ALSTER
| Name : | ALSTER |
| Schiffstyp : | Frachter |
| Bauwerft : | Deutsche Schiffs- und Maschinenbau AG, Werk "Vulcan", Hamburg |
| Baunummer : | 211 |
| Baujahr : | 1928 |
| Stapellauf : | 05.01.1928 |
| Besitzer : | Norddeutsche Lloyd (NDL), Bremen |
| Unterscheidungssignal : | DOEO |
| Größe : | 8514 BRT |
| Größe : | 5328 NRT |
| Länge : | 162,96 m |
| Breite : | 19,39 m |
| Tiefgang : | 10,26 m |
| Leistung : | 6500 PSi 14,0 kn |
| Motortyp : | Dampfmaschine |
| Besatzung : | 69 |
| Passagiere : | 12 |
| Staffel : | Ausfuhrstaffel |
| Erfassung für Weserübung : | 18.03.1940 |
| Abgangshafen : | Hamburg |
| Ausgelaufen : | 03.04.1940 |
| Bestimmungshafen : | Narvik |
| Angekommen : | 00.00.0000 |
| Ende des Einsatzes : | 11.04.1940 |
| Rückgabe an Reederei : | nein |
| Andere KM-Verwendung : | nein |
1928 Aug. 25.: An die Reederei als ALSTER (QMGH) abgeliefert. Vermeßen mit: 8514 BRT / 5328 NRT / 12000 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - Deutsche Schiffs- und Maschinenbau AG., Werk "Vulcan", Hamburg. Heimathafen Bremen. Im Dienst nach Ostasien und Australien eingesetzt.
1929 Jan. 19.: ALSTER auf dem Weg nach Hamburg rammt um 14:18 Uhr auf der Elbe voraus laufenden dänischen Dampfer CHILE (erhielt Signal zu stoppen). Dabei wird die CHILE an Stb.-Seite leicht beschädigt.
1933 März 20.: Dampfer aus Bremen nach Sydney ausgelaufen.
1933 Mai 28.: ALSTER aus Brisbane mit der Rekordladung (seit 1919) von 29743 Ballen Wolle, nach Melbourne um dort noch weitere Ballen vor der Abreise nach Europa zu übernehmen. In Europa sollten Bordeaux, Antwerpen, Rotterdam, Bremen, Hamburg und schließlich Gdingen eingelaufen werden.
1933 Aug. 28.: Von Bremen über Antwerpen nach Sydney und Adeleide ausgelaufen.
1934 Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DOEO.
1934 Nov. 10.: Von Bremen über Antwerpen nach Sydney und Brisbane ausgelaufen.
1936 Juli 00.: Dampfer von NDL eingesetzt um das 50-jährige Jubiläum seiner Australienfahrten zu feiern.
1937 April 03.: Von Bremen nach Melbourne, Sydney und Brisbane ausgelaufen.
1938 Sep. 08.: ALSTER von Bremen nach Puerto Montt und Corral in Chile ausgelaufen.
1938 Dez. 15.: Von Bremen nach Melbourne und Sydney ausgelaufen.
1939 Aug.: 17.: ALSTER mit Bleikonzentratladung aus Australien kommend in Hamburg eingetroffen.
1939 Aug. 23.: Ausgehend nach Brisbane in Bremen angehalten.
Bis 1939 Sept. 24.: Eine Reise Bremen - Lulea - Hamburg.
1939 Sept. 28.: Erfasst für Umbau in SCHIFF 17.
1939 Okt. 06.: An Reichsverkehrsministerium.
1939 Nov. 29.: Umbau abgebrochen.
1939 Dez. 00./00.: Riga - Danzig Rückwanderer-Transport (1250 Übersiedler aus Lettland).
1939 Dez. 20.: An Reederei zurückgegeben.
1940 März 18.: Erfaßt durch KMD-Bremen (08:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung". Ausfuhrstaffel.
1940 April 03.: Von Hamburg (02:00 Uhr Brunsbüttel) nach Narvik ausgelaufen.
1940 April 05.: ALSTER und Tanker KATTEGATT begleitet vom norwegischen Torpedoboot TRYGG und mit norwegischen Lotsen an Bord in Kopervik eingelaufen. Im Hafen beide Schiffe vom Torpedoboot STEGG überprüft ohne etwas Beanstandungswürdiges gefunden zu haben. Die ALSTER setzte ihre Reise nach Narvik noch am gleichen Tag fort.
