Die LFZ-Gesamtchronik wurde geschaffen, um in einer Menge von ca 15.000 chronologischen Angaben zielgenau suchen und finden zu können. Die LFZ-Mutterdateien werden dadurch nicht überflüssig. Aber das Zusammenwirken der vielen LFZ in ihrer Gesamtheit wird deutlich.
Die DB kann sortiert werden nach Fahrzeugen oder nach Datum. Sie erlaubt, nach Datum und Operationsgebiet zu filtern (Frontpage oben links). Sie erlaubt in den einzelnen Feldern zu suchen, nach Freitext oder über einen Thesaurus (FSW = fest vereinbarte Suchworte).
Gesucht wird über Kurzformen für einzelne Verbände; die wichtigsten sind in der Tabelle rechts aufgeführt.
| Festgelegte Suchworte | |
| Schiffbau | Bauauftrag (an …) |
| Baubeginn | |
| Stapellauf | |
| Erprobung | |
| Neubau | |
| Umbau | |
| Ausrüstung | |
| Ablieferung | |
| Requisition | Erfassung |
| Umbenennung | |
| Rückgabe | |
| Indienstnahme | Indienststellung |
| Kommandant | |
| Besatzung | |
| Ausbildung | |
| Bestand | |
| Gruppe | |
| Standort | |
| Überweisung | |
| Bewegung | Verlegung |
| LFZ-Verband | |
| Verwendung | Bergungseinsatz |
| Blockadedurchbruch | |
| Geleiteinsatz | |
| Kampfeinsatz | |
| Landungseinsatz | |
| Minenunternehmen | |
| Minenräumdienst | |
| Sanitätseinsatz | |
| Selbstversenker | |
| Schulboot | |
| Sondereinsatz | |
| Transporteinsatz | |
| Gefangenentransport | |
| Evakuierung | |
| Vorpostendienst | |
| Schicksal | ABS |
| Luftangriff | |
| Artillerietreffer | |
| Minentreffer | |
| Havarie | |
| Havarie | |
| Bergung | |
| Reparatur | |
| Werft (Werftaufenthalt) | |
| Zivilverwendung | |
| zuletzt | |
| Verlust | Auslieferung |
| Beute | |
| Internierung | |
| Kapitulation | |
| Selbstversenkung | |
| Verlust | |
| Sonstiges | Info |
| Falschmeldung | |
| Verbände | ||
| Luftwaffe | E.F.O | Einsatzstab Fähre Ost (E.F.O.) |
| E.F.S | Einsatzstab Fähre Süd (E.F.S.) | |
| LFF | Luftwaffen-Fährenflottillen (LFF I – V) | |
| Heer | BB | Bau-Bataillone (BB 128, 85/5, 86) |
| KJ | Küstenjäger-Verbände (Brandenburg) | |
| PiL | Pionier-Landungsverbände (PiL 128, 199, 214, 85/5, 86, 770 – 780, 901 – 906, 932 – 934) | |
| PiL Afrika | SS-Fähren- und Landungsbootszug Afrika (PiL Afrika) | |
| PiL Lehr | Pionierlehr- und Ausbildungsverbände (PiL Lehr) | |
| Marine | AT | Artillerieträger-Flottillen (AT 1 - 8) |
| DO | Donauflottille (DO 1 – 2) | |
| EVO | Erprobungsverband Ostsee | |
| FRN | Flussräumflottillen der Niederlande (Maas, Rhein) | |
| GM/SA | German Minesweeping Administration | |
| HS | Hafenschutzflottille | |
| IMRDD | Inspekteur Minenräumverband Donau | |
| KK | Kleinkampfverband | |
| KS | Küstenschutzflottille (Ägäis) | |
| KV | Küstensicherungsverband (Norwegen) | |
| L | Landungs-Flottillen (L 02 bis L 27) | |
| MS | Minensuch-Flottille | |
| RHO | Rhôneflottille | |
| TR | Transport-Flottille | |
| UJ | U-Bootsjagd-Flottille | |
| VP | Vorposten-Flottille | |
| VS | Vorposten-Sicherungsflottille | |
| Abkürzungen von Verbänden | |
