RIO DE JANEIRO
| Name : | RIO DE JANEIRO |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Bremer "Vulkan" Schiffsbau- und Maschinenfabrik., Vegesack |
| Baunummer : | 573 |
| Baujahr : | 1914 |
| Stapellauf : | 27.03.1914 |
| Besitzer : | Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg |
| Unterscheidungssignal : | DHUC |
| Größe : | 5261 BRT |
| Länge : | 127,40 m |
| Breite : | 16,75 m |
| Tiefgang : | 11,79 m |
| Leistung : | 2300 PSi 10,0 kn |
| Besatzung : | 42 |
| Passagiere : | - |
| Staffel : | 1.Seetransportstaffel |
| Erfassung für Weserübung : | 07.03.1940 |
| Abgangshafen : | Stettin |
| Ausgelaufen : | 06.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Bergen |
| Angekommen : | 00.00.0000 |
| Ende des Einsatzes : | 08.04.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
1914,April 25.: An die Reederei als SANTA INES (RVDS) abgeliefert. Vermeßen mit: 5199 BRT / 3224 NRT / 9130 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - Bremer "Vulkan" Schiffbau- und Maschinenfabrik, Vegesack. Heimathafen Hamburg.
Mai 16.: Ab Hamburg zur Jungfernreise zum River Plate.
Aug. 00.: In Valparaiso interniert.
1918,Aug. 29.: Besatzung beschädigt die Maschine ihres Schiffes um auslieferung an Großbritannien zu verhindern.
Sept. 26.: Von Chile beschlagnahmt.
1920,Sept. 06.: Im Schlepp an Falmouth.
Sept. 16.: Im Schlepp an Hamburg zur Reparatur.
1921,Juli 29.: Formell an Großbritannien ausgeliefert.
Nov. 15.: Dampfer zurück gegeben.
Nov. 26.: Erneut für die HSDG registriert, umbenannt in RIO DE JANEIRO (RBVH). Neu Vermeßen: 5261 BRT / 3194 NRT / 9331 tdw.
1934,Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DHUC.
Okt. 23.: RIO DE JANEIRO in Victoria bei Buenos Aires in Brand geraten und muß auf Grund gesetzt werden. Dampfer wieder gehoben und repariert.
1939,Aug. 02.: Ab Buenos Aires Rückreise über Rotterdam nach Hamburg.
Aug. 24.: An Santa Cruz de Teneriffa.
Aug. 25.-30.: Ab Santa Cruz de Teneriffa über Lissabon nach Vigo.
Sept. 16.: An Deutsche Reederei GmbH, Hamburg.
Dez. 12.: Ab Vigo über Narvik (wo sie Erz übernahm) nach Hamburg.
1940,Jan. 19.: An Hamburg.
1940,März 07.: Erfaßt KMD Hamburg (00:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
April 06.: Mit Militärausrüstung (4 Geschütze 10,5cm., 6 Flak 2cm, 73 Pferde, 71 Fahrzeuge, 292 to. Nachschub, Flugbenzin, Munition) und 313 Soldaten des 159. Infantrie Regiment, Flak Regiment 13 und Flak Regiment 33 aus Stettin nach Bergen ausgelaufen.
April 08.: Bei Lillesand vom polnischen U-Boot ORZEL gestoppt zur kontrolle, durch die uniformierten Soldaten an Bord flog die Tarnung auf. ORZEL feuert 2 Torpedos (nicht 3) erste um 11:45 Uhr (verfehlt), zweite um 11:55 Uhr (Pos. 58.07,8 N / 08.29,4 O). Schiffbrüchige von norw. Torpedobooten ODIN und GYLLER sowie norw. Fischkuttern gerettet. 183 Tote (164 Soldaten und 19 Besatzungsmitglider).
2015,Juni 24.: Wrack in 135 m Tiefe von norwegischen Tauchern endeckt.
Bemerkung:
Laut ASA: Angriff 1: 11:45 Torpedo verfehlt.