1940 April 08.: Dampfer in Vestfjord eingelaufen wo sie auf das norwegische Wachboot SYRIAN stieß, das sie vor gerade gelegten britischen Minenfeld warnte. Die ALSTER läuft weiter nach Bodø.
1940 April 10.: In der Nähe von Vestfjord liegende brit. Kriegsschiffe werden in Marsch gesetzt, um die ALSTER zu finden, dabei läuft der Leichte Kreuzer PENELOPE nahe Bodø auf und erleidet schwere Schäden.
1940 April 11.: Im Vestfjord nördlich vom Bodø (ca. 01:00 Uhr) vom brit. Zerstörer ICARUS aufgebracht (Pos. 67.48 N / 13.15 O). Nach Bericht des Kapitäns (aus dem Gefangenenlager), Dampfer wurde geentert und beschossen, Dauer 2-3 min. Beim entern Sprengladung im Hinterschiff gezündet, lief voll Wasser wurde vom Bergungsdampfer abgedichtet und eingeschleppt. Sprengladungen in Maschine und Vorschiff waren Versager. 6 Tote. Dampfer nach Skjelfjord (Lofoten) gebracht wo eine Prisenbesatzung der PENELOPE das Schiff übernahm. Die ALSTER (mit zusätzlichen Kränen ausgestattet) wird für Reparaturen an beschädigten Einheiten der Royal Navy genutzt, wie der Zerstörer ESKIMO, Dazu dient der Dampfer als Wohnschiff.
1940 April 24.: Prise ALSTER von Skjelfjord (Lofoten) nach Tromsø verlegt, wo sie eine britische Besatzung erhielt. Die Ladung des Schiffes wird in Tromsø den norwegischen Truppen übergeben. ALSTER wird aufgedockt. Die britische Besatzung wird durch zivile norwegische Besatzung ersetzt.
1940 Mai 17.: Dampfer eskortiert durch britischen Hilfs-U-Jäger ULLSWATER nach Kirkenes ausgelaufen.
1940 Mai 19.: In Kirkenes 10000 to. Eisenerz geladen, geleitet vom ULLSWATER und einem norw. Wachboot nach Harstad ausgelaufen.
1940 Mai 23.: Geleitzug zwischen Kirkenes - Harstad um 14:41 Uhr (Pos. 71.12 N / 26.50 O) vom brit. U-Boot TRUANT mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt.
1940 Mai 26.: Geleitzug in Harstad eingelaufen.
1940 Mai 27.: Britische Prise ALSTER in einem Geleitzug von fünf Schiffen, darunter schwer beschädigte Zerstörer ESKIMO nach Scapa Flow ausgelaufen. Außer der Erzladung hatte sie noch 209 britische Soldaten, 46 norwegische Soldaten und 72 deutsche Kriegsgefangene an Bord. An Deck transportierte sie den "B"-Geschützturm der ESKIMO, der im Rahmen der Notreparatur des Zerstörers abgenommen worden war.
1940 Mai 31.: Geleitzug in Scapa Fow eingelaufen. Nach der Abgabe der Passagiere lief sie mit einem norwegischen Schiff im Geleit der brit. Zerstörer ASHANTI und BEDOUIN nach Rosyth weiter.
1940 Juni 06.: ALSTER (Booth Steamship Co.) von Scapa Flow kommend in Leith eingelaufen.
1940 Aug. 21.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi OA.202 (40 Dampfer und 2 Geleitfahrzeuge) nach Kanada ausgelaufen.
1940 Aug. 25: Nach Auflösung des Konvois nach Montreal weiter gedampft.
1940 Sep. 03.: In Montreal eingelaufen.
1940 Sep. 12.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi HX.74 (31 Dampfer und 3 Geleitfahrzeuge) von Kanada nach Großbritannien ausgelaufen.
1940 Sep. 15.: Nach einer Hurrikanwarnung auf Bermuda, Konvoi nach Halifax zurückgelaufen.
1940 Okt. 02.: Dampfer verläßt das Konvoi und läuft weiter nach Newcastle.
1940 Okt. 25.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi OB.234 (29 Dampfer und 9 Geleitfahrzeuge) nach Kanada ausgelaufen.
1940 Nov. 06.: EMPIRE ENDURANCE in Montreal eingelaufen.
1940 Nov. 18.: Dampfer nach Großbritannien ausgelaufen.
1940 Nov. 27.: Dampfer in Clyde eingelaufen.
1940 Dez. 10.: Prisenurteil Prisenhof London. Ministry of Shipping (Booth Steamship Co. Ltd.), Middlesbrough. Umbenannt in EMPIRE ENDURANCE (GMJJ). Heimathafen Middlesbrough.
