PARANAGUA
| Name : | PARANAGUA |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Howaldtswerke AG, Hamburg |
| Baunummer : | 778 |
| Baujahr : | 1939 |
| Stapellauf : | 15.03.1939 |
| Besitzer : | Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg |
| Unterscheidungssignal : | DJZS |
| Größe : | 6062 BRT |
| Größe : | 3464 NRT |
| Länge : | 144,86 m |
| Breite : | 18,68 m |
| Tiefgang : | 8,34 m |
| Leistung : | 3350 PSe 13,0 kn |
| Motortyp : | Dieselmotor |
| Besatzung : | 32 |
| Passagiere : | - |
| Staffel : | - |
| Erfassung für Weserübung : | 21.03.1940 |
| Abgangshafen : | Stettin |
| Ausgelaufen : | 03.05.1940 |
| Bestimmungshafen : | Oslo |
| Angekommen : | 04.05.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 00.00.1940 |
1939 Mai 04.: An die Reederei als PARANAGUA (DJZS) abgeliefert. Vermeßen mit: 6062 BRT / 3464 NRT / 9425 tdw. Antrieb: ein 8-zyl. 2-takt - MAN, Augsburg (3350 PS) Dieselmotor. Heimathafen Hamburg.
1939 Aug. 19.: Ab Hamburg nach Porto Alegre.
1939 Aug. 23.: Ab Antwerpen nach Südamerika vor Quessant umgekehrt.
1939 Aug. 31.: In Hamburg.
1940 März 02.: Erfaßt KMD Hamburg (12:30 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
1940 Mai 03.: Von Stettin nach Oslo ausgelaufen.
1940 Mai 04.: An Oslo (Nach anderen Quellen am 05.05.).
1940 Mai 10.: In Oslo eingelaufen.
1940 Mai 15.: Transporter PARANAGUA, BELGRANO, DONAU, PORTO ALEGRE gesichert durch 6 Vorpostenboote der 3. Vp.-Flottille V 302, V 303, V304, V 305 V 306, V 309 verlassen um 3:30 Uhr Oslo Richtung Frederikshavn. Um 7:05 Uhr schließt sich dem Geleit V 308 an. Das Geleitzug erreicht um 19:55 Uhr Frederikshavn-Reede. Die Dampfer Ankern auf Außenreede Vp-Boote laufen in Hafen ein.
1940 Mai 16.: Um 11:55 Uhr Sicherungsfahrzeuge (verstärkt durch V 308) verlassen Frederikshavn und Geleitzug maschiert nach Halskow-Rev.
1940 Mai 17.: Um 3:40 Uhr Geleitzug erreicht Halskow-Rev und Dampfer werden entlassen.
1940 Juni 08.: Dampfer HOHENHÖRN, BELGRANO, PARANAGUA, PORTO ALEGRE gesichert durch 3 Boote der 15. Vp.-Fltl. und 4 Boote der 13. Vp.-Fltl. von Aalborg nach Oslo ausgelaufen.
1940 Juni 09.: Um 04:00 Uhr Geleitzug in Dwarslinie. Sicherungsboote fahren U-Sicherung. Zwei Flugzeuge fliegen Luftsicherung. Am Abend in Oslo eingelaufen.
1940 Juni 10.: PARANAGUA im Lysackerfjord. Um 20:20 Uhr Dampfer BOCHUM, PARANAGUA, PALATIA und ISAR gesichert durch Boote der 15.Vp.-Flottille nach Aalborg ausgelaufen.
1940 Juni 11.: Geleitzug um 14:40 Uhr Halsbarre passiert. Dampfer aus dem Geleit entlassen.
1940 Juni 17.: In Oslo eingelaufen.
1940 Juni 24.: Transporter PARANAGUA, BELGRANO, UTLANDSHÖRN und ILLER gesichert durch 7 Boote der 9.Vp.-Flottille verlassen um 15:00 Uhr Lysackerfjord Richtung Aalborg.
1940 Juni 25.: Kabelleger NEPTUN mit Kabelleichter HOHEWEG im Schlepp wird (um 22:05 Uhr) in den Geleitzug aufgenommen, als Nr.2 BELGRANO erhält Nr.4. Die Handelsschiffe fahren in einfacher Dwarslinie.
1940 Juni 26.: Kabelleger NEPTUN und Kabelleichter HOHEWEG um 04:00 Uhr aus dem Geleit entlassen und von anderen Geleitbooten übernommen. Um 14:30 Uhr Geleitzug aufgelöst. PARANAGUA ca. 17:30 Uhr auf Aalborg-Reede vor Anker.
1940 Juli 01.: Dampfer PARANAGUA, ITAURI und WESTSEE gesichert durch Boote der 3.Vp-Flottille von Aalborg nach Oslo ausgelaufen.
1940 Juli 02.: Geleitzug erreicht um 15:00 Uhr Oslo.
1940 Aug. 00: Neu Erfaßt für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung A 7.
1940 Nov. 28.: Zum Sperrbrecher-Umbau vorgesehen. (Zurück an die Reederei?)
1940 Dez. 05.: Auf der Überführungsfahrt (nach anderer Quelle auch 17.12.) in Qu 8264 nach englischem Luftminentreffer schwer beschädigt, kommt später bei Den Helder durch starken Seegang fest. Zum Totalverlust geworden (Pos. 52.55,2 N / 04.40,9 O).
