STEINBURG
| Name : | STEINBURG |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Nüscke & Co. AG, Stettin |
| Baunummer : | 266 |
| Baujahr : | 1923 |
| Stapellauf : | 00.03.1923 |
| Besitzer : | Franz L. Nimtz, Stettin |
| Unterscheidungssignal : | DHWG |
| Größe : | 1319 BRT |
| Größe : | 721 NRT |
| Länge : | 77,50 m |
| Breite : | 11,29 m |
| Tiefgang : | 4,94 m |
| Leistung : | 750 PSi 9,0 kn |
| Motortyp : | Dampfmaschine |
| Besatzung : | 16 |
| Passagiere : | - |
| Staffel : | - |
| Erfassung für Weserübung : | 00.00.1940 |
| Abgangshafen : | ? |
| Ausgelaufen : | 00.00.1940 |
| Bestimmungshafen : | ? |
| Angekommen : | 00.00.1940 |
| Ende des Einsatzes : | 03.06.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
Bestellt von Franz W. Fischer Reederei in Rostock.
1923 April 10.: An "Phönix" Reederei AG (Springer & Co.), Hamburg abgeliefert. Vermeßen mit: 1319 BRT / 721 NRT / 2100 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - A. Borsig GmbH, Berlin. Heimathafen Hamburg.
1923 April 12.: Als MAX LORCH (RDJS) registriert. Heimathafen Hamburg.
1926 Nov. 27.: Umbenannt in STEINBURG.
1928: Korespondenzreeder Robert Bornhofen Reederei.
1930 Dez. 18.: Im Gdingen an der Pier liegende STEINBURG von einlaufendem polnischen Dampfer REWA gerammt. Der polnische Dampfer rammte und beschädigte zuvor Hafendamm und Lotsenmole.
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DHWG.
1934 Juli 05.: Verkauft an Robert Bornhofen Reederei, Hamburg. Ein im April 1934 gemeldeter Verkauf an A. J. Knudsen in Odense wird nicht realisiert.
1939 Sep. 02.: Verkauft Franz L. Nimtz, Stettin. Heimathafen Stettin.
1939 Aug. 23./25.: Dampfer von Rotterdam in Lübeck eingelaufen.
1939 Nov.: Umbenennung in HILDEGARD vorgesehen.
1940 xxx 00.: Erfasst (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung"?
1940 Mai 20.: An Oslo.
1940 Juni 03.: In Stettin an die Reederei zurückgegeben.
1940 Aug.: In Stavanger bereitgehalten für die “Seelöwe” Ablenkung.
1940 Aug. 13.: Reise Kage – Buea – Königsberg.
1941 Mai 13.: In Stockholmer Schären bei Valarö Kollision mit schwedischen Dampfer RITA (nach der Kollision soll STEINBURG gesunken sein). In Feststellung des Seeamts zum Kollisionshergang, Untergang nicht vermerkt(!).
1943 Juni 03.: Bei der Rückgabe an die Reederei in Stettin gemeldet. Kein Erfassungsdatum bei KMD Hamburg, vermutlich, wegen Rückgabeort (!), in Stettin, Königsberg oder Danzig erfasst.
1945 Jan. 17.: Dampfer STEINBURG und Vorpostenboot V 1704 um 14:28 Uhr gestrandet westlich von Libau im Schneesturm. Von der Besatzung wurden 11 Mann gerettet und 5 tot geborgen.
1945 Jan 18.: Flugsicherungsboot FL.B 535 der Seenotflottille 60 rettet in schwerer See nördlich von Libau 10 Köpfige Besatzung des gestrandeten Dampfers STEINBURG. Meldung vom 20.01.45: Bergung von V 1704 möglich, da Schiff dicht, nur leichte Leckagen im Heizraum hat.
Bemerkung
Information (in mehreren Quellen) wonach Dampfer STEINBURG am 16.01.1945 bei Libau auf der Flucht vor dem sowjetischen U-Boot SC-307 Minentreffer erhalten und auf Grund gesetzt wurde, ist wohl falsch. Ob SC-307 4 Torpedos auf gestrandeten Dampfer STEINBURG am 16.01.1945 geschossen hat (und verfehlte) ist fraglich (Pos. 56.19 N / 20.23 O).
Nach anderer Quelle am 17.01.1945 in Libau nach sowjetischen Bombentreffer gesunken.
ASA: Am 16.01.45 (um 21:46 Uhr) SC-307 schießt 4 Torpedos auf einen Dampfer STEINBURG(?) und verfehlt.
1923 April 10.: An "Phönix" Reederei AG (Springer & Co.), Hamburg abgeliefert. Vermeßen mit: 1319 BRT / 721 NRT / 2100 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - A. Borsig GmbH, Berlin. Heimathafen Hamburg.
