Siebelfähre :	Typ PILF 40 BMW
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	24.25
Breite (m) :	14,20
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 1
Antriebsanlage Typ :	2 BMW-Flugzeug-Motoren mit 2 Wasserschrauben 0,80m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	420 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	7
Geschwindigkeit beladen (kn) :	5,9
Treibstoffvorrat (t) :	2,5
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	116sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	keine Angaben (etwa 10 Mann)
Ladefähigkeit :	40-60 t oder 120 Mann
Panzerung :	keine
Ausrüstung :	variabel, unterschiedlich
Technische Bemerkungen :	In Anlehnung an Luftwaffenfähre Typ 40 : Zwei Brückenschiffe mit je 7 Pontons (Kaffen) des schweren Schiffbaugerätes (s.F.). Daher auch als schwere Fähre bezeichnet. Das Deck ist ein Stahlgittergerüst mit einem Belag aus 6cm dicken Holzbohlen. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden an der Front viele Modifikationen. Nichtteilbares BMW-Endschiff (5,50m lang). Wegen des außerordentlich hohen Verbrauchs an Flugbenzin (Kerosin B-4) kam es an der Front häufig zu Nachschubproblemen. Typ 40 mit Zentraldeckshaus (Otto Heinemeyer) Typ 40 mit achteraus versetztem Deckshaus und aufgesetzter Flak

kein Nachweis.
Anmerkung zum Lebenslauf (nicht in DDK):
- 00.06.1942 Ldgs.Pi.Btl. 128 in Mariupol
- 20.05.1943 Fähren-Komp. 2./128 tritt als 2. Komp. zum Pi.Ldgs-Btl. 214
-
- 00.06.1943 Neue PiLF Typ 41 Deutz.
- 31.05.1944 Abgabe (ohne Motoren) an Ldgs.Pi.Btl. 214

- März 1942 beim Bau-Btl. 128 [G]
- 25.08.1942 22u30 Im Sturm auf ein Riff geworfen und schwer beschädigt (7 Kaffen leck). Da Instandsetzung nur in der Heimat möglich, fällt die Fähre aus [0].
- 04.01.1943 Siebelfähre Nr. 324 (Isar) rammt im Hafen Kertsch den MFP F 371 und beschädigt ihn am Heck. Ein Matrose des MFP fiel über Bord und ertrank (anscheinend in die Schraube der Fähre geraten) [1]
- 20.05.1943 Die bisherige Fährenkompanie 2./128 tritt als 2. Kompanie zum neu aufgestellten Pi.Ldgs-Btl. 214. Mit dieser Maßnahme einher geht eine Umnummerierung der betreffenden Fähren.[K]
- Ab 06.1943 Andere Fähre PiLF 324:
- 25.05.1944 Pi.L.Btl.128 wird zwecks Auffrischung und Ergänzung nach Deutschland kommandiert. Abgabe der Pi-Fähre 324 ohne Endschiffe an das PiLBtl. 214.[3]

[0} Dokumente des XLII. Armeekorps, NARA T314 Rolle 996 und 997
[1] KTB der 1. Landungsflottille
[2] Kugler, Chronik der Landungspioniere, S.40
[3] wwii.germandocsinrussia.org/ PiL 128 / Akte 32 / Seite 111

Eingefügt am: 11.05.2009
Eingefügt von: Martin Goretzki
Letzte Änderung: 04.06.2026
Geändert von: TW
Änderung: - 11.05.2009 M. Goretzki: Satz eingefügt und gem.[1] ergänzt
- 19.07.2012 T. Reich Bild 1 eingefügt
- 19.02.2015 T. Reich Bild 2 eingefügt
- 22.05.2026 T.Weis: Chronik gem. [3] ergänzt.
- 27.05.2026 T. Weis: Chronik gem. [0] ergänzt.