Siebelfähre PiLF 110
| Kennung : | PiLF 110 |
| Zivil- und Nachkriegsnamen : | WAL" |
| Schiffstyp : | Pionierlandungsfähre |
| Untertyp : | PILF 40 Ford |
| Siebelfähre : | Typ PILF 40 Ford |
| Verdrängung konstruktiv (t) : | 130 |
| Länge (m) : | 21,75 |
| Breite (m) : | 14,20 |
| Tiefgang leer (m) : | 0,90 |
| Tiefgang beladen (m) : | 1,20 |
| Seitenhöhe (m) : | 2,30 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 2x 2 |
| Antriebsanlage Typ : | 4 Ford V8 Benzin-Motoren (78 e) ; 4 Wasserschrauben 0,60m Durchmesser. |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 312 e |
| Geschwindigkeit leer (kn) : | 5,9 |
| Geschwindigkeit beladen (kn) : | 4,2 |
| Treibstoffvorrat (t) : | keine Angaben |
| Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften : | 10 Mann |
| Ladefähigkeit : | Tragfähigkeit 50-60 Tonnen oder 120 Mann. Ladefähigkeit durch zentrale Deckshausanordnung eingeschränkt. Spätestens 1942 wurde das Deckshaus nach achtern versetzt und der Steuerstand oben darauf gesetzt. Dadurch wurde die Ladekapazität vergrößert. |
| Panzerung : | keine Panzerung |
| Ausrüstung : | 1 Maschinengewehr |
| Technische Bemerkungen : | - 2 Brückenschiffe des schweren Schiffbaugerätes (s.S.). Der Ponton war ein Stahlgitterrost mit Holzbohlenbelag. - Einstöckiges Zentraldeckshaus mit vorgesetztem Steuerstand (wie beim Typ BMW). Später wurde das Deckshaus nach achtern versetzt und der Steuerstand darauf gesetzt. - 2 einteilige Ford-Endschiffe (3,00m lang). Die Serie PiLF 243 bis 246 erhielt einen französischen 40 PS-Außenbordmotor. Damit wurde die Geschwindigkeit auf das Niveau der BMW-Fähren (beladen 5,9 kn) gesteigert. Für Unternehmen "Seelöwe" wurden 27 Einheiten gebaut, von denen Anfang 1941 nach Abbau der Flugmotoren 12 Einheiten als Transport-Fähren beim schweren Fährenkommando Afrika (sp.: 5./Bau-Btl.85) und der Rest als Ausbildungsfähren des Pi. Lehr-Btl. Lindau und des Hochsee-Lehrkommandos Terneuzen eingesetzt wurden (z.B. PiLF 71). Von der Serie 2 mit zurückgesetztem Deckshaus wurden 4 Einheiten ausgeliefert. |