1912 März 26.: An die Reederei Deutsch Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) A.G., Hamburg als DÜSSELDORF (RSFV) abgeliefert. Vermeßen mit: 5877 BRT / 3705 NRT / 9624 tdw. Antrieb: eine 3-zyl. 3-fach Exp. Dampfmaschine - J. C. Tecklenborg A.G., Geestemünde. In Australien-Dienst eingesetzt. Heimathafen Hamburg.
1912 März 30.: Zur Jungfernreise mit einer Stückgutfracht von Hamburg über Antwerpen und Südafrika nach Australien ausgelaufen.
1912 Mai 03.: Dampfer in Algoa Bay (Port Elizabeth) bekohlt.
1912 Mai 23.: Dampfer in Melbourne angekommen. Lief weiter nach Sydney and Brisbane.
1912 Juli 07.: Nach Europa ausgelaufen.
1912 Sep. 00.: DÜSSELDORF via Suez-Kanal und Mittelmeeer in Antwerpen eingelaufen.
1912 Sep 21.: Von Hamburg nach Australien ausgelaufen.
1912 Nov. 10.: Dampfer in Frementle eingelaufen.
1912 Dez. 06.: Aus Sydney über Townsville und Niederländisch-Ostindien nach Europa ausgelaufen.
1912 Dez. 14.: Von Townsville kommend in Cairns eingelaufen.
1913 Feb. 25.: Dampfer in Le Havre eingelaufen.
1913 März 08.: Aus Hamburg nach East London (Südafrika) und Australien ausgelaufen.
1913 April 27.: In Frementle mit Dampfer MAGDEBURG (DADG) getroffen.
1913 Mai 16.: DÜSSELDORF aus Townsville über Niederländisch-Ostindien nach Hamburg ausgelaufen.
1913 Aug. 00.: In Hamburg ein.
1913 Nov. 09.: DÜSSELDORF von Townsville durch die Torres-Straße nach Makassar, Surabaya, Semarang, Batavia und Penang, dann weiter durch den Suezkanal nach 1913 Marseille, Amsterdam und Hamburg ausgelaufen.
1913 Nov. 12.: Dampfer am Abend im Hafen von Cairns mit 450 to. Ladung angelaufen.
1913 Nov. 13.: Dampfer um 10:00 Uhr wieder ausgelaufen.
1914 Jan. 22.: In Le Havre eingelaufen.
1914 Feb. 03.: DÜSSELDORF in Hamburg eingetroffen.
1914 März 10.: Von Hamburg nach Süd-Afrika und Australien ausgelaufen.
1914 April 20.: In Frementle eingelaufen.
1914 Mai 15.: Von Sydney mit Weizenladung Rückreise angetreten.
1914 Aug. 00.: Dampfer in Barcelona eingelaufen und aufgelegt.
1919 Mai 08.: An Frankreich ausgeliefert. Französische Regierung, Marseilles.
1920: An Großbritannien weiter gegeben. The Shipping Controller (Mgrs. Ellerman Lines Ltd.), London.
1921: Umbenannt in CITY OF BOSTON, wie KR (Hall Line Ltd.), Liverpool.
1924 Jan. 23.: Dampfer CITY OF BOSTON von New York kommend in Sydney eingelaufen.
1927 Juli 07.: Als GRANDON (QMFN) an Norddeutscher Lloyd, Bremen. In Südamerika-Dienst eingesetzt.
1930 April 08.: Dampfer von Bremen via Antwerpen, London, Suez-Kanal und Adeleide in Melbourne eingelaufen.
1930 April 11.: GRANDON in Sydney eingelaufen. Auf dieser Reise sind 18 Besatzungsmitglieder desertiert (1 in London, 11 in Adeleide und 6 in Melbourne).
1930 Mai 00.: GRANDON in Fremantle eingelaufen.
1931 Juli 02.: Dampfer von Melbourne nach Sydney ausgelaufen. An Bord wurden u.a. ein Russe und zwei Esten als blinde Passagiere entdeckt, die dann an Bord arbeiten durften, aber keine Einreiseerlaubnis nach Australien erhielten. Nachts vor Gabo Insel sprangen sie über Bord, um an Land zu schwimmen. Der Vorgang kostete die Reederei £ 300, obwohl die drei sind ertrunken.
1934: Im Kaufcharter an Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg.
1935 Mai 16.: Dampfer vom NDL an Hamburg-Südamerikanische Dampfschiff-Gesellschaft (HSDG), Hamburg übertragen.
1937 Aug. 03.: Umbenannt in PATAGONIA (DOCP). Heimathafen Bremen.
1939 Aug. 25./27.: Rosario - Buenos Aires. In Buenos Aires 2200 to. Gefrierfleisch-Ladung und 590 to. Bunkerkohlen übernommen.
