Die LFZ-Gesamtchronik wurde geschaffen, um in einer Menge von ca 15.000 chronologischen Angaben zielgenau suchen und finden zu können. Die LFZ-Mutterdateien werden dadurch nicht überflüssig. Aber das Zusammenwirken der vielen LFZ in ihrer Gesamtheit wird deutlich.
Die DB kann sortiert werden nach Fahrzeugen oder nach Datum. Sie erlaubt, nach Datum und Operationsgebiet zu filtern (Frontpage oben links). Sie erlaubt in den einzelnen Feldern zu suchen, nach Freitext oder über einen Thesaurus (FSW = fest vereinbarte Suchworte).
Gesucht wird über Kurzformen für einzelne Verbände; die wichtigsten sind in der Tabelle rechts aufgeführt.
| Festgelegte Suchworte | |
| Schiffbau | Bauauftrag (an …) |
| Baubeginn | |
| Stapellauf | |
| Erprobung | |
| Neubau | |
| Umbau | |
| Ausrüstung | |
| Ablieferung | |
| Requisition | Erfassung |
| Umbenennung | |
| Rückgabe | |
| Indienstnahme | Indienststellung |
| Kommandant | |
| Besatzung | |
| Ausbildung | |
| Bestand | |
| Gruppe | |
| Standort | |
| Überweisung | |
| Bewegung | Verlegung |
| LFZ-Verband | |
| Verwendung | Bergungseinsatz |
| Blockadedurchbruch | |
| Geleiteinsatz | |
| Kampfeinsatz | |
| Landungseinsatz | |
| Minenunternehmen | |
| Minenräumdienst | |
| Sanitätseinsatz | |
| Selbstversenker | |
| Schulboot | |
| Sondereinsatz | |
| Transporteinsatz | |
| Gefangenentransport | |
| Evakuierung | |
| Vorpostendienst | |
| Schicksal | ABS |
| Luftangriff | |
| Artillerietreffer | |
| Minentreffer | |
| Havarie | |
| Havarie | |
| Bergung | |
| Reparatur | |
| Werft (Werftaufenthalt) | |
| Zivilverwendung | |
| zuletzt | |
| Verlust | Auslieferung |
| Beute | |
| Internierung | |
| Kapitulation | |
| Selbstversenkung | |
| Verlust | |
| Sonstiges | Info |
| Falschmeldung | |
| Verbände | ||
| Luftwaffe | E.F.O | Einsatzstab Fähre Ost (E.F.O.) |
| E.F.S | Einsatzstab Fähre Süd (E.F.S.) | |
| LFF | Luftwaffen-Fährenflottillen (LFF I – V) | |
| Heer | BB | Bau-Bataillone (BB 128, 85/5, 86) |
| KJ | Küstenjäger-Verbände (Brandenburg) | |
| PiL | Pionier-Landungsverbände (PiL 128, 199, 214, 85/5, 86, 770 – 780, 901 – 906, 932 – 934) | |
| PiL Afrika | SS-Fähren- und Landungsbootszug Afrika (PiL Afrika) | |
| PiL Lehr | Pionierlehr- und Ausbildungsverbände (PiL Lehr) | |
| Marine | AT | Artillerieträger-Flottillen (AT 1 - 8) |
| DO | Donauflottille (DO 1 – 2) | |
| EVO | Erprobungsverband Ostsee | |
| FRN | Flussräumflottillen der Niederlande (Maas, Rhein) | |
| GM/SA | German Minesweeping Administration | |
| HS | Hafenschutzflottille | |
| IMRDD | Inspekteur Minenräumverband Donau | |
| KK | Kleinkampfverband | |
| KS | Küstenschutzflottille (Ägäis) | |
| KV | Küstensicherungsverband (Norwegen) | |
| L | Landungs-Flottillen (L 02 bis L 27) | |
| MS | Minensuch-Flottille | |
| RHO | Rhôneflottille | |
| TR | Transport-Flottille | |
| UJ | U-Bootsjagd-Flottille | |
| VP | Vorposten-Flottille | |
| VS | Vorposten-Sicherungsflottille | |
| Abkürzungen von Verbänden | |
| AA Amsterdam | Ausbildungsabteilung Amsterdam |
| AF Harderwijk | Artillerie- und Flakkompanie Harderwijk |
| AÜ Havre | Armee-Übungsverband |
| FB | Fährenbataillon |
| FD | Flak-Division |
| FR | Flak-Regiment |
| GM/SA | Deutsche Minenräumleitung (ab Juni 1945) |
| HK Flak-K | Höherer Kommandeur der Marine- und Küstenartillerieschulen |
