Staatlich gefördertes Bauprogramm des polnischen Meeresfischerei Instituts - Morski Instytut Rybacki (MIR). Fischkutter im Aufrag des Instituts gebaut und nach Fertigstellung an Fischer verpachtet. Vermeßen mit: 31.83 BRT / 13.93 NRT, 90.1 m³ / 39.3 m³, Antrieb: ein B & W Alfa, Frederikshavn (100 PS) Dieselmotor.
1936 Nov. 18.: Registriert beim Seeamt an Jan Dahl I i Konstancja Dahl (Eheleute) aus Bór (Danziger Heisternest), als ERYKA (SOEA). Fischereikennzeichen BÓR 50.
1937 Juni. 12.: Kutter ERYKA rammt beim Anlegen (mit Ausflüglern an Bord) das Żegluga Polska-Pier in Gdingen, dabei Kutter und Anleger beschädigt.
1938 Mai 00.: Nach einer Motorhavarie vor Bornholm nach Nex abgeschleppt. Anschließend Reparatur in Nex¸.
1938 Sep. 29.: Eingetragen ins Schiffsregister beim Amtsgericht Gdingen.
1938: Wegen unbezahlter Reparaturkosten in Nex an die Kette gelegt.
1939 Feb. 11.: Von Bornholm nach Hela geflüchtet.
1939 Juli 29.: Von der polnischen Kriegsmarine in Heisternest erfaßt.
1939 Aug. 29.: Beschlagnahmt von der polnischen Kriegsmarine für Hilfsminenräumboot-Abteilung, Gruppe ? Fraglich ob T - Kennung erhalten.
1939 Okt. 00.: Eigner Jan Dahl. Umbenannt in ERIKA. Fischereikennzeichen D.HEI 50 (Danziger Heisternest).
1940 Mai 25.: Erfaßt von der KMD-Danzig (00:00 Uhr). An "Weserübung" teilgenommen.
1940 Juni 17.: In Oxhöft als DANZIG–HEISTERNEST 50 für neue Hafenschutzflottillen in Dienst gestellt. Aufteilung auf die Hafenschutzflottillen erfolgt nach Beendigung der Ausrüstung. Später wird der Fischkutter der Hafenschutzflottille Travemünde zugeteilt.
1940 Sep. 00.: DH 12/D.HEI 50 - Hafenschutzflottille, Hohwacht.
1940 Sep. 07.: In Cuxhaven als DH 14/HEISTERNEST 50 bei der 31. Minensuchflottille - I. Gruppe/Untergruppe C in Dienst gestellt. 31. Minensuchflottille und als Hafenschutzflottille aufgestellt. I. Gruppe DH 1 - DH 19 (Den Helder). Lt. KTB DH 1 - DH 19 (bis 31.11.40 so gemeldet), II. Gruppe HA 1 - HA 12 und HAV 1 - HAV 6 (Harlingen). Bei Überführung von Borkum nach Den Helder als Hafenschutzflottille "Korsör" angesprochen. Ab 01.11.1940 M 3101 - M 3137 gemeldet.
1940 Nov. 30.: Kennung geändert: M 3112/D.HEI 50 (Führte gleichzeitig Kennung HA 12).
1941 Jan. 16.: Kennung geändert: M 3109/D.HEI 50.
1941 März 23.: Alle Boote der I.Gruppe M 3101 - M 3106, M 3109, M 3111, M 3112 an II.Gruppe abgegeben. I.Gruppe übernimmt umgebaute holländische Logger.
1942 März 01.: Ohne Mannschaft gemeldet. (aufgelegt).
1942 April 01.: Zur Rückgabe außer Dienst gestellt.
1942 April 08.: Von der KMD Hamburg übernommen.
1942 Juni 29.: An Eigentümer zurück gegeben und wieder als ERIKA/D.HEI 50 im Fischfang eingesetzt.
1943: Fischereikennzeichen in D.HEI 5 geändert.
1944 Nov. 09.: Kutter außer Betrieb gemeldet.
1945: Im Frühjahr nach Westdeutschland geflüchtet.
1945 Juni/Juli: Auf britischer Anordnung hin mit der Kennung LUF 59 zum Fischfang im Gebiet Lübeck – Travemünde eingesetzt.
1945 Sep. 13.: Im Bericht der Polnischen Seemission erwähnt als in Heikendorf aufgefunden (später als in Neustadt aufgefunden), soll mit polnischer Besatzung (Jan Dahl) und unter polnischer Führung, zum Fischfang für einen polnischen Lager eingesetzt. Nach anderen informationen erst am 26.03.1946 in Neustadt aufgefunden und mit polnischer Besatzung bemannt.
1946 März 26.: An Schlutup. Sammelstelle vor Auslaufen nach Polen.
1946 April 16.: Ausgelaufen nach Polen.
1946 April 20.: An Gdingen(?). Registriert an Jan Dahl I. Fischereikennzeichen BÓR 35. Neue Unterscheidungssignal (SOEX).
1949,Jan. 13.: Fischkutter verstaatlich lt. Fischerei-Kennkarte neuer Eigner: Firma Morska Centrala Handlowa (MCH). Pächter Jan Dahl II. Neue Fischereikennzeichen JAS 96 (ex BÓR 35). Heimathafen Jastarnia (Heisternest).
1949 Aug. 26.: Registriert in Danzig lt. Fischerei-Kennkarte Eigner: Firma Morska Centrala Handlowa (MCH). Pächter Jan Dahl II. Neue Fischereikennzeichen GDA 22.
1951 Okt. 00.: Registriert in Gdynia (Gdingen). Fischereikennzeichen GDY 115.
1957 Dez. 01.: Aufgeführt im polnischen Schiffsregister - Rejestr PRS 1957-58 als GDY 115. Eigner: Kooperative SPRM “Jednoúã Rybacka”. Heimathafen Gdynia (Gdingen). Vermessung: 32 BRT / 14 NRT, 16.70 × 5,06, Rumpftiefe 1.96 m. Antrieb: ein 195DR - Aabenraa Motorfabrik Heinrich Callesen A/S, Aabenraa (100 PS) Dieselmotor (Bj. 1953).
1964 Nov. 00.: Verkauft an Michał Nagórny aus Darłowo (Rügenwalde). Fischereikennzeichen DAR 119.
1965 Aug. 00.: Eigentümer Michał Nagórny. Heimathafen Ustka (Stolpmünde). Fischereikennzeichen UST 26.
1976: Aufgelegt und im Schiffsregister gestrichen. Weitere Schicksal unbekannt.
Bemerkung:
*In den Kriegsgliederungen wurde der Kutter teilweise nur mit den Namen HEISTERNEST gebracht, der Grund dafür das einige „Experten“ dahinter die HEISTERNEST ex. KOMENDANT PIŁSUDSKI vermuten.