1918 Sep. 18.: Auslieferung des Dampfers durch "Schepen Vorderingswet" gestoppt. Dampfer nach Alblasserdam verholt und in Kielegat aufgelegt.
1919 Mai 13.: An die dänische Reederei A/S D/S "Dannebrog", København, als AMALIENBORG (NWPJ) abgeliefert. Vermeßen mit: 2864 BRT / 1690 NRT / 4889 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - "De Schelde" N.V.Koninklijke Maatschappij, Scheepsbouwwerft, Vlissingen. Heimathafen Kopenhagen.
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal OXCA.
1937 März 00.: An Hanseatica Aschpurwis & Veltjens, S.A., Panama, umbenannt in ACME (HPGX). Bis März 1939 Spanien Transporter. Tarnname für FT- und Schriftverkehr: „Macabi“. Dampfer konnte in Mehrbettkammern 36 Mann Transportieren.
1939 April 14.: Umbenannt in TILSIT (DJZK), jetzt Hansegesellschaft Aschpurwis & Veltjens, Hamburg.
1939 Mai 07.: Erfaßt durch KMD-Hamburg (00:00 Uhr) als Truppentransporter für Ostpreussen.
1939 Aug. 31.: An Hamburg.
1940 März 26.: Umbenannt in SCHLLINGHÖRN.
1940 Mai 15.: Dampfer in Oslo eingelaufen.
1940 Mai 26.: Dampfer von Oslo kommend erreicht Sammelplatz bei Drøbak. SCHILLINGSHÖRN im Geleitzug mit CUITYBA sowie norwegischenDampfern KONGSFJORD und BEAUMONT gesichert durch 2 Vorpostenboote. Die Rückreise nach Stettin durch die schwedischen Schären befohlen. Geleitzug um 09:30 Uhr Reede vor Strömstad erreicht. Bewaffnete schwedische Matrosen kommen an Bord. Um 10:00 Uhr schwedische Lotse an Bord. Um 10:10 Uhr Ankern unter Holmengra Insel, schwedische Kontrollofizere kommen an Bord. Besichtigung sämtlicher Schiffsräume, Funkanlage und Antenne. Erhalten Fahrerlaubnis, um 12:14 Uhr geht Anker auf. Schiffe setzen unter Geleit eines schwedischen Wachschiffes die Reise fort. Um 20:20 Uhr Ankern auf Marstrand-Reede. Um 20:20 Uhr Ankern auf Marstrand-Reede. Um 21:30 Uhr erfolgte nochmals eine Kontrolle durch die schwedische Marine, jedoch ohne schwierigkeiten.
1940 Mai 27.: Um 05:00 Uhr geht Anker auf. Schiffe setzen Reise unter schwedischen Geleit fort. Um 09:34 Uhr bei Niedingen schwedische Wachboot verlässt Geleitzug. Um 21:00 Uhr Ankern südlich von Helsingborg.
1940 Juni 19.: An Seetransportchef Norwegen.
1940 Juni 22.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, BOCHUM, NEIDENFELS, MOLTKEFELS und ILLER gesichert durch Artillerieschulboot DELPHIN und Boote der 9.Vp.Flottille passieren auf dem Weg nach Oslo um 20:20 Uhr Halsbarre.
1940 Juni 23.: An Oslo.
1940 Juli 04.: Dampfer aus Oslo ausgelaufen. Um 16:50 Uhr bei Lysackerfjord BELGRANO, KELLERWALD und SCHILLINGHÖRN mit Booten der 3.Vp-Fltl. Formieren ein Geleitzug nach Aalborg.
1940 Juli 05.: Um 18:00 Uhr Geleitzug erreicht Aalborg.
1941 Jan. 09.: SCHILLINGHÖRN mit WALTER COELN und M 1103 auf dem Marsch Kristiansand über Egersund nach Stavanger.
1941 Jan. 10.: Geleitzug um 16:30 Uhr in Stavanger eingetroffen.
1941 Jan. 11.: SCHILLINGHÖRN im Geleit 2 Boote Hafenschutzflottille Stavanger um 06:00 Uhr nach Bergen ausgelaufen.
1941 Jan. 12.: Dampfer SCHILLINGHÖRN und Fischdampfer RISSEN im Geleit Torpedooot ZACK um 17:00 Uhr von Bergen nach Norden ausgelaufen. Geleit bis Aalesund.
1941 Juni 19.: Dampfer im Geleit NS 09 um 00:20 Uhr von Bergen in Stavanger eingelaufen. SCHILLINGHÖRN im Geleitzug mit CARSTEN RUSS, NANDI und BRYNJE gesichert durch M 84 und M 110 um 07:00 Uhr nach kristiansand ausgelaufen.
