Siebelfähre SF 151 (13[1], 26[2])
| Kennung : | SF 151 |
| 2. Kennung : | 13[1], 26[2] |
| 3. Kennung : | SF 13, SF 26 |
| Schiffstyp : | Siebelfähre |
| Untertyp : | SF 40 |
| Sonderausstattung : | Leichte Flakfähre |
| Indienstgestellt : | 00.00.1942 |
| Bewaffnung : | Auf den drei sichtbaren Nebenbühnen stehen 2 cm Vierlingsgeschütze, teilweise aber nur mit zwei Rohren, und auf der Hauptbühne ist ein weiteres Einzelgeschütz, Kaliber 3,7 cm, zu sehen. Schwach erkennbar sind die Feuerbegrenzungsbügel hinter den Vierlingsgeschützen. (Bild 1) |
| Siebelfähre : | Typ SF 40 |
| Verdrängung konstruktiv (t) : | 130 |
| Länge (m) : | 24.25 |
| Breite (m) : | 13,70 |
| Tiefgang leer (m) : | 0,90 |
| Tiefgang beladen (m) : | 1,20 |
| Seitenhöhe (m) : | 2,30 |
| Antriebsanlage Anzahl : | 2x 1 |
| Antriebsanlage Typ : | BMW-Motoren mit Wasserschrauben 2x 0,80m Durchmesser |
| Maschinenleistung Gesamt (ps) : | 312 e |
| Geschwindigkeit leer (kn) : | 7 |
| Geschwindigkeit beladen (kn) : | 5,9 |
| Treibstoffvorrat (t) : | 2,5 |
| Fahrbereich 1 (sm/kn) : | 116sm / 6kn |
| Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften : | keine Angaben (etwa 10 Mann) |
| Ladefähigkeit : | 40-60 t oder 120 Mann |
| Panzerung : | keine |
| Ausrüstung : | variabel, unterschiedlich |
| Technische Bemerkungen : | 2 Brückenschiffe mit je 7 Pontons des schweren Schiffbaugerätes (s.S.). Überbau aus Stahlgittergerüst mit Holzbohlenbelag. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Nichtteilbares BMW-Original-Endschiff. Die BMW-Flugmotoren mit Luftschrauben entfielen bei der Serienproduktion ab Dezember 1940. Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden viele Frontmodifikationen. |
keine Angaben
- Bis 03.07.1942 sind insgesamt 4 Transporte (Fähre 151 – 154) eingetroffen und zu entladen. Restenladung dieser Transporte bis 04.07.1942 beendet.[2]
- 04.07.1942 Gem. Fotonachweis Fähre F.151 im Zusammenbau in Lahdenpohja.[1] >>> Fotostrecke vom Zusammenbau → hier <<<
- 04.07.1942 Fähre 151: Im Zusammenbau mit Endschiffen im Wasser.[2]
- 05.07.1942 Fähre 151: Trägerrost fertig.[2]
- 06.07.1942 Fähre 151 zu Wasser. Trägerrost wird mit Holzbohlen belegt.[2]
- 07.07.1942 Fähre 151: Aufbau der Steuer- und Hauptbühnen begonnenen.[2]
- 07.07.1942 Gem. Fotonachweis leichte Flakkampffähre 151 im Zusammenbau in Lahdenpohja.[1]
- 08.07.1942 Fähre 151: Steuer- und Hauptbühnen im weiteren Ausbau.[2]
- 09.07.1942 Fähre 151 (leichte Flakkampffähre) fertiggestellt und im Beisein von Oberst Riekhoff und dem Kommandeur der finnischen Küstenbrigade, Oberst Järvinen, eingefahren.[2]
- 31.07.1942 Leichte Flakkampffähre 151 mit taktischer Nummer '13' in Lahdenpohja [1] - Fotonachweis
- 22.08.1942 20 Fähren einsatzfertig. 9 I-Transporter fertiggestellt.[2]
- 25.08.1942 gem. Fotonachweis leichte Flakkampffähre 151, taktische Nummer „26“, in Käkisalmi.[1]
- 30.09./01.10.1942 Fähre „26“ am Vorstoß der Fährenflottille ins Seegebiet NW Tschernoje beteiligt.[ ]
- 08./09.10.1942 Fähre „26“ am Vorstoß der Fährenflottille gegen die sowjetischen Nachschubwege beteiligt.[ ]
- 21.-23.10.1942 Unternehmen „Brasil“: Angriff der Fährenflottille des Einsatzstabes Fähre Ost (E.F.O.) von Käkisalmi und Taivvallahti aus gegen die von Sowjets besetzte Insel Suho mit einem Verband von 7 schweren (taktische Nummern „11“, „13“, „15“, „17“, „21“, „23“, „25“) und 4 leichten (taktische Nummern „12“, „14“, „22“, „26“) Flakkampffähren, 1 Stabsfähre, 1 San.Fähre, 3 Trossfähren („T 2“, „T 4“, „T 6“), 7 I-Booten.