| HKL | Höherer Kommandeur der Marine- und Küstenartillerieschulen |
| KAS | Küstenartillerieschule |
| MAAS | Flussräumflottille Niederlande / Maas |
| MEK | Marine-Einsatzkommando |
| MFA | Marine-Flakabteilung |
| RFA | Reserve-Flakabteilung |
| RHEIN | Flussräumflottille Niederlande / Rhein |
| RHO | Rhôneflottille |
| SAS | Schwere Artillerieschule |
| SK | Sonderkommando |
| US Army | United States Army |
| USN | United States Navy |
| Reihenfolge/ Detail-Link |
LFZ-ID | Typ | Name | Kennung 1 | Kennung 2 | Datum | FSW | Verband | OP-Gebiet | Chroniktext |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8690 | 2778 | MFP | MZ 778 | 02.07.1949 | Standort | SU Marine | SU | - 02.07.1949 In Odessa an Seekriegsflotte der UdSSR ausgeliefert.[1] - Kennung BDB-75 [5] | ||
| 1.8707 | 2780 | MFP | MZ 780 | 02.07.1949 | Auslieferung | SU Marine | SU | - 07.1949 An die UdSSR ausgeliefert. - 02.07.1949 Sowj. Kennung BDB-76 [6] | ||
| 1.8708 | 2780 | MFP | MZ 780 | 06.07.1949 | Standort | SU Marine | SU | - 06.07.1949 in Odessa an russische Flotte [1] | ||
| 1.8721 | 2781 | MFP | MZ 781 | 08.07.1949 | Auslieferung | SU Marine | SU | - 08.07.1949 Auslieferung an UdSSR [1] - Kennung: BDB-77 [5] | ||
| 1.32804 | 1397 | MFP | FELICITAS | F 397 | 12.07.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 12.07.1949 In Fahrt als MS FELICITAS (Klingenberg, Bremen) | |
| 1.09602 | 1169 | MFP | ANTON OTHOLT | F 169 | AF 59 | 13.07.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 13.07.1949 In Fahrt als MS Anton Otholt (Willi Otholt, Brake) |
| 4.2043 | 4819 | PiLF | SF 319 | 319 (ii) | 15.07.1949 | Überweisung | OMGUS | DE | - 00.07.1949 an OMGUS zurück.[4] | |
| 1.76205 | 2021 | MFP | F 1021 | 18.07.1949 | Überweisung | SM | - 18.07.1949 Arbeitsprahm beim Ministerium für den Bau von Militär- und Marinefahrzeugen, Sewastopol [2] | |||
| 1.1230 | 1212 | MFP | F 212 | 22.07.1949 | zuletzt | MRC | DE | - 22.07.1949 F 212 sinkt nach Minentreffer vor der Jade (Minsener Rinne), 7 Verwundete. Fahrzeug wird später gehoben [1] | ||
| 1.1318.6 | 1227 | MFP | TANGER | F 227 | 22.07.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 22.07.1949 In Fahrt als MS TANGER (A. Kurths, Oldenburg) [G] | |
| 1.11355 | 1199 | MFP | SPERBER | F 199 | 01.08.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 01.08.1949 In Fahrt als MS SPERBER [G] >>> Reederei, Heimathafen ? <<< | |
| 1.40502 | 1465 | MFP | F 465 | AF 38 | 01.08.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 01.08.1949 Als Motorschiff in Fahrt bei B. Schulz, Duisburg | |
| 1.65895 | 1828 | MFP | HORST | F 828 | 01.08.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 01.08.1949 In Fahrt als MS HORST (A. Heldmann, Bremen) [G] | |
| 1.75702 | 1981 | MFP | VEGESACK | F 981 | 22.08.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 22.08.1949 In Fahrt als MS VEGESACK (H. Janßen, Bremen) | |
| 1.77716 | 2070 | MFP | SEELÖWE | F 1070 | AF 91 | 25.09.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 25.09.1949 In Fahrt als MS SEELÖWE (E. Würdisch) |
| 1.8691 | 2778 | MFP | MZ 778 | 03.10.1949 | Umbenennung | SU | - 03.10.1949 Neue Kennung: TDS 113 [5] | |||
| 1.8709 | 2780 | MFP | MZ 780 | 03.10.1949 | Umbenennung | SU Marine | SU | - 03.10.1949 Klassifizierung als Landungsschiff DK-75 [6] | ||
