Siebelfähre PiLF 339 (takt.Nr.)
| Kennung : | PiLF 339 |
| 2. Kennung : | takt.Nr. |
| Schiffstyp : | Pionierlandungsfähre |
| Untertyp : | PILF 40 BMW |
| Sonderausstattung : | Transportfähre |
| Indienstgestellt : | 00.06.1942 |
| Siebelfähre : | Typ PILF 40 BMW |
| Verdrängung konstruktiv (t) : | 130 |
| Länge (m) : | 24.25 |
| Breite (m) : | 14,20 |
| Tiefgang leer (m) : | 0,90 |
| Tiefgang beladen (m) : | 1,20 |
| Seitenhöhe (m) : | 2,30 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 2x 1 |
| Antriebsanlage Typ : | BMW-Flugzeug-Motoren mit Wasserschrauben 2x 0,80m Durchmesser |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 312 e |
| Geschwindigkeit leer (kn) : | 7 |
| Geschwindigkeit beladen (kn) : | 5,9 |
| Treibstoffvorrat (t) : | 2,5 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 116sm / 6kn |
| Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften : | keine Angaben (etwa 10 Mann) |
| Ladefähigkeit : | 40-60 t oder 120 Mann |
| Panzerung : | keine |
| Ausrüstung : | variabel, unterschiedlich |
| Technische Bemerkungen : | In Anlehnung an Luftwaffenfähre Typ 40 : Zwei Brückenschiffe mit je 7 Pontons (Kaffen) des schweren Schiffbaugerätes (s.F.). Überbau aus Stahlgittergerüst mit einem Belag aus Holzbohlen. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden an der Front viele Modifikationen. Nichtteilbares BMW-Original-Endschiff. Wegen des außerordentlich hohen Verbrauchs an Flugbenzin /(Kerosin) kam es an der Front häufig zu Nachschubproblemen. Grafische Darstellung von Otto Heinemeyer |