Angriff 2: 11:55 Torpedo getroffen. RIO DE JANEIRO meldet Anläüfe um 12:00, 12:05, 12:15.
Mai 16.: Ab Hamburg zur Jungfernreise zum River Plate.
Aug. 00.: In Valparaiso interniert.
1918,Aug. 29.: Besatzung beschädigt die Maschine ihres Schiffes um auslieferung an Großbritannien zu verhindern.
Sept. 26.: Von Chile beschlagnahmt.
1920,Sept. 06.: Im Schlepp an Falmouth.
Sept. 16.: Im Schlepp an Hamburg zur Reparatur.
1921,Juli 29.: Formell an Großbritannien ausgeliefert.
Nov. 15.: Dampfer zurück gegeben.
Nov. 26.: Erneut für die HSDG registriert, umbenannt in RIO DE JANEIRO (RBVH). Neu Vermeßen: 5261 BRT / 3194 NRT / 9331 tdw.
1934,Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DHUC.
Okt. 23.: RIO DE JANEIRO in Victoria bei Buenos Aires in Brand geraten und muß auf Grund gesetzt werden. Dampfer wieder gehoben und repariert.
1939,Aug. 02.: Ab Buenos Aires Rückreise über Rotterdam nach Hamburg.
Aug. 24.: An Santa Cruz de Teneriffa.
Aug. 25.-30.: Ab Santa Cruz de Teneriffa über Lissabon nach Vigo.
Sept. 16.: An Deutsche Reederei GmbH, Hamburg.
Dez. 12.: Ab Vigo über Narvik (wo sie Erz übernahm) nach Hamburg.
1940,Jan. 19.: An Hamburg.
1940,März 07.: Erfaßt KMD Hamburg (00:00 Uhr) für das Unternehmen „Weserübung“.
April 06.: Mit Militärausrüstung (4 Geschütze 10,5cm., 6 Flak 2cm, 73 Pferde, 71 Fahrzeuge, 292 to. Nachschub, Flugbenzin, Munition) und 313 Soldaten des 159. Infantrie Regiment, Flak Regiment 13 und Flak Regiment 33 aus Stettin nach Bergen ausgelaufen.
April 08.: Bei Lillesand vom polnischen U-Boot ORZEL gestoppt zur kontrolle, durch die uniformierten Soldaten an Bord flog die Tarnung auf. ORZEL feuert 2 Torpedos (nicht 3) erste um 11:45 Uhr (verfehlt), zweite um 11:55 Uhr (Pos. 58.07,8 N / 08.29,4 O). Schiffbrüchige von norw. Torpedobooten ODIN und GYLLER sowie norw. Fischkuttern gerettet. 183 Tote (164 Soldaten und 19 Besatzungsmitglider).
2015,Juni 24.: Wrack in 135 m Tiefe von norwegischen Tauchern endeckt.
Bemerkung:
Laut ASA: Angriff 1: 11:45 Torpedo verfehlt.
Angriff 2: 11:55 Torpedo getroffen. RIO DE JANEIRO meldet Anläüfe um 12:00, 12:05, 12:15.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 34: | Lloyd’s War Losses 1939-1945 (-1957) Bd. 1 + 2, London 1989, 1991 |
| 42: | A.Kludas Die Schiffe der Hamburg Süd 18711951, Oldenburg 1976 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 50: | Marine Archiv - http://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?action=forum |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| 57: | OKM - Verlustlisten |
| Eingefügt am : | 13.07.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 30.07.2015 |
| Geändert von : | Christoph Fatz |
| Änderung : | -13.07.2012 Christoph Fatz- Datensatz eingestellt -22.07.2012 T. Reich Dokument 1 eingefügt -06.04.2013 T. Reich Bild 1 eingefügt -13.07.2012 Christoph Fatz eingefügt bzw. ergänzt: 25.04.14; 06.09.20; 26.11.21;01.01.34;23.10.34;06.04.40;24.06.2015 |
