PERNAMBUCO
| Name : | PERNAMBUCO |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Kockums Mekaniske Verksteder A/B, Malmö |
| Baunummer : | 146 |
| Baujahr : | 1925 |
| Stapellauf : | 23.07.1925 |
| Besitzer : | Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg |
| Unterscheidungssignal : | DIEK |
| Größe : | 4121 BRT |
| Größe : | 2462 NRT |
| Länge : | 114,67 m |
| Breite : | 16,45 m |
| Tiefgang : | 8,10 m |
| Leistung : | 2650 PSe 12,0 kn |
| Motortyp : | Dieselmotor |
| Besatzung : | 30 |
| Passagiere : | - |
| Staffel : | - |
| Erfassung für Weserübung : | 13.03.1940 |
| Abgangshafen : | Kiel |
| Ausgelaufen : | 00.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Oslo |
| Angekommen : | 15.04.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 21.05.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | ja |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
1925 Nov. 00.: An die schwedische Reederei Ångfartygs A/S Tirfing (mgrs. S. G. Janson), Göteborg als SKÅNELAND abgeliefert. Vermeßen mit: 4121 BRT / 2462 NRT / 7772 tdw. Antrieb: ein 6-zyl. 2-takt - Kockums Mekaniske Verksteder A/B, Malmö (2650 PS) Dieselmotor. Heimathafen Göteborg.
1927 Dez. 00.: Gekauft von Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg.
1928 Jan. 18.: Als PERNAMBUCO (RGPB) in Dienst gestellt.
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DIEK.
1939 Aug. 13.: Ab San Francisco do Sul (am 20.08. Fernando Noronha passiert) zeitweilig als schwedisches Motorschiff NYLAND getarnt.
1939 Aug. 12.: An Hamburg.
1939 Sept. 03.: PERNAMBUCO beim beladen mit Getreide für Großbritannien in Hamburg. Nach der britischen Kriegserklärung an Deutschland Dampfer von der KMD Hamburg beschlagnahmt und nach der Löschung der Ladug frei gegeben.
1939 Sept. 16.: An Deutsche Reederei GmbH., Hamburg.
1939 Okt. 29./31.: Zoppot - Hamburg.
1939 Dez. 00./00.: Reval - Danzig Rückwanderertransport (2000 Übersiedler aus Estland).
1940 März 13.: Erfaßt (09:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
1940 April 15.: An Oslo.
1940 April 16.: Aus Oslo ausgelaufen.
1940 Mai 02.: In Oslo (Nach anderen Quellen am 5.05.).
1940 Mai 07.: Aus Oslo ausgelaufen.
1940 Mai 11./12.: Oslo - Kiel.
1940 Mai 21.: In Hamburg (14:00 Uhr) an die Deutsche Reederei GmbH., zurück gegeben.
1940 Aug. 04: Neu Erfaßt (14:00 Uhr) für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung H 44. (Frachter bis 03.08.43 bei Seetransport Norwegen).
1940 Dez. 03.: An die Deutsche Reederei GmbH., zurück gegeben (16:00 Uhr).
1941 April 17.: Neu erfaßt (18:00 Uhr).
1941 Juli 18.: Dampfer PERNAMBUCO, SIZILIEN und BORE X laufen im Geleit V 5102/DONNER und V 5107/STURM von Norden kommend um 10:00 Uhr in Bergen ein.
1941 Aug 15.: PERNAMBUCO im Geleit um 05:00 Uhr von Stavanger nach Süden ausgelaufen.
1941 Sep. 10.: Vp-Boote CHARLOTTE SOPHIE und ROTHER ADLER aus Sandnessjøen nach Rørvik zur Aufnahme Geleit PERNAMBUCO, AUGUST BOLTEN, POMMERN und MINNA CORDS nach Bodø.
1941 Sep.: 19.: Vp-Boot CHURPRINZ mit Truppentransportern PERNAMBUCO, CORNOUAILLE und JOAO PASSAO um 06:00 Uhr von Bodø nach Süden ausgelaufen.
