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Siebelfähre PiLF 333 (takt.Nr.)

Kennung :	PiLF 333
2. Kennung :	takt.Nr.
Schiffstyp :	Pionierlandungsfähre
Untertyp :	PILF 40 BMW
Sonderausstattung :	Transportfähre
Indienstgestellt :	00.06.1942

Technische Daten

Siebelfähre :	Typ PILF 40 BMW
Verdrängung konstruktiv (t) :	130
Länge (m) :	24.25
Breite (m) :	14,20
Tiefgang leer (m) :	0,90
Tiefgang beladen (m) :	1,20
Seitenhöhe (m) :	2,30
Antriebsanlage Anzahl :	2x 1
Antriebsanlage Typ :	2 BMW-Flugzeug-Motoren mit 2 Wasserschrauben 0,80m Durchmesser
Maschinenleistung Gesamt (ps) :	420 e
Geschwindigkeit leer (kn) :	7
Geschwindigkeit beladen (kn) :	5,9
Treibstoffvorrat (t) :	2,5
Fahrbereich 1 (sm/kn) :	116sm / 6kn
Offiziere/Unteroffiziere, Mannschaften :	keine Angaben (etwa 10 Mann)
Ladefähigkeit :	40-60 t oder 120 Mann
Panzerung :	keine
Ausrüstung :	variabel, unterschiedlich
Technische Bemerkungen :	In Anlehnung an Luftwaffenfähre Typ 40 : Zwei Brückenschiffe mit je 7 Pontons (Kaffen) des schweren Schiffbaugerätes (s.F.). Daher auch als schwere Fähre bezeichnet. Das Deck ist ein Stahlgittergerüst mit einem Belag aus 6cm dicken Holzbohlen. Einstöckiges Zentral-Deckshaus mit vorgesetztem Steuerhaus (Serie I). Aufgrund des Baukastenprinzips entstanden an der Front viele Modifikationen. Nichtteilbares BMW-Endschiff (5,50m lang). Wegen des außerordentlich hohen Verbrauchs an Flugbenzin (Kerosin B-4) kam es an der Front häufig zu Nachschubproblemen. Typ 40 mit Zentraldeckshaus (Otto Heinemeyer) Typ 40 mit achteraus versetztem Deckshaus und aufgesetzter Flak

Daten laut Gröner

kein Nachweis. Nicht in DDK:
- 00.06.1942 Ldgs.Pi.Btl. 128
- Ab 20.05.1943 Fähren der 3. Kompanie erhalten geänderte taktische Kennung.
- 17.06.1943 Umrüstung auf PiLF Typ 41 Deutz

- 31.08.1942 Pionierlandungsfähre 333 des Bau-Btl. 128 (Kertsch) einsatzbereit [0]
- 01.09.1942 Unternehmen "Blücher II": Überführung der XXXXII. Inf.Div. über die Straße von Kertsch nach Taman. Der Gruppe KU II als Transportfähre zugeteilt [0]
- 01.09.1942 Durch Kollision mit PiLF 312 leck geschlagen, dringt Wasser ein und vergrößert den Tiefgang der Transportfähre erheblich, so dass sie beim Anlanden auf Grund gerät und von PiLF 316 und 339 freigeschleppt werden muss [0]

Technische Daten

Daten laut Gröner

Schiffschronik

Quellen

Änderungshistorie

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