| 1.8722 | 2781 | MFP | MZ 781 | 03.10.1949 | Umbenennung | SU Marine | SU | - 03.10.1949 Klassifizierung als Landungsschiff DK-76 [5] | ||
| 1.01125 | 1108 | MFP | F 108 | 05.10.1949 | zuletzt | SU Marine | SU | - 05.10.1949 Aus der sowj. Flottenliste gestrichen und abgebrochen [1] | ||
| 4.1991 | 4035 | SF | SF 313 | 313 (iii) | 05.10.1949 | zuletzt | SU Marine | SU | - 05.10.1949 Aus der sowj. Flottenliste gestrichen und abgebrochen [1] | |
| 1.69692 | 1866 | MFP | OSTLAND | F 866 | 10.10.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 10.10.1949 In Fahrt als MS OSTLAND (O. Hempel, Erbstorf) | |
| 1.6093 | 1606 | MFP | F 606 | 21.10.1949 | zuletzt | SU | - 21.10.1949 Herausnahme aus dem Kampfbestand, Entwaffnung (Demontage der Waffen und Munition von Bord), Übergabe an den Luftverteidigungsbezirk Baku zur Nutzung als schwimmende Plattform [8] >>> Über das weitere Schicksal keine Informationen <<< | |||
| 1.64234 | 1809 | MFP | LILO | F 809 | AF 83 | 01.11.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 01.11.1949 In Fahrt als MS LILO (A. Grupe, Bodenwerder) |
| 1.6896 | 1861 | MFP | F 861 | 01.11.1949 | zuletzt | MM | - 11.1949 Wrack F 861 abgebrochen in Marseille [G] | |||
| 4.2144 | 4809 | SF | SF 819 | 01.11.1949 | Überweisung | OMGUS | DE | - 00.11.1949 an OMGUS zurück.[1] | ||
| 1.49554 | 1525 | MFP | F 525 | AF 49 | 03.11.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 03.11.1949 Neuer Reeder: R. Koss, Bremen [G] | |
| 5.0730 | 5805 | PiLB | L 805 | 21.11.1949 | --- | DE | - 21.11.1949 An die Bremen-Ostfriesische Sfg. Zippel & Co., Bremerhaven | |||
| 5.07455 | 5860 | PiLB | L 860 | 21.11.1949 | Zivilverwendung | DE | - 21.11.1949 An die Bremen-Ostfriesische Sfg. Zippel & Co., Bremerhaven | |||
| 1.03735 | 1128 | MFP | F 128 | 00.12.1949 | Umbenennung | SU | - 1949 Werftprahm Kertsch der sowj. Staatsreederei 'Schwarzes Meer'. - 1956 Neuer Name 'Rybatschka'. - 1962 Werftprahm der sowjetischen Staatswerft Iljitschewsk (Ukraine) [8] |
|||
| 1.11645 | 1205 | MFP | PETSCHILI | F 205 | 31.12.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 00.00.1949 In Fahrt als MS PETSCHILI (C. Visher, Norden) [G] | |
| 1.14164 | 1250 | MFP | DINA | F 250 | 31.12.1949 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 1949 In Fahrt als MS DINA (K. Tönnishoff, Bremen) | |
| 1.7177 | 1903 | MFP | F 903 | 00.00.1950 | Überweisung | SU Marine | SM | - 00.00.1950 Landungsschiff BDB-18, Schwarzmeerflotte, Stützpunkt Odessa [3] | ||
| 5.069618 | 5558 | PiLB | TARZAN II | L 558 | 00.00.1950 | zuletzt | DE | - 00.00.19xx Kranboot TARZAN II (Fa. Jaich, Lindaunis / Schlei) - 00.00.1985 noch in Fahrt [G] |
||
| 1.30474 | 1375 | MFP | JUMBO | F 375 | AF 9 | 01.01.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 00.01.1950 Neuer Reeder: G. Stölker, Bremen [G] |
| 1.40504 | 1465 | MFP | F 465 | AF 38 | 01.01.1950 | Umbau | OMGUS | DE | - 1950 Umbau durch Jadewerft Wilhelmshaven [G] | |
| 9.1274 | 9119 | LAT | THEKLA | 01.01.1950 | Rückgabe | DE | - 00.00.1950 geh., rep., 249 BRT | |||
| 1.66454 | 1833 | MFP | F 833 | AF 101 | 05.01.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 05.01.1950 Im Dienst des Kalksandsteinwerks Tissau, Hamburg [G] >>> richtig: Tießau, Hitzacker (Elbe) <<< | |