| AA Amsterdam | Ausbildungsabteilung Amsterdam |
| AF Harderwijk | Artillerie- und Flakkompanie Harderwijk |
| AÜ Havre | Armee-Übungsverband |
| FB | Fährenbataillon |
| FD | Flak-Division |
| FR | Flak-Regiment |
| GM/SA | Deutsche Minenräumleitung (ab Juni 1945) |
| HK Flak-K | Höherer Kommandeur der Marine- und Küstenartillerieschulen |
| HKL | Höherer Kommandeur der Marine- und Küstenartillerieschulen |
| KAS | Küstenartillerieschule |
| MAAS | Flussräumflottille Niederlande / Maas |
| MEK | Marine-Einsatzkommando |
| MFA | Marine-Flakabteilung |
| RFA | Reserve-Flakabteilung |
| RHEIN | Flussräumflottille Niederlande / Rhein |
| RHO | Rhôneflottille |
| SAS | Schwere Artillerieschule |
| SK | Sonderkommando |
| US Army | United States Army |
| USN | United States Navy |
| Reihenfolge/ Detail-Link |
LFZ-ID | Typ | Name | Kennung 1 | Kennung 2 | Datum | FSW | Verband | OP-Gebiet | Chroniktext |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.81585 | 2716 | MFP | MZ 716 | 13.08.1942 | Luftangriff | RMI | MM | - 13.08.1942 Bei Sonnenaufgang Luftangriff auf MZ 701 und MZ 716 auf dem Marsch von Marsa Matruk (Ausfahrt 11.8.) nach Tobruk (Ankunft 13.8.), und zwar östl. von Tobruk [T] | ||
| 4.0183 | 4441 | SF | SF T 5 | T5 | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 Stabs- oder Troßfähre „T 5“ gem. Fotonachweis im Einsatz.[1] | |
| 4.01905 | 4440 | SF | SF T 6 | T6 | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 31.08.1942 Fotonachweis Troßfähre „T 6“ im Einsatz im Ladogasee. Vermutlich Siebelfähre 17x.[2] | |
| 4.0217 | 4434 | SF | SF 11 | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 Als leichte Flakkampffähre mit taktischer Nr. „11“ in Lahdenpohja.[1] | ||
| 4.0238 | 4435 | SF | SF 12 | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 leichte Kampffähre mit taktischer Nummer „12“ gem. Fotonachweis im Einsatz auf dem Ladogasee.[1] | ||
| 4.0976 | 4129 | SF | SF 152 | 10 (E.F.O.) | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 11./13.08.1942 Schwere Fähre 152 mit der taktischen Nummer „10“ im Einsatz.[2] - Fotonachweis | |
| 4.1013 | 4131 | SF | SF 154 | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 Leichte Flakkampffähre 154 auf dem Ladogasee.[4] - Fotonachweis | ||
| 4.1050 | 4134 | SF | SF 156 | 8 (E.F.O.) | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 schwere Flakkampffähre 156 mit taktischer Kennung „8“ auf dem Ladogasee [2] - Fotonachweis | |
| 4.1080 | 4154 | SF | PAULA | SF 161 | 3 (E.F.O.) | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 schwere Flakkampffähre „Paula 3“ (SF 161 / taktische Nummer „3“) gem. Fotonachweis im Einsatz vor Lahdenpohja.[4] |
| 4.1128 | 4157 | SF | SF 165 | 7 (E.F.O.) | 13.08.1942 | LFZ-Verband | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 Fähre 165 mit der taktischen Nummer "7" [4] - Fotonachweis | |
| 5.0271 | 5217 | PiLB | L 217 | 13.08.1942 | Bestand | LB | DE | - 13.08.1942 Pionier-Lehrbataillon (s.F.), Lindau [G] | ||