1942 Jan. 06.: PERNAMBUCO und KORSNES laufen im Geleit um 09:05 Uhr von Bergen nach Norden aus.
1942 April 08.: PERNAMBUCO und LOTTE LEONHARDT im Geleit V 5301/SEETEUFEL von Norden kommend um 22:55 Uhr in Bergen eingelaufen.
1942 April 10.: Dampfer läuft im Geleit V 5302/SEELÖWE um 11:20 Uhr nach Süden aus.
1942 Mai 18.: An die Reederei HSDG zurück gegeben (16:00 Uhr).
1943 Jan. 12.: Auf der Oder mit Dampfer POSSELL kollidiert.
1943 Jan. 18.: Auf der Suche nach gemeldeten zwei norwegischen Dampfern die von Göteborg nach England ausgelaufen waren, begegnen 5 Zerstörer der 6.Z.Fltl. im Skagerrak Dampfer PERNAMBUCO. Die norweger werden nicht gefunden und die Zerstörer laufen am 19.01. in Kristiansand-Süd wieder ein.
1943 Juli 29.: In Bremen durch 13 Brandbomben beschädigt.
1943 Aug. 03.: An die Reederei HSDG zurück gegeben.
1943 Okt. 04.: Barentssee stark gesicherte Geleitzug - West, PERNAMBUCO, BANCO, EDNA, HENRY, ITAURI, MARSTEINEN, OLEUM, SCHARHÖRN, MRS 3 und Sicherungsfahrzeuge Kanonenboot K 3, M-Boote M 272, M 364 sowie V 6101, V 6102, V 6104, V 6105, V 6106, V 6107, V 6111, V 6113, V 6115, UJ 1206, UJ 1214, ?,?, im Varangerfjord von sowj. U-Boot M-105 mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. Angriff blieb unbemerkt.
1943 Nov. 28.: PERNAMBUCO mit MONTE ROSA in Altafjord eingetroffen. PERNAMBUCO beladen mit Stahlplatten, Ersatzteilen und Werkzeugen für den am 22.09. (Operation "Source") beschädigten Schlachtschiff TIRPITZ.
1944 Mai 11.-29.: Sowjetische kombinierte Operation RV-4 gegen den deutsche Konvoi-Verkehr vor der Polarküste dabei:
1944 Mai 11.: Durch sowj. Luftangriff vor Kirkenes getroffen und in Brand geraten, gelöscht.
1944 Mai 13.: In Kirkenes bei neuen Luftangriff PERNAMBUCO (Bombentreffer am Heck) und PATAGONIA (Bombentreffer am Heck) geraten in Brand. Dampfer auf Strand gesetzt, später repariert.
1945 März 20.: An die Torpedoinspektion Gettorf der Kriegsmarine.
1945 Mai 09.: Vermutlich Kiel (sicher nicht in Kristiansand/Norwegen).
1945 Juni 06.: Britische Prise an Kiel.
1945 Sept. 03.: Mit 7750 tonnen Schrott nach England.
1945 Sept. 13.: An Grangemouth.
1945 Sept. 23.: In Methill an Großbritannien ausgeliefert, als EMPIRE DART an Ministry of War Transport, London, (mgrs. F. Carrick & Co.).
1945 Sept. 24.: Schiff von der Besatzung verlassen.
1946 Jan.: An Ministry of Transport, London, (mgrs. F. Carrick & Co.).
1946 Feb. 08.: An die UdSSR übergeben, umbenannt in KRASNODAR (КРАСНОДАР) - (UKTF), eingetragen für Schwarzmeer Reederei: Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo (ChGMP), Odessa (Черноморское государственное морское пароходство). Heimathafen Odessa.
1946 Feb. 10.: An Barry von Cardiff.
1972: Heimathafen Illychiyovsk.
1975 Jan 01.: An Split zum Abbruch bei Brodospas, der im April gemeldet wird.
Bemerkung:
ASA: Am 04.10.43 (01:15 Uhr) Konvoi-West 8 Schiffe, MRS 3, 16 Escorts, Westkurs von sowj. U-Boot M-105 mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. Keine Beobachtungen vermeldet.