| 1.37694 | 1443 | MFP | FREIHEIT | F 443 | AF 45 | 23.02.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 23.02.1950 In Fahrt als MS FREIHEIT (W.Kloppenburg, Brake) |
| 1.68692 | 1858 | MFP | ODER | F 858 | 01.03.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 01.03.1950 In Fahrt als MS ODER (E. Krusch, Hamburg) | |
| 4.2145 | 4809 | SF | SF 819 | 01.03.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.03.1950 an Firma Heinrich Aviszius in Neuwied verchartert als Rheintanker ÖLEXPRESS SF 819.[1] | |||
| 5.07302 | 5805 | PiLB | L 805 | 01.03.1950 | Rückgabe | OMGUS | DE | - 00.03.1950 An Omgus zurück gegebenen. | ||
| 5.07338 | 5839 | PiLB | L 839 | 01.03.1950 | --- | DE | - 00.03.1950 Abbruch, da aufgebraucht | |||
| 1.15782 | 1274 | MFP | IRMGARD | F 274 | 29.03.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 29.03.1950 In Fahrt als MS IRMGARD (A. Schaar, Wyk/Föhr) | |
| 1.30476 | 1375 | MFP | PILLAU | F 375 | AF 9 | 01.04.1950 | Umbenennung | OMGUS | DE | - 00.04.1950 Neuer Name: MS PILLAU [G] |
| 1.47132 | 1506 | MFP | UWE-GISELA | F 506 | 01.04.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 01.04.1950 In Fahrt als MS UWE-GISELA (Gebr. Schneider, Fliegenburg) | |
| 4.2001 | 4036 | SF | SF 314 | 314 (II) | 01.04.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.04.1950 Firma Gebr. Meyer, Köln [G][3]. | ||
| 1.7394 | 1943 | MFP | F 943 | 01.05.1950 | --- | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1109 [4] | |||
| 1.7705 | 2045 | MFP | F 1045 | 01.05.1950 | --- | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1105 [4] | |||
| 1.7716 | 2046 | MFP | F 1046 | AF 1046 | 01.05.1950 | Umbenennung | IT Marine | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1101 [5] | |
| 1.81902 | 2721 | MFP | MZ 721 | MZ 831 | 01.05.1950 | Umbenennung | IT Marine | MM | - 01.05.1950 Umbenennung von MZ 831 in MTC 1010 durch die italienische Marine.[5] | |
| 1.8206 | 2722 | MFP | MZ 722 | 01.05.1950 | --- | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1001, später NATO-Kennung A 5341 [6] | |||
| 1.8249 | 2726 | MFP | MZ 726 | 01.05.1950 | Auslieferung | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1002 | |||
| 1.8262 | 2728 | MFP | MZ 728 | 01.05.1950 | --- | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1003 | |||
| 1.8274 | 2729 | MFP | MZ 729 | 01.05.1950 | --- | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1004 | |||
| 1.8329 | 2737 | MFP | MZ 737 | 01.05.1950 | Auslieferung | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1005, später NATO-Kennung A 5345 [1, 5] | |||
| 1.8473 | 2758 | MFP | MZ 758 | 01.05.1950 | Auslieferung | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1006 [1] | |||
| 1.8658 | 2776 | MFP | MZ 776 | 01.05.1950 | Auslieferung | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1007 [1] | |||
| 1.8743 | 2784 | MFP | MZ 784 | 01.05.1950 | Auslieferung | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1008 [1] | |||
| 1.8846 | 2800 | MFP | MZ 800 | 01.05.1950 | Überweisung | ITA | - 01.05.1950 Italien: MTC 1009, später NATO-Kennung A 5349 [3, 4] | |||
| 1.09178 | 1166 | MFP | F 166 | 08.05.1950 | Umbenennung | SU Marine | SU | - 08.05.1950 Transportprahm BSS-49150 [5] | ||