1941 Jan. 05.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi OB.270 (16 Dampfer und 7 Geleitfahrzeuge) nach Kanada ausgelaufen.
1941 Jan. 17.: Dampfer in Saint John (New Brunswick) eingelaufen.
1941 Feb. 03.: EMPIRE ENDURANCE nach Großbritannien ausgelaufen.
1941 Feb. 21.: Dampfer in Großbritannien eingetroffen.
1941 Ab Feb. 23.: Dampfer läuft mehrere Häfen in Wales und im Südwesten Englands zur Ladungsübernahme und zu Instandsetzungsarbeiten an.
1941 März 19.: EMPIRE ENDURANCE (mit 90 Besatzungsmitgliedern und 5 Passagieren) aus Milford Haven nach Kapstad und Alexandien ausgelaufen. Außer Stückgut und Post als Decksladung waren zwei Patrouillenboote vom Typ Fairmile-B, ML-1003 und ML-1037 an Bord.
1941 April 20.: EMPIRE ENDURANCE ca. 500 Meilen westlich Irlands-südwestlich Rockall durch das deutsche U-Boot U 73 torpediert und versenkt (Pos. 53.05 N / 23.14 W). Dabei sind 65 Mann der Besatzung und ein Passagier getötet worden.
1941 April 21.: Kanadische Korvette TRILLIUM rettet 20 Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere .
1941 Mai 09.: Britische Motorschiff HIGHLAND BRIGADE rettet weitere 5 Besatzungsmitglieder.
Bemerkung:
ASA: Am 23.05.1940 um 14:41 von brit. U-Boot TRUANT mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. ALSTER war mit brit. Prisenbesatzung und einer Ladung Erz auf dem Weg nach nach Großbritannien.
1929 Jan. 19.: ALSTER auf dem Weg nach Hamburg rammt um 14:18 Uhr auf der Elbe voraus laufenden dänischen Dampfer CHILE (erhielt Signal zu stoppen). Dabei wird die CHILE an Stb.-Seite leicht beschädigt.
1933 März 20.: Dampfer aus Bremen nach Sydney ausgelaufen.
1933 Mai 28.: ALSTER aus Brisbane mit der Rekordladung (seit 1919) von 29743 Ballen Wolle, nach Melbourne um dort noch weitere Ballen vor der Abreise nach Europa zu übernehmen. In Europa sollten Bordeaux, Antwerpen, Rotterdam, Bremen, Hamburg und schließlich Gdingen eingelaufen werden.
1933 Aug. 28.: Von Bremen über Antwerpen nach Sydney und Adeleide ausgelaufen.
1934 Jan. 01.: Neues Unterscheidungssignal DOEO.
1934 Nov. 10.: Von Bremen über Antwerpen nach Sydney und Brisbane ausgelaufen.
1936 Juli 00.: Dampfer von NDL eingesetzt um das 50-jährige Jubiläum seiner Australienfahrten zu feiern.
1937 April 03.: Von Bremen nach Melbourne, Sydney und Brisbane ausgelaufen.
1938 Sep. 08.: ALSTER von Bremen nach Puerto Montt und Corral in Chile ausgelaufen.
1938 Dez. 15.: Von Bremen nach Melbourne und Sydney ausgelaufen.
1939 Aug.: 17.: ALSTER mit Bleikonzentratladung aus Australien kommend in Hamburg eingetroffen.
1939 Aug. 23.: Ausgehend nach Brisbane in Bremen angehalten.
Bis 1939 Sept. 24.: Eine Reise Bremen - Lulea - Hamburg.
1939 Sept. 28.: Erfasst für Umbau in SCHIFF 17.
1939 Okt. 06.: An Reichsverkehrsministerium.
1939 Nov. 29.: Umbau abgebrochen.
1939 Dez. 00./00.: Riga - Danzig Rückwanderer-Transport (1250 Übersiedler aus Lettland).
1939 Dez. 20.: An Reederei zurückgegeben.
1940 März 18.: Erfaßt durch KMD-Bremen (08:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung". Ausfuhrstaffel.
1940 April 03.: Von Hamburg (02:00 Uhr Brunsbüttel) nach Narvik ausgelaufen.
1940 April 05.: ALSTER und Tanker KATTEGATT begleitet vom norwegischen Torpedoboot TRYGG und mit norwegischen Lotsen an Bord in Kopervik eingelaufen. Im Hafen beide Schiffe vom Torpedoboot STEGG überprüft ohne etwas Beanstandungswürdiges gefunden zu haben. Die ALSTER setzte ihre Reise nach Narvik noch am gleichen Tag fort.