1941 Juli 11.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, VIOLA und MARIE FISSER um 03:00 Uhr von Kristiansand nach Westen ausgelaufen.
1941 Juli 12.: SCHILLINGHÖRN und VALØR laufen im Geleit NS 25 um 16:00 Uhr von Süden kommend in Bergen ein. Um 20:00 Uhr mit Dampfer OLDENBURG und Vp-Boot V 5102/DONNER nach Norden ausgelaufen.
1941 Juli 30.: SCHILLINGHÖRN mit V 5505/SEETEUFEL von Süden kommend um 10:35 Uhr in Bergen eingelaufen. Um 19:55 Uhr Dampfer SCHILLINGHÖRN, JANTJE FRITZEN, ERLING LINDÖ, BRAVO I und P. G. HALVORSEN im Geleit NS 09 und NS 22 nach Süden ausgelaufen.
1941 Sep. 01.: SCHILLINGHÖRN, GOTTFRIED HANSEN und VIM im Geleit V 5102/DONNER und NM 03 um 22:50 Uhr nach Norden aus.
1941 Nov. 04.: Dampfer BAHIA, SCHILLINGHÖRN, UTLANDSHÖRN und ital. GRACIELLA geleitet durch M 15, M 17, M 22, M 29 und M 30 im Barentssee auf dem Marsch nach Kirkenes von brit U-Boot TRIDENT gesichtet. U-Boot wird vorzeitig vom M-Boot entdeckt und muß Angriff vorzeitig abbrechen.
1942 Jan. 20.: Dampfer SCHILLINGHÖRN und HECHT laufen im Geleit FELIX SCHEDER um 08:55 Uhr von Süden kommend in Bergen ein.
1942 Jan. 22.: Dampfer SCHILLINGHÖRN und KIEL laufen in Sammelfahrt um 12:30 Uhr von Bergen nach Norden aus. Ab Maaløy nimmt V 5103/BLITZ das Geleit auf.
1942 Mai 12.: ITAURI, SCHILLINGHÖRN und DOCKENHUDEN laufen im Geleit M 1103 von Norden kommend um 19:30 Uhr in Bergen ein.
1942 Mai 13.: SCHILLINGHÖRN, DOCKENHUDEN und INGER JOHANNE laufen im Geleit NS 09 um 07:05 Uhr von Bergen nach Süden aus.
1942 Juli 19.: An die Reederei zurück gegeben.
1943 Jan. 11.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, LOTTE BLUMENTHAL und VAGA im Geleit Vp-Boot V 5717/FRITZ HOMANN um 08:40 Uhr aus Kristiansund nach Aalesund ausgelaufen. Geleitzug um 16:30 Uhr in Aalesund ein.
1943 Jan. 13.: Vorpostenboot V 5701/THÜRINGEN Geleit für Dampfer SCHILLINGHÖRN, BRILLA und LOTTE BLUMENTHAL um 10:00 Uhr bei Buholmraasa bis Rørvik übernommen. Um 14:30 Uhr Geleitzug auf Rørvik-Reede entlassen und V 5701/THÜRINGEN Geleit für Dampfer ALK bis Buholmraasa übernommen.
1943 Jan. 22.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, BAHIA, MÜHLHEIM-RUHR und SCHWABEN im Geleitzug-Ost gesichert durch Vp-Boote V 5910, V 5907, V 5909, um 21:40 Uhr vor Nordkyn im nördlichen Eismeer von sowj. U-Boot SC-404 mit 4 Torpedos angegriffen und verfehlt.
1943 März 13./20.: Reparaturarbeiten bei Werft A.M. Liaanen in Ålesund. Kettennussen an Ankerkette anschweißen.
1943 Juni 28.: SCHILLINGHÖRN und Tanker THOR gesichert durch NSa 07/WAPPEN VON BRANDENBURG um 10:30 Uhr aus Rørvik nach Norden ausgelaufen.
1943 Juli 17.: Mit Dampfer SIVAS gesichert durch V 5712/KÄRNTEN um 18:00 Uhr von Rørvik nach Norden ausgelaufen.
1943 Juli 28.: SCHILLINGHÖRN und DRAU mit V 5714/SUDETENLAND um 10:30 Uhr aus Rørvik nach Norden ausgelaufen.
1943 Nov. 21.: SCHILLINGHÖRN, BORBECK, HAVBRIS, PER BRAHE und VULKAN im Südgeleit um 07:30 Uhr aus Rørvik nach Kristiansund-Nord auegelaufen. Grundberührung in der Bucht von Sundskjørburgen Schaden 29.226 RM.
