, 2014
6. [E] Εφημερίδα ΣΦΑΙΡΑ
7. [F] KTB 12. Küstensicherungsflottille
8. [G] Forum Marinearchiv
9. [H] Θωκταρίδης, Κώστας και Μπιλάλης, Αριστομένης: Φαλαινοθηρικά στο Αιγαίο, περιοδικό Ναυτική Ελλάς τεύχος Οκτωβρίου 2014
| Καταχωρήθηκε την : | 30.03.2015 |
| Καταχωρήθηκε από : | Dimitris Galon |
| Τελευταία αλλαγή : | 17.06.2015 |
| Επεξεργάστηκε από : | Thorsten Reich |