1940 April 08.: Dampfer in Vestfjord eingelaufen wo sie auf das norwegische Wachboot SYRIAN stieß, das sie vor gerade gelegten britischen Minenfeld warnte. Die ALSTER läuft weiter nach Bodø.
1940 April 10.: In der Nähe von Vestfjord liegende brit. Kriegsschiffe werden in Marsch gesetzt, um die ALSTER zu finden, dabei läuft der Leichte Kreuzer PENELOPE nahe Bodø auf und erleidet schwere Schäden.
1940 April 11.: Im Vestfjord nördlich vom Bodø (ca. 01:00 Uhr) vom brit. Zerstörer ICARUS aufgebracht (Pos. 67.48 N / 13.15 O). Nach Bericht des Kapitäns (aus dem Gefangenenlager), Dampfer wurde geentert und beschossen, Dauer 2-3 min. Beim entern Sprengladung im Hinterschiff gezündet, lief voll Wasser wurde vom Bergungsdampfer abgedichtet und eingeschleppt. Sprengladungen in Maschine und Vorschiff waren Versager. 6 Tote. Dampfer nach Skjelfjord (Lofoten) gebracht wo eine Prisenbesatzung der PENELOPE das Schiff übernahm. Die ALSTER (mit zusätzlichen Kränen ausgestattet) wird für Reparaturen an beschädigten Einheiten der Royal Navy genutzt, wie der Zerstörer ESKIMO, Dazu dient der Dampfer als Wohnschiff.
1940 April 24.: Prise ALSTER von Skjelfjord (Lofoten) nach Tromsø verlegt, wo sie eine britische Besatzung erhielt. Die Ladung des Schiffes wird in Tromsø den norwegischen Truppen übergeben. ALSTER wird aufgedockt. Die britische Besatzung wird durch zivile norwegische Besatzung ersetzt.
1940 Mai 17.: Dampfer eskortiert durch britischen Hilfs-U-Jäger ULLSWATER nach Kirkenes ausgelaufen.
1940 Mai 19.: In Kirkenes 10000 to. Eisenerz geladen, geleitet vom ULLSWATER und einem norw. Wachboot nach Harstad ausgelaufen.
1940 Mai 23.: Geleitzug zwischen Kirkenes - Harstad um 14:41 Uhr (Pos. 71.12 N / 26.50 O) vom brit. U-Boot TRUANT mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt.
1940 Mai 26.: Geleitzug in Harstad eingelaufen.
1940 Mai 27.: Britische Prise ALSTER in einem Geleitzug von fünf Schiffen, darunter schwer beschädigte Zerstörer ESKIMO nach Scapa Flow ausgelaufen. Außer der Erzladung hatte sie noch 209 britische Soldaten, 46 norwegische Soldaten und 72 deutsche Kriegsgefangene an Bord. An Deck transportierte sie den "B"-Geschützturm der ESKIMO, der im Rahmen der Notreparatur des Zerstörers abgenommen worden war.
1940 Mai 31.: Geleitzug in Scapa Fow eingelaufen. Nach der Abgabe der Passagiere lief sie mit einem norwegischen Schiff im Geleit der brit. Zerstörer ASHANTI und BEDOUIN nach Rosyth weiter.
1940 Juni 06.: ALSTER (Booth Steamship Co.) von Scapa Flow kommend in Leith eingelaufen.
1940 Aug. 21.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi OA.202 (40 Dampfer und 2 Geleitfahrzeuge) nach Kanada ausgelaufen.
1940 Aug. 25: Nach Auflösung des Konvois nach Montreal weiter gedampft.
1940 Sep. 03.: In Montreal eingelaufen.
1940 Sep. 12.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi HX.74 (31 Dampfer und 3 Geleitfahrzeuge) von Kanada nach Großbritannien ausgelaufen.
1940 Sep. 15.: Nach einer Hurrikanwarnung auf Bermuda, Konvoi nach Halifax zurückgelaufen.
1940 Okt. 02.: Dampfer verläßt das Konvoi und läuft weiter nach Newcastle.
1940 Okt. 25.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi OB.234 (29 Dampfer und 9 Geleitfahrzeuge) nach Kanada ausgelaufen.