- 22.10.1942 Am Morgen laufen die Fähren „12“, „13“ und „26“ während der Kämpfe bei der Landung auf der Insel Suho auf Grund und müssen beim Abmarsch des Verbandes zwischen 09.00 und 09.11 Uhr durch Sprengladungen und anschl. Artilleriebeschuss selbstzerstört werden.[2][4]
- 22.10.1942 SF 26 von sowjetischer Seite gehoben und als DB-51 in Dienst gestellt.[5] >>> FMA-Beitrag ; Korrekte Kennung BD-51 ?? <<<
Verlust am: 22.10.1942Verlustuhrzeit: 0900Verlustort: Ladogasee, Insel Suho [4]Verlustart: Strandung ; selbstzerstört [4]Gegnernation: Sowjetunion [4]
- 04.07.1942 Gem. Fotonachweis Fähre F.151 im Zusammenbau in Lahdenpohja.[1] >>> Fotostrecke vom Zusammenbau → hier <<<
- 04.07.1942 Fähre 151: Im Zusammenbau mit Endschiffen im Wasser.[2]
- 05.07.1942 Fähre 151: Trägerrost fertig.[2]
- 06.07.1942 Fähre 151 zu Wasser. Trägerrost wird mit Holzbohlen belegt.[2]
- 07.07.1942 Fähre 151: Aufbau der Steuer- und Hauptbühnen begonnenen.[2]
- 07.07.1942 Gem. Fotonachweis leichte Flakkampffähre 151 im Zusammenbau in Lahdenpohja.[1]
- 08.07.1942 Fähre 151: Steuer- und Hauptbühnen im weiteren Ausbau.[2]
- 09.07.1942 Fähre 151 (leichte Flakkampffähre) fertiggestellt und im Beisein von Oberst Riekhoff und dem Kommandeur der finnischen Küstenbrigade, Oberst Järvinen, eingefahren.[2]
- 31.07.1942 Leichte Flakkampffähre 151 mit taktischer Nummer '13' in Lahdenpohja [1] - Fotonachweis
- 22.08.1942 20 Fähren einsatzfertig. 9 I-Transporter fertiggestellt.[2]
- 25.08.1942 gem. Fotonachweis leichte Flakkampffähre 151, taktische Nummer „26“, in Käkisalmi.[1]
- 30.09./01.10.1942 Fähre „26“ am Vorstoß der Fährenflottille ins Seegebiet NW Tschernoje beteiligt.[ ]
- 08./09.10.1942 Fähre „26“ am Vorstoß der Fährenflottille gegen die sowjetischen Nachschubwege beteiligt.[ ]
- 21.-23.10.1942 Unternehmen „Brasil“: Angriff der Fährenflottille des Einsatzstabes Fähre Ost (E.F.O.) von Käkisalmi und Taivvallahti aus gegen die von Sowjets besetzte Insel Suho mit einem Verband von 7 schweren (taktische Nummern „11“, „13“, „15“, „17“, „21“, „23“, „25“) und 4 leichten (taktische Nummern „12“, „14“, „22“, „26“) Flakkampffähren, 1 Stabsfähre, 1 San.Fähre, 3 Trossfähren („T 2“, „T 4“, „T 6“), 7 I-Booten.
