Seehund U 5334
| Kennung : | U 5334 |
| Untertyp : | Typ 127 Seehund |
| Bauwerft : | Schichau Elbing |
| Baunummer : | 2068 |
| Indienstgestellt : | 00.12.1944 |
| Besatzung : | Leutnant zur See Ulrich Müller / Leutnant (Ing.) Jürgen Niemann |
| Untertyp : | Typ Typ 127 Seehund |
| Verdrängung (t) : | 16,98 |
| Länge (m) : | 11,865 |
| Breite (m) : | 1,836 |
| Tiefgang (m) : | 1,845 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 1 |
| Antriebsanlage Typ : | Büssing NAG LD 6 6 Zyl. Viertakt |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 60 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 7,7 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 270 /7,7 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 1 |
| Antriebsanlage Typ : | Lloyd Dynamowerke/AEG Bremen, AW 77 |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 25 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 6 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 15 /6 |
| Fahrbereich 2 (sm/kn) : | 60 /2,2 |
Schiffschronik:
00.01.1945 Reparatur durch die Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven.[22]
21.01.1945 13.00 Uhr Ablegen Südschleuse Ijmuiden zum Einsatz im Operationsgebiet Sammelpunkt des Themse-Schelde-Geleitweges auf Margate-Reede (Themse-Mündung) mit Kurs 270°.
21.01.1945 14.00 Uhr Trimmversuch mit Feststellung von technischen Problemen (Schwimmer leicht undicht, Sehrohrbuchse Leck, Turmluk mit 3,5 Meter Wassertiefe undicht).
21.01.1945 14.10 Uhr Kurs 226°.
21.01.1945 17.23 Uhr Alarmtauchen nach Flugzeugsichtung.
21.01.1945 17.45 Uhr Auftauchen und Kurs 220°.
21.01.1945 20.10 Uhr Position Scheveningen rw 220°.
21.01.1945 21.00 Uhr Ausfall der Lenzpumpe, Boot stoppt und dreht bei.
21.01.1945 22.00 Uhr Reparaturversuche an der Lenzpumpe.
21.01.1945 23.30 Uhr Tauchen und bei 37 Meter Wassertiefe auf Grund gelegt.
22.01.1945 00.00 Uhr Arbeiten an der Lenzpumpe.
22.01.1945 02.00 Uhr Ausfall des Lichtbildkompasses.
22.01.1945 04.00 Uhr Lenzpumpe weiterhin defekt.
22.01.1945 06.00 Uhr Ausfall des Trimmschalters; Boot flutet in allen Stellungen.
22.01.1945 08.00 Uhr Auftauchen zum Rundblick.
22.01.1945 08.15 Uhr Tauchen und bei 36 Meter Wassertiefe zur Fortführung der Arbeiten an der Lenzpumpe auf Grund gelegt.
22.01.1945 zwischen 10.00 Uhr und 14.00 Uhr Schraubengeräusche, ASDIC-Geräusche, Wasserbombenexplosionen in etwa 8 bis 12 Seemeilen Entfernung.
22.01.1945 18.00 Uhr Arbeiten an der Lenzpumpe dauern an.
22.01.1945 20.00 Uhr Auftauchen und Entscheidung des Kommandanten, das nur beschränkt einsatzfähige Boot abweichend vom Einsatzbefehl gegen den Themse-Schelde-Geleitweg im Bereich der Schelde-Mündung zu operieren.
22.01.1945 20.15 Uhr Ausfall des Fliegerkompasses; Kurs nach Sternazimut bestimmt.
22.01.1945 21.00 Uhr Boot nimmt über Dieselluftkopfventil bei weiter ausgefallener Lenzpumpe sehr stark Wasser über.
22.01.1945 22.00 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug, das das Boot beim Tauchen mit Scheinwerfer anstrahlt.
23.01.1945 01.34 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug.
23.01.1945 02.00 Uhr Auftauchen.
23.01.1945 02.33 Uhr Sichtung Schatten von MGB-Gruppen in 1800 Meter Abstand, ohne bemerkt zu werden.