| 1.33056 | 1400 | MFP | F 400 | 08.05.1950 | Umbenennung | SU Marine | SU | - 08.05.1950 Transportprahm BSS-50150 [1] | ||
| 0.22962 | 6 | --- | 17.05.1950 | Bestand | USN RRP | DE | - Zwischen dem 17.5. und 1.12.1950 wurden nach Zuspitzung der Lage in Korea die auf Rhein und Main in deutscher Charter fahrenden 5 Pi-L-Fähren und 1 MAL wieder beschlagnahmt und auf die drei Stützpunkte der "Rhine River Patrol" in Schierstein, Mannheim und Karlsruhe verteilt. Davon erwies sich MAL 43 als zu schwach motorisiert. Die L-Fähren 317 und 319 (ehem. Ldgs.Pi.Btl. 128) sowie 813, 814 und 815 (ehem. Ldgs.Pi.Btl. 772) erhielten beidseits Klapprampen zur Querbeladung.[3] | |||
| 4.2044 | 4819 | PiLF | SF 319 | 319 (ii) | 17.05.1950 | Indienststellung | USN RRP | DE | - 17.05.1950 an US Army in Karlsruhe, dann Einsatz bei US Navy Rhine River Patrol als SF 6061.[4] | |
| 1.4956 | 1525 | MFP | MISAG | F 525 | AF 49 | 19.05.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 19.05.1950 Leichter MISAG (Kalksandsteinwerk Tissau, Bremen) >>> richtig: Tießau, Hitzacker (Elbe) <<< |
| 1.6842 | 1854 | MFP | F 854 | AF 109 | 23.05.1950 | Auslieferung | RN | DE | - 23.05.1950 an Briten re [G] >>> zurück ? <<< | |
| 1.1300 | 1223 | MFP | F 223 | 10.06.1950 | --- | SU | - 10.06.1950 Übergabe an den Luftverteidigungsbezirk Baku zur Nutzung als schwimmende Plattform [4] | |||
| 1.6730 | 1839 | MFP | F 839 | AF 107 | 17.06.1950 | Auslieferung | RN | DE | - 17.06.1950 an Briten [RN] zurückgegeben [G] >>> zurück ? <<< | |
| 1.46142 | 1499 | MFP | F 499 | 26.06.1950 | Havarie | OMGUS | DE | - 26.06.1950 gesunken Lippekanal-Mündung / Havarie; später gehoben und repariert [G] | ||
| 1.49894 | 1529 | MFP | SWANTJE | F 529 | AF 50 | 30.06.1950 | Zivilverwendung | OMGUS | DE | - 30.06.1950 In Fahrt als MS SWANTJE (E. Richter, Oldenburg) |
| 4.2009 | 4815 | PiLF | SF 315 | 315 (ii) | 01.07.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.07.1950 Lt. Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr sind SF 315 und SF 812 in Königswinter im Fährbetrieb hauptsächlich für die Besatzungsmacht im Einsatz. Eine der Fähren soll zurückgegeben werden.[2] | ||
| 4.2029 | 4034 | SF | SF 318 | 01.07.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.07.1950 Lt. Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr von der TNC zur Übergabe an Wasser- und Schiffahrtsdirektion Duisburg bereit.[4] | |||
| 4.2117 | 4468 | SF | SF 517 | 01.07.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.07.1950 Lt. Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr in Köln ohne fahrbereite Maschinenanlage von der TNC zur Übergabe verfügbar.[1] | |||
| 4.21216 | 4469 | SF | SF 811 | 01.07.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.07.1950 Lt. Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr zur Übergabe von der TNC an die Wasser- und Schiffahrtsdirektion Duisburg bereit.[1] | |||
| 4.21234 | 4470 | SF | SF 812 | 01.07.1950 | Zivilverwendung | DE | - 00.07.1950 Lt. Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr SF 315 und SF 812 in Königswinter im Fährbetrieb hauptsächlich für die Besatzungsmacht im Einsatz. Eine der Fähren soll zurückgegeben werden.[1] | |||
| 5.07304 | 5805 | PiLB | L 805 | 01.07.1950 | --- | DE | - 00.07.1950 |