1923 April 12.: Als MAX LORCH (RDJS) registriert. Heimathafen Hamburg.
1926 Nov. 27.: Umbenannt in STEINBURG.
1928: Korespondenzreeder Robert Bornhofen Reederei.
1930 Dez. 18.: Im Gdingen an der Pier liegende STEINBURG von einlaufendem polnischen Dampfer REWA gerammt. Der polnische Dampfer rammte und beschädigte zuvor Hafendamm und Lotsenmole.
1934 Jan. 01.: Neue Unterscheidungssignal DHWG.
1934 Juli 05.: Verkauft an Robert Bornhofen Reederei, Hamburg. Ein im April 1934 gemeldeter Verkauf an A. J. Knudsen in Odense wird nicht realisiert.
1939 Sep. 02.: Verkauft Franz L. Nimtz, Stettin. Heimathafen Stettin.
1939 Aug. 23./25.: Dampfer von Rotterdam in Lübeck eingelaufen.
1939 Nov.: Umbenennung in HILDEGARD vorgesehen.
1940 xxx 00.: Erfasst (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung"?
1940 Mai 20.: An Oslo.
1940 Juni 03.: In Stettin an die Reederei zurückgegeben.
1940 Aug.: In Stavanger bereitgehalten für die “Seelöwe” Ablenkung.
1940 Aug. 13.: Reise Kage – Buea – Königsberg.
1941 Mai 13.: In Stockholmer Schären bei Valarö Kollision mit schwedischen Dampfer RITA (nach der Kollision soll STEINBURG gesunken sein). In Feststellung des Seeamts zum Kollisionshergang, Untergang nicht vermerkt(!).
1943 Juni 03.: Bei der Rückgabe an die Reederei in Stettin gemeldet. Kein Erfassungsdatum bei KMD Hamburg, vermutlich, wegen Rückgabeort (!), in Stettin, Königsberg oder Danzig erfasst.
1945 Jan. 17.: Dampfer STEINBURG und Vorpostenboot V 1704 um 14:28 Uhr gestrandet westlich von Libau im Schneesturm. Von der Besatzung wurden 11 Mann gerettet und 5 tot geborgen.
1945 Jan 18.: Flugsicherungsboot FL.B 535 der Seenotflottille 60 rettet in schwerer See nördlich von Libau 10 Köpfige Besatzung des gestrandeten Dampfers STEINBURG. Meldung vom 20.01.45: Bergung von V 1704 möglich, da Schiff dicht, nur leichte Leckagen im Heizraum hat.
Bemerkung
Information (in mehreren Quellen) wonach Dampfer STEINBURG am 16.01.1945 bei Libau auf der Flucht vor dem sowjetischen U-Boot SC-307 Minentreffer erhalten und auf Grund gesetzt wurde, ist wohl falsch. Ob SC-307 4 Torpedos auf gestrandeten Dampfer STEINBURG am 16.01.1945 geschossen hat (und verfehlte) ist fraglich (Pos. 56.19 N / 20.23 O).
Nach anderer Quelle am 17.01.1945 in Libau nach sowjetischen Bombentreffer gesunken.
ASA: Am 16.01.45 (um 21:46 Uhr) SC-307 schießt 4 Torpedos auf einen Dampfer STEINBURG(?) und verfehlt.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 9: | Akten des Kriegsschädenamtes für die Seeschiffahrt (Hamburg und Bremen) |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 11: | Transporterliste der KMD Hamburg |
| 12: | Bestand R 147 Reichskommissars für die Seeschiffahrt |
| 13: | Bestand R 5 Reichsverkehsverkehrsministerium |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 15: | Lloyds Register of Shipping 1916-1988 |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 19: | Karl.Heinz Schwadtke - Deutschlands Handelsschiffe 1939 -1945 |
| 43: | K. H. Schwadtke Die deutsche Handelsflotte und ihr Schicksal 1939; Hamburg 1953 |
| 44: | K. H. Schwadtke Deutschlands Handelsschiffe 1939- 1945, Oldenburg 1974 |
| 45: | G. Steinweg Die deutsche Handelsflotte im II. Weltkrieg; Göttingen 1954 |
| Eingefügt am : | 27.09.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 25.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -27.09.2012 Christoph Fatz- Datensatz eingestellt -23.08.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 20.05.1940 -24.08.2013 Christoph Fatz, eingefügt:17.01./18.01.1945 und Bemerkung -15.09.2015 T. Reich Bild 1 eingefügt -22.07.2016 Christoph Fatz, eingefügt: 01.01.34 -18.06.2017 T. Reich Bild 2 eingefügt |