1940 Nov. 06.: EMPIRE ENDURANCE in Montreal eingelaufen.
1940 Nov. 18.: Dampfer nach Großbritannien ausgelaufen.
1940 Nov. 27.: Dampfer in Clyde eingelaufen.
1940 Dez. 10.: Prisenurteil Prisenhof London. Ministry of Shipping (Booth Steamship Co. Ltd.), Middlesbrough. Umbenannt in EMPIRE ENDURANCE (GMJJ). Heimathafen Middlesbrough.
1941 Jan. 05.: EMPIRE ENDURANCE im Transatlantik-Konvoi OB.270 (16 Dampfer und 7 Geleitfahrzeuge) nach Kanada ausgelaufen.
1941 Jan. 17.: Dampfer in Saint John (New Brunswick) eingelaufen.
1941 Feb. 03.: EMPIRE ENDURANCE nach Großbritannien ausgelaufen.
1941 Feb. 21.: Dampfer in Großbritannien eingetroffen.
1941 Ab Feb. 23.: Dampfer läuft mehrere Häfen in Wales und im Südwesten Englands zur Ladungsübernahme und zu Instandsetzungsarbeiten an.
1941 März 19.: EMPIRE ENDURANCE (mit 90 Besatzungsmitgliedern und 5 Passagieren) aus Milford Haven nach Kapstad und Alexandien ausgelaufen. Außer Stückgut und Post als Decksladung waren zwei Patrouillenboote vom Typ Fairmile-B, ML-1003 und ML-1037 an Bord.
1941 April 20.: EMPIRE ENDURANCE ca. 500 Meilen westlich Irlands-südwestlich Rockall durch das deutsche U-Boot U 73 torpediert und versenkt (Pos. 53.05 N / 23.14 W). Dabei sind 65 Mann der Besatzung und ein Passagier getötet worden.
1941 April 21.: Kanadische Korvette TRILLIUM rettet 20 Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere .
1941 Mai 09.: Britische Motorschiff HIGHLAND BRIGADE rettet weitere 5 Besatzungsmitglieder.
Bemerkung:
ASA: Am 23.05.1940 um 14:41 von brit. U-Boot TRUANT mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. ALSTER war mit brit. Prisenbesatzung und einer Ladung Erz auf dem Weg nach nach Großbritannien.
| 1: | Erich Gröner- Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 Bände 1 bis 8 |
| 2: | Hans Jürgen Abert - Die deutsche Handelsmarine 1870 bis 2000 Ratzeburg 2002 |
| 3: | Nachlass Cai Boie Ausarbeitung - "Weserübung" |
| 4: | Nachlass Gerhard Koop - "Weserübung" |
| 5: | Schell / Starke: Register of Merchant Ships Completed in 1880 bis 1939 |
| 6: | Gerd Uwe Detlefsen Die Deutschen Reedereien Band 1 bis 44 |
| 7: | Handbuch der Deutschen Handelsflotte 1939 |
| 8: | Amtliche Liste der Deutschen Seeschiffe mit Unterscheidungssignalen als Anhang zum Internationalen Signalbuch 1938, 1939 und Anhang |
| 10: | Erfassungslisten der KMD Hamburg |
| 12: | Bestand R 147 Reichskommissars für die Seeschiffahrt |
| 14: | Archiv Theodor Dorgeist |
| 16: | Germanischer Lloyd Register1918 bis 1966 |
| 17: | Reinhard Schmelzkopf - Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 - 1939 1/2 |
| 34: | Lloyd’s War Losses 1939-1945 (-1957) Bd. 1 + 2, London 1989, 1991 |
| 51: | Geheime Ostsee Tagesbefehle |
| 57: | OKM - Verlustlisten |
| Eingefügt am : | 24.06.2012 |
| Eingefügt von : | Christoph Fatz |
| Letzte Änderung : | 23.10.2025 |
| Geändert von : | Thomas Weis |
| Änderung : | -24.06.2012 Christoph Fatz- Datensatz eingestellt -22.07.2012 T. Reich Dokument 1 eingefügt -24.04.2013 Christoph Fatz, Quellen eingefügt -05.07.2013 Christoph Fatz, eingefügt: 06.10. und 20.12.1939; ergänzt: 18.03.40 Erfaßt durch KMD-Bremen (08:00 Uhr) -04.04.2014 Christoph Fatz, ergänzt: 25.08.28; eingefügt: 19.01.29 -08.07.2016 Christoph Fatz, eingefügt: 01.01.34 -13.07.2016 Christoph Fatz, Text neu überarbeitet |