1939 Aug. 19.: Ab Hamburg nach Porto Alegre.
1939 Aug. 23.: Ab Antwerpen nach Südamerika vor Quessant umgekehrt.
1939 Aug. 31.: In Hamburg.
1940 März 02.: Erfaßt KMD Hamburg (12:30 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
1940 Mai 03.: Von Stettin nach Oslo ausgelaufen.
1940 Mai 04.: An Oslo (Nach anderen Quellen am 05.05.).
1940 Mai 10.: In Oslo eingelaufen.
1940 Mai 15.: Transporter PARANAGUA, BELGRANO, DONAU, PORTO ALEGRE gesichert durch 6 Vorpostenboote der 3. Vp.-Flottille V 302, V 303, V304, V 305 V 306, V 309 verlassen um 3:30 Uhr Oslo Richtung Frederikshavn. Um 7:05 Uhr schließt sich dem Geleit V 308 an. Das Geleitzug erreicht um 19:55 Uhr Frederikshavn-Reede. Die Dampfer Ankern auf Außenreede Vp-Boote laufen in Hafen ein.
1940 Mai 16.: Um 11:55 Uhr Sicherungsfahrzeuge (verstärkt durch V 308) verlassen Frederikshavn und Geleitzug maschiert nach Halskow-Rev.
1940 Mai 17.: Um 3:40 Uhr Geleitzug erreicht Halskow-Rev und Dampfer werden entlassen.
1940 Juni 08.: Dampfer HOHENHÖRN, BELGRANO, PARANAGUA, PORTO ALEGRE gesichert durch 3 Boote der 15. Vp.-Fltl. und 4 Boote der 13. Vp.-Fltl. von Aalborg nach Oslo ausgelaufen.
1940 Juni 09.: Um 04:00 Uhr Geleitzug in Dwarslinie. Sicherungsboote fahren U-Sicherung. Zwei Flugzeuge fliegen Luftsicherung. Am Abend in Oslo eingelaufen.
1940 Juni 10.: PARANAGUA im Lysackerfjord. Um 20:20 Uhr Dampfer BOCHUM, PARANAGUA, PALATIA und ISAR gesichert durch Boote der 15.Vp.-Flottille nach Aalborg ausgelaufen.
1940 Juni 11.: Geleitzug um 14:40 Uhr Halsbarre passiert. Dampfer aus dem Geleit entlassen.
1940 Juni 17.: In Oslo eingelaufen.
1940 Juni 24.: Transporter PARANAGUA, BELGRANO, UTLANDSHÖRN und ILLER gesichert durch 7 Boote der 9.Vp.-Flottille verlassen um 15:00 Uhr Lysackerfjord Richtung Aalborg.
1940 Juni 25.: Kabelleger NEPTUN mit Kabelleichter HOHEWEG im Schlepp wird (um 22:05 Uhr) in den Geleitzug aufgenommen, als Nr.2 BELGRANO erhält Nr.4. Die Handelsschiffe fahren in einfacher Dwarslinie.
1940 Juni 26.: Kabelleger NEPTUN und Kabelleichter HOHEWEG um 04:00 Uhr aus dem Geleit entlassen und von anderen Geleitbooten übernommen. Um 14:30 Uhr Geleitzug aufgelöst. PARANAGUA ca. 17:30 Uhr auf Aalborg-Reede vor Anker.
1940 Juli 01.: Dampfer PARANAGUA, ITAURI und WESTSEE gesichert durch Boote der 3.Vp-Flottille von Aalborg nach Oslo ausgelaufen.
1940 Juli 02.: Geleitzug erreicht um 15:00 Uhr Oslo.
1940 Aug. 00: Neu Erfaßt für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung A 7.
1940 Nov. 28.: Zum Sperrbrecher-Umbau vorgesehen. (Zurück an die Reederei?)
1940 Dez. 05.: Auf der Überführungsfahrt (nach anderer Quelle auch 17.12.) in Qu 8264 nach englischem Luftminentreffer schwer beschädigt, kommt später bei Den Helder durch starken Seegang fest. Zum Totalverlust geworden (Pos. 52.55,2 N / 04.40,9 O).
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 34: | Lloyd’s War Losses 1939-1945 (-1957) Bd. 1 + 2, London 1989, 1991 |
| 42: | A.Kludas Die Schiffe der Hamburg Süd 18711951, Oldenburg 1976 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 50: | Marine Archiv - http://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?action=forum |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| 57: | OKM - Verlustlisten |
| Eingefügt am : | 05.07.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 28.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -05.07.2012 Christoph Fatz Datensatz eingestellt -17.04.2013 T. Reich Bild 1 eingefügt -23.07.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 15./16./17.05. + 1.07.40 und Quellen -22.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 10.05./9./17.06.40 -08.02.2017 Christoph Fatz, eingefügt: 08./26.06.40 -14.02.2017 Christoph Fatz, eingefügt: 10./11.06.40 |