| 8.0107 | 8014 | IT | I-O-14 | 13.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 13.08.1942 gem. Fotonachweis im Einsatz auf dem Ladogasee.[1] | ||
| 0.1330 | 904 | StuBo | 14.08.1942 | Transporteinsatz | PiL 904 | MM | - 14.08.-25.10.1942 Ausladearbeiten vor Marsa Matruk, Aufnahme britischer Landminen und Drahtsperren zwecks Wiederverwendung. Tagesleistung etwa 100 Minen, dabei 4 tödliche Unfälle.[1] | |||
| 1.0271 | 1123 | MFP | F 123 | 14.08.1942 | Kommandant | KS 13 | AE | - 14.08.1942 - 00.07.1943 Kommandant: Ob.Strm.Mt. Heyden | ||
| 1.1831 | 1304 | MFP | F 304 | 14.08.1942 | Ablieferung | NL | - 14.08.1942 Von der Werft Jos. Boel & Zonen, Tamise, abgeliefert [3] | |||
| 1.5002 | 1532 | MFP | F 532 | 14.08.1942 | Indienststellung | - 14.08.1942 F 532 in Dienst gestellt [7] | ||||
| 5.0072 | 5032 | PiLB | L 32 | 14.08.1942 | Verlust | MM | - 14.08.1942 in Vibo Valencia versenkt.[1] | |||
| 0.0224 | 800 | --- | 15.08.1942 | Verlegung | KJ | SM | - Sommer 1942 Leichte Pionierkompanie Brandenburg (Hptm. Horlbeck) verlegt nach Mama Tatarskaja ans Asowsche Meer. Ausspähung der von der Roten Armee besetzten Halbinsel Taman.[1] | |||
| 0.0336 | 3 | --- | 15.08.1942 | Vorpostendienst | Ilmensee L 27 | ILM | August 1942: „Eine zusammengefasste Übung der Siebel-Fähren mit dem Behelfsfähren-Kommando, der der Kommandeur des X. A.K., General Hansen, beiwohnt, zeigt die volle Einsatzbereitschaft von Fahrzeugen und Besatzungen.“[1] – Die Flottille wird im Sommer und Herbst 1942 zur Erkundung sowjetischer Stellungen im Lowat-Delta (am Südostufer) eingesetzt. Weitere offensive Einsatzmöglichkeiten bestehen nicht. Eine Truppenlandung am flachen, sumpfigen Ostufer verspricht keinen Erfolg, zumal der Krieg im Abschnitt Wolchow – Waldai auf deutscher Seite 1942 defensiv geführt wird.[2] | |||
| 0.03361 | 3 | --- | 15.08.1942 | Kampfeinsatz | Ilmensee L 27 | ILM | Auf russischer Seite scheint man im Sommer 1942 auf das Aufstellen einer Ilmensee-Flottille verzichtet zu haben; auf jeden Fall wurden sowjetische bewaffnete Schiffe nicht gesichtet, so dass die deutsche Flottille nie ins Gefecht kam. Gelegentliches Artilleriefeuer sowjetischer Uferbatterien sowie vereinzelte Luftangriffe gegen die deutschen Schiffe scheinen keinen Erfolg gehabt zu haben [1] | |||
| 0.1676 | 101 | MFP | 15.08.1942 | Landungseinsatz | L 01 | SM | - 15.08.1942 Planung Unternehmen "Blücher II“: Von Mama Russkaja, Tarchan Kut und Jurakow Kut werden 3 Gruppen zur Landung auf der Taman-Halbinsel ablaufen. Gruppe "KA" landet zwischen Kap Achilleon und Kap Kameny, "KU 1" zwischen Kap Pegly und Kutschugury, "KU 2" ostwärts Kutschugury je 1 verstärktes Regiment der 46. Infanterie-Division an.[1] | |||
| 1.0763 | 1153 | MFP | F 153 | 15.08.1942 | Transporteinsatz | L 02 | MM | - 15.08.1942, 06.30 Uhr: F-153 läuft zusammen mit fünf weiteren beschädigten italienischen MFP´s von Marsa-Matruk nach Tobruk aus. [2] | ||