1927 Dez. 00.: Gekauft von Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg.
1928 Jan. 18.: Als PERNAMBUCO (RGPB) in Dienst gestellt.
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DIEK.
1939 Aug. 13.: Ab San Francisco do Sul (am 20.08. Fernando Noronha passiert) zeitweilig als schwedisches Motorschiff NYLAND getarnt.
1939 Aug. 12.: An Hamburg.
1939 Sept. 03.: PERNAMBUCO beim beladen mit Getreide für Großbritannien in Hamburg. Nach der britischen Kriegserklärung an Deutschland Dampfer von der KMD Hamburg beschlagnahmt und nach der Löschung der Ladug frei gegeben.
1939 Sept. 16.: An Deutsche Reederei GmbH., Hamburg.
1939 Okt. 29./31.: Zoppot - Hamburg.
1939 Dez. 00./00.: Reval - Danzig Rückwanderertransport (2000 Übersiedler aus Estland).
1940 März 13.: Erfaßt (09:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
1940 April 15.: An Oslo.
1940 April 16.: Aus Oslo ausgelaufen.
1940 Mai 02.: In Oslo (Nach anderen Quellen am 5.05.).
1940 Mai 07.: Aus Oslo ausgelaufen.
1940 Mai 11./12.: Oslo - Kiel.
1940 Mai 21.: In Hamburg (14:00 Uhr) an die Deutsche Reederei GmbH., zurück gegeben.
1940 Aug. 04: Neu Erfaßt (14:00 Uhr) für das Unternehmen "Seelöwe". Kennung H 44. (Frachter bis 03.08.43 bei Seetransport Norwegen).
1940 Dez. 03.: An die Deutsche Reederei GmbH., zurück gegeben (16:00 Uhr).
1941 April 17.: Neu erfaßt (18:00 Uhr).
1941 Juli 18.: Dampfer PERNAMBUCO, SIZILIEN und BORE X laufen im Geleit V 5102/DONNER und V 5107/STURM von Norden kommend um 10:00 Uhr in Bergen ein.
1941 Aug 15.: PERNAMBUCO im Geleit um 05:00 Uhr von Stavanger nach Süden ausgelaufen.
1941 Sep. 10.: Vp-Boote CHARLOTTE SOPHIE und ROTHER ADLER aus Sandnessjøen nach Rørvik zur Aufnahme Geleit PERNAMBUCO, AUGUST BOLTEN, POMMERN und MINNA CORDS nach Bodø.
1941 Sep.: 19.: Vp-Boot CHURPRINZ mit Truppentransportern PERNAMBUCO, CORNOUAILLE und JOAO PASSAO um 06:00 Uhr von Bodø nach Süden ausgelaufen.
1942 Jan. 06.: PERNAMBUCO und KORSNES laufen im Geleit um 09:05 Uhr von Bergen nach Norden aus.
1942 April 08.: PERNAMBUCO und LOTTE LEONHARDT im Geleit V 5301/SEETEUFEL von Norden kommend um 22:55 Uhr in Bergen eingelaufen.
1942 April 10.: Dampfer läuft im Geleit V 5302/SEELÖWE um 11:20 Uhr nach Süden aus.
1942 Mai 18.: An die Reederei HSDG zurück gegeben (16:00 Uhr).
1943 Jan. 12.: Auf der Oder mit Dampfer POSSELL kollidiert.
1943 Jan. 18.: Auf der Suche nach gemeldeten zwei norwegischen Dampfern die von Göteborg nach England ausgelaufen waren, begegnen 5 Zerstörer der 6.Z.Fltl. im Skagerrak Dampfer PERNAMBUCO. Die norweger werden nicht gefunden und die Zerstörer laufen am 19.01. in Kristiansand-Süd wieder ein.
1943 Juli 29.: In Bremen durch 13 Brandbomben beschädigt.
1943 Aug. 03.: An die Reederei HSDG zurück gegeben.
1943 Okt. 04.: Barentssee stark gesicherte Geleitzug - West, PERNAMBUCO, BANCO, EDNA, HENRY, ITAURI, MARSTEINEN, OLEUM, SCHARHÖRN, MRS 3 und Sicherungsfahrzeuge Kanonenboot K 3, M-Boote M 272, M 364 sowie V 6101, V 6102, V 6104, V 6105, V 6106, V 6107, V 6111, V 6113, V 6115, UJ 1206, UJ 1214, ?,?, im Varangerfjord von sowj. U-Boot M-105 mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. Angriff blieb unbemerkt.