1944 Feb. 14.: Transporter, Seetransportchef Norwegen.
1944 Feb. 19./22.: Oslo - Reval.
1944 Feb. 24.: Aus Reval gesichert durch T 30 und T 4 laufen Dampfer URUNDI, LOCKSTEDT und SCHILLINGHÖRN nach Libau aus. Um 08:30 Uhr stößt T 13 mit dem Chef der 3.TFl. zum Geleit, um 10:40 Uhr erscheinen -aus Baltischport kommend- Z 25 und Z 35 beim Geleitzug. Dann wird der Marsch durch die östliche Ostsee mit Südkurs fortgesetzt. Zwischen 12:17 und 12:31 schießt T 30 im Qu AO 0281 eine treibende Mine ab.
1944 März 02.: Dampfer SCHILLINGHÖRN um 07:00 Uhr in Danzig an die Reederei zurück gegeben.
1944 März 28.: SCHILLINGHÖRN, ITAURI, BORBECK und VALE mit Vp-Boot V 5714 um 14:00 Uhr ab Sandnessjøen nach Norden ausgelaufen.
1944 April 30.: Dampfer SCHILLINGHÖRN, ALSTERDAMM und ILONA SIEMERS mit Vp-Boot V 5712 um 03:00 Uhr ab Bodø nach Süden.
1944 Sep. 25.: SCHILLINGHÖRN um 00:30 Uhr nordwestlich von Bergen in Krakhellsund kollidiert mit Dampfer BAHIA CAMARONES, dabei wird Bordwand aufgerissen beschädigte Dampfer nach Askvoll geschleppt.
1944 Okt. 04.: SCHILLINGHÖRN auf dem Marsch nach Bergen gesichert durch V 5107 im Hjeltefjord erfolgloser brit. Bombenangriff.
1944 Okt.26.: Restladung 600 to. Sonntag/Montag fertig. Abbrennarbeiten über und unter Wasser aus Mangel an Wasserstoffsäure behindert. Das Norske Bergungskontor bittet, die Firma Norsk A.G. Gasakkumulatoren zu veranlassen, daß sie ihrem Agenten in Bergen die benötigte Menge freigibt.
1944 Nov. 02.: SCHILLINGHÖRN in Bergen. Hat ein Werftplatz in Hamburg durch die Reederei erhalten.
1945 Aug. 13.: Dampfer liegt beschädigt vor Brunsbüttel.
1945 Okt. 26.: Nach Kollision auf Grundgesetzt.
1947 Juli 23.: Dampfer gehoben und von den Alliierten (mit FALKENBERG) an Nv. Holland Shipyard & Machinery Trading in Hendrik-Ido-Craft -wahrscheinlich zum Abbruch- verkauft.
1947 Juli 27.: Beide Dampfer von Schleppern GANGES und SCHELDE nach Rotterdam geschleppt.
1947 Aug. 00.: Wrack verkauft an Firma Erhardt & Dekkers aus Rotterdam. Dampfer anschließend nach Boele Shipyard & Maschine verholt und Repariert.
1948 Feb. 00.: An N.V. Stoomvaart Maatschappij "Wijklijn", Rotterdam (mgrs. Firma Erhardt & Dekkers, Rotterdam). Umbenannt in BEVERWIJK (PDBX). Heimathafen Rotterdam.
1948 Mai 00.: Dampfer verkauft an N.V. Stoomvaart Maatschappij "Oisterwijk", Rotterdam (mgrs. Firma Erhardt & Dekkers, Rotterdam).
1952 Jan. 24.: BEVERWIJK mit Kohlenladung von Rotterdam nach Savona.
1952 Feb. 00.: Vekauft an Dampskibsselskabet "Draco" A/S, København (mgrs. R. Fischer-Nielsen, København). Umbenannt in SKERN (OYGG). Heimathafen Kopenhagen.
1956Okt. 10.: Verkauft an Compañía de Navegación "Aguila" Ltda., Panama, Panama R.P. (mgrs. Demetrios Benakis, Panama). Umbenannt in CONDOR (HOKN). Heimathafen Panama.
1970: Im Sommer zum Abbruch an Ditta Giuseppe Riccardi in Genua verkauft.
1970 Sep. 18.: An Vado Ligure.
1970 Nov. 27.: Beginn der Abbrucharbeiten.
1971 Feb. 09.: Abbrucharbeiten beendet.
Bemerkung:
ASA: Am 04.11.41 Konvoi mit 3 Frachtern und 3 M-Booten gesichtet. TRIDENT wurde um 9.14 MEZ von M-Boot entdeckt. Angriff vorzeitig abgebrochen (Pos. 71.05n 26.55e).
ASA: Am 22.02.43 (21:40 Uhr) von sowj. U-Boot SC-404 MÜHLHEIM-RUHR mit 4 Torpedos angegriffen und verfehlt. Position des Angreifers: Nordkyn. 1 Torpedo wurde beobachtet. 5 Wabo's geworfen.