1939 Sep. 01.: Um 17:30 Uhr zur Restladung übernahme nach Montevideo ausgelaufen.
1939 Sep.: 02.: An Montevideo.
1939 Sep. 03.: Um 07:30 Uhr aus Montevideo mit Kurs Heimat ausgelaufen. Wegen der Versenkung der OLINDA brach der Dampfer die Reise ab und ging zunächst unter der Küste vor Anker.
1939 Sep. 15.: Im Vorhafen 178 to. Kohlen nachgebunkert und um 16:00 Uhr aus Montevideo nach Deutschland ausgelaufen. Die abgemusterten 5 ausländischen Seeleute wurden durch inzwischen an Land gekommenen Besatzungsmitglieder der OLINDA ersetzt.
1939 Sep. 27.: Heimathafen nach Hamburg verlegt.
1939 Okt. 09.: An Deutsche Reederei GmbH, Hamburg.
1939 Okt. 07.: An Narvik. Der Freiraum mit 5048 to. Erz aufgefüllt und in Lödingen 200 to. Kohlen gebunkert.
1939 Okt. 10.: Um 04:00 Uhr nach Hamburg ausgelaufen.
1939 Nov. 19.: An Hamburg.
1940 Feb. 24.: Heimathafen Bremen.
1940 Mai 16.: Erfaßt (00:00 Uhr) für das Unternehmen "Weserübung".
1940 Mai 16.: Vorpostenboot V 307 geleitet PATAGONIA von Aarhus bis Sejerø. Um 10:25 Uhr bei Sejerø NW Leuchtturmtonne Dampfer entlassen. PATAGONIA weiter Frederikshavn - Oslo.
1940 Nov. 27.: Beim Luftangriff brit. Beaufort-Torpedobmber (22 Sqn.) vor Schiermonnikoog/Borkum nach Lufttorpedotreffer schwer beschädigt.
1941 Nov. 28.: An die Reederei HSDG zurückgegeben.
1942 Dez. 15.: Neu erfaßt (00:00 Uhr). Kühlschiff AOK Norwegen.
1943 April 16.: Im Eismeer vor Kiberg im Geleitzug-"West" mit BIRKA, DUNA, ELIMA, MARS und TIJUCA geleitet durch M 381, V5907, UJ1109, UJ1709. Geleitzug von sowj. U-Boot M-104 mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt.
1944 Mai 11.-29.: Sowjetische kombinierte Operation RV-4 gegen den deutschen Konvoi-Verkehr vor der Polarküste dabei:
1944 Mai 13.: Beim sowj. Luftangriff (22:30 Uhr) auf der Reede von Kirkenes liegende Schiffe PATAGONIA (Bombentreffer am Heck) und PERNAMBUCO (Bombentreffer am Stb. Luke IV) nach Bombentreffern geraten in Brand. PATAGONIA schwer beschädigt wird auf Grund gesetzt. Später gehoben und Repariert. (Nach anderen Quellen Luftangriff auf PATAGONIA am 14./15.Mai).
1944 Okt. 16.: Eismeer bei Makkaur Geleitzug "West 137" mit PATAGONIA, ALGOL, EDELGARD, GRETE, KURT, LEBA, LUDWIG, F175, M 31, M 35, M 202, M 251, V 6104, V 6111, V 6514, V 6515 und 4 PR um 20:32 Uhr von sowj. U-Boot M-171 mit 2 Torpedos angegriffen und verfehlt. Angriff blieb unbemerkt.
1945 Mai 18.: In Schülp bei Rendsburg.
1945 Sep. 04.: Nach Kiel verholt und auf britische Order Beladen mit Giftgas begonnen.
1945 Sep.: 00.: In Flensburg erster Geleitzug zur versenkung mit Gasmunition beladener Schiffe DUBURG, LOUISE SCHRÖDER, PATAGONIA, PILLAU und TRITON zusammengestellt.
1945 Okt. 04.: Im Skagerrak zw. Skagen und Arendal mit Gasmunition versenkt (Pos. 58.15′ 0″ N / 9.35′ 0″ O).
Bemerkung:
ASA: Am 16.04.43 (06:16 Uhr) Nördliches Eismeer vor Kiberg sowj. U-Boot M-104 mit 2 Torpedos Geleitzug "West" PATAGONIA, ELMA, TIJUCA, BIRKA, DUNA, MARS, M 381, V 5907, UJ 1109, UJ 1709 angegriffen und verfehlt. 1 T-Enddetonation wurde beobachtet.
ASA: Am 16.10.44 (20:32 Uhr) Nördliches Eismeer vor Makkaur sowj. U-Boot M-171 mit 2 Torpedos Geleitzug "West 137" PATAGONIA, LEBA, LUDWIG, ALGOL, GRETE, KURT, EDELGARD, F175 / M251, M31, M35, M202, 4 PR, V6104, V6111, V6514, V6515 angegriffen. Keine Beobachtungen vermeldet. Frachter GRUNO und MORGENROT hatten das Geleit zur Zeit des Angriffs bereits verlassen.