Siebelfähre :	Typ PILF 40 BMW
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	24.25
Breite (m) :	14,20
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 1
Antriebsanlage Typ :	BMW-Flugzeug-Motoren mit Wasserschrauben 2x 0,80m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	312 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	7
Geschwindigkeit beladen (kn) :	5,9
Treibstoffvorrat (t) :	2,5
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	116sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	keine Angaben (etwa 10 Mann)
Ladefähigkeit :	40-60 t oder 120 Mann
Panzerung :	keine
Ausrüstung :	variabel, unterschiedlich
Technische Bemerkungen :	In Anlehnung an Luftwaffenfähre Typ 40 : Zwei Brückenschiffe mit je 7 Pontons (Kaffen) des schweren Schiffbaugerätes (s.F.). Überbau aus Stahlgittergerüst mit einem Belag aus Holzbohlen. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden an der Front viele Modifikationen. Nichtteilbares BMW-Original-Endschiff. Wegen des außerordentlich hohen Verbrauchs an Flugbenzin /(Kerosin) kam es an der Front häufig zu Nachschubproblemen. Grafische Darstellung von Otto Heinemeyer

keine Angaben. Nicht in DDK [3]:
- 00.06.1942 Ldgs.Pi.Btl. 128
- 17.06.1943 Umrüstung auf PiLF Typ 41 Deutz
- 31.05.1944 Ldgs.Pi.Btl. 214

- 31.08.1942 Pionierlandungsfähre 311 des Bau-Btl. 128 (Kertsch) einsatzbereit.[0]
- 01.09.1942 Unternehmen "Blücher II": Überführung der XXXXII. Inf.Div. über die Straße von Kertsch nach Taman. Der Gruppe KU II als Kampffähre zugeteilt [0} - Am Vormittag beschädigte Pi-Fähre 334 nach Jurakow-Kut geschleppt [0].
- Ab 01.1943 Nach dem Zusammenbruch der Kaukasus-Front 1943 zieht sich die deutsche 17. Armee an die Mündung des Kubans zurück. Dort kann sie sich bis Oktober 1943 halten. In dieser Zeit können mehr als 200.000 Soldaten über die Straße von Kertsch versorgt und schließlich evakuiert werden.[W]
- 03.04.1943 Pionierlandungsfähre 311 des Bau-Btl. 128 in der Straße von Kertsch durch Mine beschädigt.[2]
- 17.06.1943 Fähren der 1./128 von BMW-Endschiffen auf Deutz-Endschiffe umgerüstet.[1]
- 15.03.1944 Pi-Fähre 311 wird mit Sender ausgerüstet für die Funk-Verbindung zum Regimentsstab 770 in Odessa.[3]
- 25.05.1944 Pi.L.Btl.128 wird zwecks Auffrischung und Ergänzung nach Deutschland kommandiert. Abgabe der Pi-Fähre 311 ohne Endschiffe an das PiLBtl. 214.[3]

[0} Dokumente des XLII. Armeekorps, NARA T314 Rolle 996
[1] R. Kugler, Chronik der Landungspioniere, S. 44.
[2] R. Kugler, Fähren- und Bootsverluste des Heeres und der Küstenjäger.
[3] wwii.germandocsinrussia.org/ PiL 128 / Akte 32 / Seite 111

Eingefügt am: 26.04.2008
Eingefügt von: Stefan Westermann
Letzte Änderung: 03.06.2026
Geändert von: TW
Änderung: - 20.12.2024 T. Weis: PiLF 311 (Typ 44, Ostsee) in neuen Datensatz.
- 15.12.2015 Theodor Dorgeist: [2] in die Chronik eingefügt.
- 22.05.2026 T. Weis: Chronik gem. [0] und [3] ergänzt.