Siebelfähre :	Typ PILF 40 Ford
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	21,75
Breite (m) :	14,20
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 2
Antriebsanlage Typ :	4 Ford V8 Benzin-Motoren (78 e) ; 4 Wasserschrauben 0,60m Durchmesser.
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	312 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	5,9
Geschwindigkeit beladen (kn) :	4,2
Treibstoffvorrat (t) :	keine Angaben
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	10 Mann
Ladefähigkeit :	Tragfähigkeit 50-60 Tonnen oder 120 Mann. Ladefähigkeit durch zentrale Deckshausanordnung eingeschränkt. Spätestens 1942 wurde das Deckshaus nach achtern versetzt und der Steuerstand oben darauf gesetzt. Dadurch wurde die Ladekapazität vergrößert.
Panzerung :	keine Panzerung
Ausrüstung :	1 Maschinengewehr
Technische Bemerkungen :	- 2 Brückenschiffe des schweren Schiffbaugerätes (s.S.). Der Ponton war ein Stahlgitterrost mit Holzbohlenbelag. - Einstöckiges Zentraldeckshaus mit vorgesetztem Steuerstand (wie beim Typ BMW). Später wurde das Deckshaus nach achtern versetzt und der Steuerstand darauf gesetzt. - 2 einteilige Ford-Endschiffe (3,00m lang). Die Serie PiLF 243 bis 246 erhielt einen französischen 40 PS-Außenbordmotor. Damit wurde die Geschwindigkeit auf das Niveau der BMW-Fähren (beladen 5,9 kn) gesteigert. Für Unternehmen "Seelöwe" wurden 27 Einheiten gebaut, von denen Anfang 1941 nach Abbau der Flugmotoren 12 Einheiten als Transport-Fähren beim schweren Fährenkommando Afrika (sp.: 5./Bau-Btl.85) und der Rest als Ausbildungsfähren des Pi. Lehr-Btl. Lindau und des Hochsee-Lehrkommandos Terneuzen eingesetzt wurden (z.B. PiLF 71). Von der Serie 2 mit zurückgesetztem Deckshaus wurden 4 Einheiten ausgeliefert.

- schwere Fähre 41
- 17.07.1943 Hai II; Pi.Ldgs.Btl. 771;
- 21.08.1943 nahe Policastro nach Luftangriff gestrandet
- 23.08.1943 selbst zerstört

Eine Abbildung in [5] S.84 zeigt die Fähre mit #244 auf der Bb-Vorderkaffe und #246 auf dem Bb-Endschiff. Laut Bildtext im Juni 1943 aus Teilen der beschädigten Fähren 244 und 246 zusammengebaut.
Das achterlich aufgesetzte Deckshaus ist kein Brückendeckshaus, hat aber den Steuerstrand nicht mehr vorgesetzt, sondern auf dem Dach, auch schon eine Modifikation des ursprünglichen Zentraldeckshauses mit vorgesetztem Steuerstand, wie bei den PiLF 100 "Baden" und 107 "Pfalz" zu sehen.

- oh.Datum: Landungsfähre 245 HAI wurde aus Teilen der beschädigten Fähren 244 und 246 zusammengebaut.[5] - Abbildung S.84
- 24.05.1943 In Vibo Valentia eintrifft Transportzug mit Gerät für Pi-Fähren 244, 245, 246 [8]
- Ab 05.06.1943 Probefahrt und Fahrschulung auf s.F. 244 und 245 [8]
- 11.-18.06.1943 Umbau der Steuerung auf PiLF 244 und 245 beendet. Aufbau der Steuerstände und des Aufenthaltsraumes [8]
- 18.06.1943 Wasser im Öltank. Zum Auswechseln der Hinterkaffen an Land gesetzt [8]
- 00.06.1943 Pi.-Fähre 245 Hai mit Vorderkaffe(n) 244 und Endschiff(en) 246, und motorisiert mit Ford V8-Motoren, in der Messina-Straße unterwegs [K] - Abbildung S.252
- Ab 22.06.1943 s.F. 244 und 245 Innenausbau [8]
- 22.06.1943 2 Ford-Endschiffe, mit Güterwagen aus Lindau kommend, entladen [8]
- 01.07.1943 Motore in Endschiffe eingebaut [8]
- 09.07.1943 s.F. 245 fertiggestellt - 11.07.1943 Probefahrt - 14.07.1943 seeklar [8]
- 15.07.1943 Von Vibo Valentia nach Canitello ; Besatzung 2/11 [8]
- 19.07.1943 laut Meldung Seetransportführer Messinastraße gehört die PiLF 245 zum Pionier-Landungs-Bataillon 771 [6]
- 23.07.1943 2 Fähren der 1./771 in ständigem Übersetzverkehr [8] <<< PiLF 244 und 245 [TW] >>>
- 10.08.1943 4 Fähren der 1./771 im Übersetzverkehr [8] <<< PiLF 243, 244, 245, 246 [TW] >>>
- 16.08.1943 Pi-Fähre 245 Hai mit Tigerpanzer der Pz.Gren.Div. Hermann Göring auf der Fahrt von Faro nach Canitello [K] - Abbildung S.256
- 17.08.1943 Verlegung der Fähren 243, 244, 245 und 246 mit PiLB 317 zum neuen Bataillonsstützpunkt nach Orbetello [8]
- 21.08.1943 Nach Luftangriff bei Policastro gestrandet [8] - PiLF 245 ('HAI') um 17.30 Uhr im Golf von Poli Castro bei Strandung beschädigt [7]
- 23.08.1943 Nach Entladung von einem Kommando unter Fährenführer Uffz Pleßhofer selbst zerstört [7][8][9]

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Verlust am: 23.08.1943
Verlustort: Policastro
Verlustart: Fliegerbombentreffer

Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 7
[5] Schenk/Klein: Deutsche Landungsfahrzeuge, S.84 Bildtext Mitte
[6] KTB des Seetransportführers Messinastraße
[7] Archiv Theodor Dorgeist, Verlustliste Achse
[8] KTB Pionierlandungsbataillon 771 vom 01.05.-31.08.1943 (BAMA RH 46/696)

Eingefügt am: 21.04.2008
Eingefügt von: Stefan Westermann
Letzte Änderung: 10.07.2026
Geändert von: TW
Änderung: - 25.12.2008 R. Stenzel: Chronik [2] eingefügt
- 03.11.2019 T. Weis: Quellen HAI neu nummeriert.
- 26.11.2021 T. Weis: Chronik gem. [8] ergänzt.
- 30.11.2021 T. Weis: Externe Bildlinks 1+2 eingefügt.

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