1943 Nov. 28.: PERNAMBUCO mit MONTE ROSA in Altafjord eingetroffen. PERNAMBUCO beladen mit Stahlplatten, Ersatzteilen und Werkzeugen für den am 22.09. (Operation "Source") beschädigten Schlachtschiff TIRPITZ.
1944 Mai 11.-29.: Sowjetische kombinierte Operation RV-4 gegen den deutsche Konvoi-Verkehr vor der Polarküste dabei:
1944 Mai 11.: Durch sowj. Luftangriff vor Kirkenes getroffen und in Brand geraten, gelöscht.
1944 Mai 13.: In Kirkenes bei neuen Luftangriff PERNAMBUCO (Bombentreffer am Heck) und PATAGONIA (Bombentreffer am Heck) geraten in Brand. Dampfer auf Strand gesetzt, später repariert.
1945 März 20.: An die Torpedoinspektion Gettorf der Kriegsmarine.
1945 Mai 09.: Vermutlich Kiel (sicher nicht in Kristiansand/Norwegen).
1945 Juni 06.: Britische Prise an Kiel.
1945 Sept. 03.: Mit 7750 tonnen Schrott nach England.
1945 Sept. 13.: An Grangemouth.
1945 Sept. 23.: In Methill an Großbritannien ausgeliefert, als EMPIRE DART an Ministry of War Transport, London, (mgrs. F. Carrick & Co.).
1945 Sept. 24.: Schiff von der Besatzung verlassen.
1946 Jan.: An Ministry of Transport, London, (mgrs. F. Carrick & Co.).
1946 Feb. 08.: An die UdSSR übergeben, umbenannt in KRASNODAR (КРАСНОДАР) - (UKTF), eingetragen für Schwarzmeer Reederei: Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo (ChGMP), Odessa (Черноморское государственное морское пароходство). Heimathafen Odessa.
1946 Feb. 10.: An Barry von Cardiff.
1972: Heimathafen Illychiyovsk.
1975 Jan 01.: An Split zum Abbruch bei Brodospas, der im April gemeldet wird.
Bemerkung:
ASA: Am 04.10.43 (01:15 Uhr) Konvoi-West 8 Schiffe, MRS 3, 16 Escorts, Westkurs von sowj. U-Boot M-105 mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. Keine Beobachtungen vermeldet.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 12: | Bestand R 147 Reichskommissars für die Seeschiffahrt |
| 13: | Bestand R 5 Reichsverkehsverkehrsministerium |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 29: | E. Gröner - Tachenbuch der Handelsflotten 1940 und 1942 |
| 42: | A.Kludas Die Schiffe der Hamburg Süd 18711951, Oldenburg 1976 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 45: | G. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im II. Weltkrieg; Göttingen 1954 |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| 52: | Geheime Nordsee Tagesbefehle |
| 61: | Die Datenbank ASA – Alliierte U-Boot-Erfolge der Alliierten 1939-1945 in Europa |
| 36: | Akten des Prisenhofes Hamburg |
| Eingefügt am : | 05.07.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 28.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -05.07.2012 Christoph Fatz Datensatz eingestellt -22.07.2012 T. Reich Dokumente 1-3 eingefügt -17.04.2013 T. Reich Bild 1 eingefügt -26.08.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 10.09.41 -18.09.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 7.05.40 -02.10.2013 Christoph Fatz, Bemerkung eingefügt -29.11.2013 Christoph Fatz, eingefügt: Quellen; ergänzt: .11.1925/8.02.46 -24.01.2014 Christoph Fatz, eingefügt: 18.07.41 + 6.01.-10.04.42 - 09.03.2015 Theodor Dorgeist 3.9.1939 eingetragen -09.12.2017 Christoph Fatz, eingefügt: 15.08.41 |