| 1.0764 | 1153 | MFP | F 153 | 15.08.1942 | Luftangriff | L 02 | MM | - 15.08.1942, 12.45 Uhr: Westlich der Ischaila-Rocks greifen acht Feindmaschinen an und eine davon wirft mehrere Bomben direkt neben der Bordwand von F-153 ins Wasser. Dieses Flugzeug wird durch die eigene Flak getroffen und anschließend von Jägern abgeschossen. [2] | ||
| 1.14515 | 1256 | MFP | F 256 | 15.08.1942 | Minentreffer | L 27 | O | - 15.08.1942 Bei der Verstärkung einer "Seeigel"-Sperre wird MFP F 256 durch Minentreffer beschädigt.[3] >>> Bildnachweis Müller, S.333 <<< | ||
| 1.2683 | 1354 | MFP | F 354 | 15.08.1942 | Luftangriff | L 02 | MM | - 15.08.1942 05.00 Uhr Bei Anbruch der Morgendämmerung Angriff von mehreren englischen Flugzeugen mit Bordwaffen und Bomben überraschend von achtern auf F 354 mit F 345, F 346, F 353 auf Marsch Tobruk nach Marsa Matruk. Bomben ohne Schäden ins Wasser gefallen. Durch Bordwaffenbeschuss auf F 354 6 Mann schwer und 4 leicht verletzt [8] | ||
| 1.27521 | 1358 | MFP | F 358 | 15.08.1942 | Indienststellung | L 02 | --- | - Mitte August 1942 Ablieferung und Indienststellung [3] | ||
| 1.27661 | 1359 | MFP | F 359 | 15.08.1942 | Indienststellung | L 02 | MM | - Mitte August 1942 Ablieferung und Indienststellung [3] | ||
| 1.2821 | 1361 | MFP | F 361 | 15.08.1942 | Indienststellung | L 02 | MM | - August 1942 bei der 2. Landungsflottille [G] | ||
| 1.28341 | 1362 | MFP | F 362 | 15.08.1942 | Indienststellung | L 02 | MM | - Mitte August 1942 Ablieferung und Indienststellung [2] | ||
| 1.4683 | 1505 | MFP | F 505 | 15.08.1942 | Bauauftrag | --- | - 15.08.1942 Bauauftrag an Beuchelt, Grünberg, mit vorgesehener Fertigstellung im Dezember 1942 [5] | |||
| 0.0157 | 200 | SF | SF [. . .] | 16.08.1942 | Verlust | LFF 1 | SM | - 16.08.1942 [Dritte] Siebelfähre bei Jeisk durch Minentreffer gesunken.[1] | ||
| 0.0685 | 128 | PiLF | 16.08.1942 | Havarie | PiL 128 | SM | - 16./17.08.1942 Eine sF ("Spangenfähre") vor Jurakow-Kut im Sturm gestrandet und schwer beschädigt [1] | |||
| 1.05196 | 1139 | MFP | F 139 | 16.08.1942 | Gruppe | L 01 KU I | SM | - 16.08.1942 Der Gruppe KU I für Blücher II zugeteilt.[6] | ||
| 1.0765 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Transporteinsatz | L 02 | MM | - 16.08.1942, 01.30 Uhr: Nachdem an backbord Richtung Sollum in einer Entfernung von drei bis fünf sm Leuchtbomben gesichtet werden, ändert das Geleit den Kurs nach See. [2] | ||
| 1.0766 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Havarie | L 02 | MM | - 16.08.1942, 02.30 Uhr: Auf F-153 fallen die Maschinen infolge Filterverstopfung aus. [2] | ||
| 1.0767 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Transporteinsatz | L 02 | MM | - 16.08.1942, 03.00 Uhr: F-153 setzt den Marsch fort. Durch auffrischenden Wind und überkommendes Seewasser wird der Tiefgang vorne immer grösser. Das Boot geht mit langsamer Fahrt und besetzten Pumpen zum Stoppen und anschließendem Lenzen unter Land. [2] | ||
