Siebelfähre :	Typ SF 40
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	24.25
Breite (m) :	13,70
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 1
Antriebsanlage Typ :	BMW-Motoren mit Wasserschrauben 2x 0,80m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	312 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	7
Geschwindigkeit beladen (kn) :	5,9
Treibstoffvorrat (t) :	2,5
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	116sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	keine Angaben (etwa 10 Mann)
Ladefähigkeit :	40-60 t oder 120 Mann
Panzerung :	keine
Ausrüstung :	variabel, unterschiedlich
Technische Bemerkungen :	2 Brückenschiffe mit je 7 Pontons des schweren Schiffbaugerätes (s.S.). Überbau aus Stahlgittergerüst mit Holzbohlenbelag. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Nichtteilbares BMW-Original-Endschiff. Die BMW-Flugmotoren mit Luftschrauben entfielen bei der Serienproduktion ab Dezember 1940. Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden viele Frontmodifikationen.

- 00.00.1942 E.F.S.
- 00.05.1943 10. Landungsflottille
- 00.08.1943 in Catona selbst versenkt.

- Ab 13.06.1942 Eintreffen der Einheiten des Einsatzstabes Fähre Ost (E.F.O.) mit der Bahn in Lahdenpohja.[5]
- 08.07.1942 Trägerroste an Fähren 164 und 165 in Arbeit.[4]
- 09.-13.07.1942 Fähre 165 beim Zusammenbau.[4]
- 13.08.1942 Fähre 165 mit der taktischen Nummer "7" [4] - Fotonachweis
- 22.08.1942 20 Fähren einsatzfertig. 9 I-Transporter fertiggestellt.[4]
- Bis 30.11.1942 Abtransport der Einheiten des E.F.O. mit der Bahn aus Lahdenpohja.[5]
- Anfang Juni 1943 Die vier Flottillen des E.F.S. werden als 10. L-Flottille in die Marine überführt.[2] - SF 165 wird als Transportfähre der 2. Gruppe zugewiesen.[1]
- 04.06.1943 Flakbühnen, die ohne Geschütze waren, entfernt, damit SF 165 als Transportfähre eingesetzt werden kann.[1]
- 09.06.1943 Verankerung von Bojen vor Bagnara, um damit Tankleichtern das Betanken zu erleichtern.[1]
- 28.06.1943 Fähre wird aus dem Verkehr gezogen, um Konsolböcke zum Auflegen von Spurträgern anzuschweißen.[1]
- 01.07.1943 Bereits im Dienst des Seetransportführers Messinastrasse [3]
- 12.07.1943 10. L- Flottille.Pendelverkehr Gallico- Messina: SF 86,SF 94,SF 161, SF 165, SF 190 [3]
- 20.07.1943 SF 165, SF 173 bringen 80 tn Munition von Galicco nach Messina [3]
- 13.08.1943 seit diesem Tag nur mit einem Motor klar, beide Vorderkaffen leck sowie mehrere Pontons [1]
- 16.08.1943 SF 165 bei der Räumung von Catona selbstzerstört.[2]
- 17.08.1943 Sprengung der unklaren Fähre in Catona [1]

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Verlust am: 17.08.1943
Verlustort: in Catona
Verlustart: bei Räumung selbstzerstört [1]

Gröner " Die dt. Kriegsschiffe 1815 - 1945 " Bd. 7
[1] KTB 10. Landungsflottille
[2] Kugler: Chronik der amphibischen Verbände
[3] KTB des Seetransportführers Messinastraße
[4] Laatokan rannikkoprikaati. Esikunta 1942-1942 (17756) , Bericht Einsatzstab Fähre Ost
[5] Meister: Seekrieg in den osteuropäischen Gewässern 1941-45

Eingefügt am: 16.04.2008
Eingefügt von: Stefan Westermann
Letzte Änderung: 06.07.2026
Geändert von: Schreibfehler-Korrekturen
Änderung: - 16.09.2012 M. Goretzki: Chronik & Verlustdaten gem. [1] eingefügt
- 14.02.2013 M. Goretzki: Chronik gem. [2] eingefügt
- 21.06.2013 Beate Kibelka. Chronik gem [3] eingefügt
- 05.01.2014 M. Goretzki: Chronik gem. [4] und [5] eingefügt.
- 06.06.2015 T. Reich Bild 1 eingefügt