1909,Mai 00.: An die Reederei "Visurgis" Heringsfischerei AG, Nordenham, als Segellogger mit Hilfs-Dampfmaschine (Herring drifter) GÜNTHER (NJSC) abgeliefert. Vermeßen mit: 136.88 BRT / 69.72 NRT / 198.00 tdw. Antrieb: eine 2-zyl. Compound Dampmaschine - J. Frerichs & Co. AG, Einswarden. Heimathafen Nordenham. Fischereikennzeichen ON 13.
1915,Nov. 06.: An die Kaiserliche Marine, Einsatz bei U-Such-Halbflottille Q/A.S. 49 und Q/A.S. 57.
1918,Jan. 23.: An Vorposten-Halbflottille Ost, Kennung O 16.
1919,Feb. 16.: An Eigentümer zurückgegeben.
1923: An "Visurgis" Heringsfischerei GmbH, Nordenham.
1925: An "Midgard" Deutsche Seeverkehrs AG, Nordenham.
1928: An “Midgard" Deutsche Verkehrs & Heringsfischerei AG.
1931,Aug. 00.: An Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft, Vegesack. Heimathafen Vegesack.
1933,März 21.: Heimathafen: Vegesack. Fischereikennzeichen BV 6.
1934,Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DNKI.
1940,April 12.: Erfaßt durch KMD-Bremen (00:00 Uhr) für Loggereinsatz Nord. Teilnahme an Unternehmen "Weserübung".
April 18.: Es treffen die ersten Logger in Kieler Olimpiahafen ein.
April 20.: Vorbereitungsarbeiten für die Benutzung von Loggern als Nachschubschiffe.
April 21.: Logger beladung beginnt.
April 23.: Während die alten Logger noch laden, treffen wieder neue Logger in Kiel ein.
April 26.: Der bisherige Liegeplatz der Logger im inneren Hafen wird nach den Liegeplatz der Firma Zerssen in KWK verlegt.
April 00: Mit Munition nach Norwegen ausgelaufen. Unternehmen "Weserübung".
April 29.: Verschiedene Logger ausgelaufen. Umbau der Logger zu Minensuchbooten wegen allgemeiner Ungeeignetheit beanstandet. Sie sollten alle Fracht fahren.
April 30.: GÜNTHER (BV 6) mit Nachschub u.a. in Oslo eingelaufen.
Mai 03./09. Mai.: Verschiedene Logger mit Nachschub ausgelaufen bzw. laufen die ersten Transportlogger, die Nachschub gefahren hatten wieder in Kiel ein.
Mai 10.: Logger WELLGUNDE (BV 1), GÜNTHER (BV 6), HAGEN (BV 7), ADOLF (BV 25), LUISE (BV 32), KRANICH (BV 44), STIEGLITZ (BV 50), HILDBURG (AL 24), LEER (AE 3), FORTUNA (AE 84), DOROTHEA (AE 96) und MÜNSTER (AE 115) mit Munition und Ausrüstung in Oslo eingelaufen.
Mai 22.: 7 Fischlogger unter Reichsdienstflagge aus Oslo über Stavanger kommend, treffen um 16:30 Uhr mit Proviant (6) und Munition (1) für die 69. Division in Bergen ein. Da ihre Verwendung für Bombentransport nach Trondheim wie auch Vorposten- und Minensuchdienst nicht in Frage kommt, werden sie nach Odda und Stangfjord zur übernahme von Alluminium und Edelmetallen geleitet. Die Logger sind nur vorübergehend von Gruppe Ost entliehen worden.
Mai 25.: Logger GÜNTHER (BV 6), KRANICH (BV 44) und STIEGLITZ (BV 50) um 17:30 Uhr nach Stangfjord ausgelaufen um Aluminiumbarren zu laden.
Mai 28.: 9 Logger* ALK (BV 48), ADOLF (BV 25), FORTUNA (AE 7), GÜNTHER (BV 6), IBIS (BV 57), KRANICH (BV 44), LEER (AE 3), MÜNSTER (AE 115), STIEGLITZ (BV 50) auf dem Marsch nach Stavanger. Um 14:25 Uhr drei von ihnen in Undelandsund (Insel Sandøy) von einem brit. Flugzeug mit 5 Brandbomben angegriffen. Kein Schaden.
Mai 29.: Logger von Bergen kommend in Stavanger eingelaufen.
Mai 30.: Logger laufen um 11:00 Uhr aus Stavanger nach Süden aus. Um 21:00 Uhr kommt die Meldung, daß die Logger von britischen Flugzeug beschossen wurden (3 leicht verletzte), und in Egersund Geleit abwarten. Die 11. Vp.-Flottille erhält den Befehl, mit einer Rotte am 31.05. die Logger nach Kristiansand zu Geleiten.
Juni 14.: Von KMD-Bremen an Befehlshaber Sicherung Ostsee (BSO) übergeben, Transportfahrzeug Aalborg.
Juli 02.: Vorpostenboot V 1906/GÜNTHER - 19.Vorpostenflottille, Aarhus.
1941, Jan. 00.: 19.Vorpostenflottille Stützpunkt: Korsør.
1943,Okt. 01.: Vorpostensicherungsboot Vs 506/GÜNTHER - 5. Sicherungsflottille (Hervorgegangen aus der 19. Vorpostenflottille - Dänemark). Einsatzgebiet: Korsør/Großer Belt.
1944,April 00.: Vs 506/GÜNTHER - 5. Sicherungsflottille, 8. Sicherungsdivision.
1945: Mai 09.: Vs 506/GÜNTHER in Korsør.
Aug 12.: In Vegesack an Eigentümer zurückgegeben.
1949,Juni 00.: Neues Unterscheidungssignal DDCC.
1951,Mai 09.: Acht Logger ALBERICH (BV 5), AMSEL (BV 34), FRIEDA (BV 31), GÜNTHER (BV 6), LUISE (BV 32), WARFLETH (BV 23), WELLGUNDE (BV 1) und WILHELM (BV 30) für 85000 DM via Edo Gross aus Bremen zum Abbruch an Eisen & Metall, Gelsenkirchen verkauft.
Aug.: In Bremerhaven Abgebrochen.
Bemerkung:
*Am 13.05.1940 von Oslo kommend, liefen um 13:40 Uhr in Bergen zwei nicht namentlich genannte Fischlogger mit Torpedos (für Torpedobatterien in Åndalsness bestimmt) ein.
Die Kennung BV 6 wurde im Krieg von den Tauchlogger KRIKENTE (ex. Sch 229 FL / Erfaßt: KMD Rotterdam am 31.10.40) belegt welcher von der Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft, Vegesack bereedert wurde.