- 22.10.1942 Am Morgen laufen die Fähren „12“, „13“ und „26“ während der Kämpfe bei der Landung auf der Insel Suho auf Grund und müssen beim Abmarsch des Verbandes zwischen 09.00 und 09.11 Uhr durch Sprengladungen und anschl. Artilleriebeschuss selbstzerstört werden.[2][4]
- 22.10.1942 SF 26 von sowjetischer Seite gehoben und als DB-51 in Dienst gestellt.[5] >>> FMA-Beitrag ; Korrekte Kennung BD-51 ?? <<<
Verlust am: 22.10.1942Verlustuhrzeit: 0900Verlustort: Ladogasee, Insel Suho [4]Verlustart: Strandung ; selbstzerstört [4]Gegnernation: Sowjetunion [4]
[1] Finnish Wartime Photograph Archive
[2] Laatokan rannikkoprikaati. Esikunta 1942-1942 (17756) , Bericht Einsatzstab Fähre Ost
[3] Meister: Seekrieg in den osteuropäischen Gewässern 1941-45
[4] Finnish Navy in World War II
[2] Laatokan rannikkoprikaati. Esikunta 1942-1942 (17756) , Bericht Einsatzstab Fähre Ost
[3] Meister: Seekrieg in den osteuropäischen Gewässern 1941-45
[4] Finnish Navy in World War II
Eingefügt am: 03.10.2019
Eingefügt von: Thomas Weis
Letzte Änderung: 06.09.2025
Geändert von: TW
Änderung: - 13.04.2008 Stefan Westermann: Datensatz eröffnet
- 05.01.2014 M. Goretzki: Chronik gem. [1], [2] und [3] eingefügt.
- 11.01.2014 M. Goretzki: Chronik gem. [2] und [4] ergänzt, Daten für Indienststellung und Verlust eingefügt.
- 06.06.2015 T. Reich Hinweis auf Bildseite "Zusammenbau" in Chronik sowie Bilder 1-2 eingefügt
- 14.06.2015 T. Reich Bilder 3-4 eingefügt
- 29.09.2019 T. Weis: Text aus unzulässig langer Bildbeschreibung (max. 154 Zeichen) nach Bewaffnung übertragen.
- 03.10.2019 T. Weis: Datensatz SF 151 gesplittet und LFZ-ID von 4128 auf 4476 geändert.
- 05.09.2015 T. Weis: Verlustangaben vereinheitlicht.
Eingefügt von: Thomas Weis
Letzte Änderung: 06.09.2025
Geändert von: TW
Änderung: - 13.04.2008 Stefan Westermann: Datensatz eröffnet
- 05.01.2014 M. Goretzki: Chronik gem. [1], [2] und [3] eingefügt.
- 11.01.2014 M. Goretzki: Chronik gem. [2] und [4] ergänzt, Daten für Indienststellung und Verlust eingefügt.
- 06.06.2015 T. Reich Hinweis auf Bildseite "Zusammenbau" in Chronik sowie Bilder 1-2 eingefügt
- 14.06.2015 T. Reich Bilder 3-4 eingefügt
- 29.09.2019 T. Weis: Text aus unzulässig langer Bildbeschreibung (max. 154 Zeichen) nach Bewaffnung übertragen.
- 03.10.2019 T. Weis: Datensatz SF 151 gesplittet und LFZ-ID von 4128 auf 4476 geändert.
- 05.09.2015 T. Weis: Verlustangaben vereinheitlicht.