23.01.1945 03.00 Uhr Weiterhin starker Wassereinbruch, E-Maschine unter Wasser, Leitender Ing. bis zur Brust im Wasser.
23.01.1945 04.15 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug im Abstand von 500 Metern.
23.01.1945 04.30 Uhr Auftauchen und Entscheidung, den Einsatz abzubrechen nach Ijmuiden zurückzukehren.
23.01.1945 06.15 Uhr Alarmtauchen vor zwei Jagdbombern und bei einer Wassertiefe von 46 Metern auf Grund gelegt.
23.01.1945 12.00 Uhr bis 20.00 Uhr Ständig Schrauben- und ASDIC-Geräusche ohne Sichtungen bei gelegentlichem Auftauchen.
23.01.1945 20.00 Uhr Auftauchen und Wassereinbruch 23 Seemeilen südwestlich von Hoek van Holland; Boot nicht mehr zu halten, daher Entscheidung, nördlich von Hoek van Holland auf Strand aufzulaufen.
24.01.1945 00.00 Uhr Kein Leuchtfeuer in Sicht.
24.01.1945 01.44 Uhr Sichtung eines Flugzeugs, aber kein Alarmtauchen wegen zu großer Wasserübernahme.
24.01.1945 02.00 Uhr Abfeuern beider Torpedos zur Gewichtserleichterung.
24.01.1945 02.30 Uhr Langsames Sinken des Bootes.
24.01.1945 02.35 Uhr Sichtung Küste.
24.01.1945 03.00 Uhr Boot sinkt; Besatzung geht nach Anschlagen einer Sprengladung von Bord.
24.01.1945 03.25 Uhr Explosion der Sprengladung.[7]
00.01.1945 Reparatur durch die Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven.[22]
21.01.1945 13.00 Uhr Ablegen Südschleuse Ijmuiden zum Einsatz im Operationsgebiet Sammelpunkt des Themse-Schelde-Geleitweges auf Margate-Reede (Themse-Mündung) mit Kurs 270°.
21.01.1945 14.00 Uhr Trimmversuch mit Feststellung von technischen Problemen (Schwimmer leicht undicht, Sehrohrbuchse Leck, Turmluk mit 3,5 Meter Wassertiefe undicht).
21.01.1945 14.10 Uhr Kurs 226°.
21.01.1945 17.23 Uhr Alarmtauchen nach Flugzeugsichtung.
21.01.1945 17.45 Uhr Auftauchen und Kurs 220°.
21.01.1945 20.10 Uhr Position Scheveningen rw 220°.
21.01.1945 21.00 Uhr Ausfall der Lenzpumpe, Boot stoppt und dreht bei.
21.01.1945 22.00 Uhr Reparaturversuche an der Lenzpumpe.
21.01.1945 23.30 Uhr Tauchen und bei 37 Meter Wassertiefe auf Grund gelegt.
22.01.1945 00.00 Uhr Arbeiten an der Lenzpumpe.
22.01.1945 02.00 Uhr Ausfall des Lichtbildkompasses.
22.01.1945 04.00 Uhr Lenzpumpe weiterhin defekt.
22.01.1945 06.00 Uhr Ausfall des Trimmschalters; Boot flutet in allen Stellungen.
22.01.1945 08.00 Uhr Auftauchen zum Rundblick.
22.01.1945 08.15 Uhr Tauchen und bei 36 Meter Wassertiefe zur Fortführung der Arbeiten an der Lenzpumpe auf Grund gelegt.
22.01.1945 zwischen 10.00 Uhr und 14.00 Uhr Schraubengeräusche, ASDIC-Geräusche, Wasserbombenexplosionen in etwa 8 bis 12 Seemeilen Entfernung.
22.01.1945 18.00 Uhr Arbeiten an der Lenzpumpe dauern an.
22.01.1945 20.00 Uhr Auftauchen und Entscheidung des Kommandanten, das nur beschränkt einsatzfähige Boot abweichend vom Einsatzbefehl gegen den Themse-Schelde-Geleitweg im Bereich der Schelde-Mündung zu operieren.
22.01.1945 20.15 Uhr Ausfall des Fliegerkompasses; Kurs nach Sternazimut bestimmt.
22.01.1945 21.00 Uhr Boot nimmt über Dieselluftkopfventil bei weiter ausgefallener Lenzpumpe sehr stark Wasser über.
22.01.1945 22.00 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug, das das Boot beim Tauchen mit Scheinwerfer anstrahlt.
23.01.1945 01.34 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug.
23.01.1945 02.00 Uhr Auftauchen.
23.01.1945 02.33 Uhr Sichtung Schatten von MGB-Gruppen in 1800 Meter Abstand, ohne bemerkt zu werden.
23.01.1945 03.00 Uhr Weiterhin starker Wassereinbruch, E-Maschine unter Wasser, Leitender Ing. bis zur Brust im Wasser.
23.01.1945 04.15 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug im Abstand von 500 Metern.
23.01.1945 04.30 Uhr Auftauchen und Entscheidung, den Einsatz abzubrechen nach Ijmuiden zurückzukehren.
23.01.1945 06.15 Uhr Alarmtauchen vor zwei Jagdbombern und bei einer Wassertiefe von 46 Metern auf Grund gelegt.
23.01.1945 12.00 Uhr bis 20.00 Uhr Ständig Schrauben- und ASDIC-Geräusche ohne Sichtungen bei gelegentlichem Auftauchen.
23.01.1945 20.00 Uhr Auftauchen und Wassereinbruch 23 Seemeilen südwestlich von Hoek van Holland; Boot nicht mehr zu halten, daher Entscheidung, nördlich von Hoek van Holland auf Strand aufzulaufen.
24.01.1945 00.00 Uhr Kein Leuchtfeuer in Sicht.
24.01.1945 01.44 Uhr Sichtung eines Flugzeugs, aber kein Alarmtauchen wegen zu großer Wasserübernahme.
24.01.1945 02.00 Uhr Abfeuern beider Torpedos zur Gewichtserleichterung.
24.01.1945 02.30 Uhr Langsames Sinken des Bootes.
24.01.1945 02.35 Uhr Sichtung Küste.
24.01.1945 03.00 Uhr Boot sinkt; Besatzung geht nach Anschlagen einer Sprengladung von Bord.
24.01.1945 03.25 Uhr Explosion der Sprengladung.[7]
| Verlust am : | 23.01.1945 |
| Verlustuhrzeit : | 03:25 |
| Verlustort : | nach Strandung b. Hoek van Holland gespr |
| Verlustursache : | Sprengung |
| [7]: | Mattes, K.: Die Seehunde Klein-U-Boote, Hamburg, Berlin, Bonn 1995 |
| [20]: | Archiv Dr.Meyer |
| [22]: | [Ausstoß-Meldung Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven Januar 1945] |
| [50]: | Busch/Röll: Der U-Boot-Krieg 1939-1945, Band 2, Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften, Hamburg, Berlin, Bonn 1997 |
Eingefügt am: 06.05.2014
Eingefügt von: Beate Kibelka
Letzte Änderung: 30.10.2016
Geändert von: Schreibfehlerkorrekturen
Änderung: 9.6.2014, Hartwig Kobelt, Dienstgrade Besatzung
6.7.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 21. bis 24.1.1945
26.4.2015, Hartwig Kobelt, Red. Anpassung Daten
9.8.2015, Hartwig Kobelt, Ergänzung Chronik um [22]
10.7.2016, Hartwig Kobelt, Indienststellung nach [50]
30.10.2016, Hartwig Kobelt, red. Überarbeitung Chronik 24.1.1945
Eingefügt von: Beate Kibelka
Letzte Änderung: 30.10.2016
Geändert von: Schreibfehlerkorrekturen
Änderung: 9.6.2014, Hartwig Kobelt, Dienstgrade Besatzung
6.7.2014, Hartwig Kobelt, Chronik 21. bis 24.1.1945
26.4.2015, Hartwig Kobelt, Red. Anpassung Daten
9.8.2015, Hartwig Kobelt, Ergänzung Chronik um [22]
10.7.2016, Hartwig Kobelt, Indienststellung nach [50]
30.10.2016, Hartwig Kobelt, red. Überarbeitung Chronik 24.1.1945