| 1.0768 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Havarie | L 02 | MM | - 16.08.1942, 03.30 Uhr: Die vorderen Lukendeckel von F-153 sind weggeschlagen und mittels einer Persenning über der Landeklappe wird versucht, das Eindringen von weiterem Wasser zu verhindern. [2] | ||
| 1.0769 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Transporteinsatz | L 02 | MM | - 16.08.1942, 04.00 Uhr: F-153 setzt den Marsch mit langsamer Fahrt fort. [2] | ||
| 1.0770 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Standort | L 02 | MM | - 16.08.1942, 04.15 Uhr: F-153 befindet sich auf der Höhe von Bardia und geht noch mehr unter Land, weil der Wind weiter auffrischt. [2] | ||
| 1.0771 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Havarie | L 02 | MM | - 16.08.1942, 05.00 Uhr: F-153 muss die Maschinen stoppen, weil alle Lasten unter Wasser stehen und durch die Landeklappe weiteres Seewasser eindringt. Alle Mann sind beim Lenzen. [2] | ||
| 1.0772 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Havarie | L 02 | MM | - 16.08.1942, 10.00 Uhr: F-153 schießt auf der Höhe von Ras Azzaz ein Notsignal, um das italienische Geleit heranzuholen. Das Boot beabsichtigt zunächst Bardia anzulaufen. [2] | ||
| 1.0773 | 1153 | MFP | F 153 | 16.08.1942 | Havarie | L 02 | MM | - 16.08.1942, 10.30 Uhr: Die neue Absicht, mit F-153 beizudrehen, kann nicht durchgeführt werden, weil das Ruder infolge Kopflastigkeit keine Wirkung mehr zeigt. Mit langsamer Fahrt wird die Bucht drei sm westlich von Ras Azzas nur mittels der Schrauben angesteuert. [2] | ||
| 1.1452 | 1256 | MFP | F 256 | 16.08.1942 | Reparatur | L 27 | O | - 16.08.1942 das beschädigte Achterschiff wird am Schott vom Maschinenraum zum U-Raum abgeschnitten und dichtgesetzt. Nach Anbringung eines Notruders soll der Prahm als Minenleichter vorläufige Verwendung finden. Laufende Arbeiten bis 26.08.1942 [1] | ||
| 1.8179 | 2719 | MFP | MZ 719 | 16.08.1942 | Verlust | RMI | MM | - 16.08.1942 bei Marsa Matruk durch Seemine versenkt.[G][3] | ||
| 1.0774 | 1153 | MFP | F 153 | 17.08.1942 | Havarie | L 02 | MM | - 17.08.1942, 02.10 Uhr: F-153 ankert in der Bucht drei sm westlich von Ras Azzaz, sackt aber immer weiter weg. | ||
| 1.0775 | 1153 | MFP | F 153 | 17.08.1942 | Verlust | L 02 | MM | - 17.08.1942, 03.30 Uhr: Beim Versuch das Boot vorne auf Strand zu setzen, schlägt F-153 in der Brandung quer und sitzt hoffnungslos auf. Es muss als verloren betrachtet werden. Nach Tagesanbruch werden Teile des Bootsinventars geborgen. [2] | ||
| 1.2753 | 1358 | MFP | F 358 | 17.08.1942 | LFZ-Verband | L 02 | MM | - 17.08.1942, 12.45 Uhr F 157 mit F 358, F 359, F 361, F 362 Palermo nach Tripolis aus [5] | ||
| 1.2767 | 1359 | MFP | F 359 | 17.08.1942 | LFZ-Verband | L 02 | MM | - 17.08.1942, 12.45 Uhr F 157 mit F 358, F 359, F 361, F 362 Palermo nach Tripolis aus [4] | ||
| 1.2822 | 1361 | MFP | F 361 | 17.08.1942 | LFZ-Verband | L 02 | MM | - 17.08.1942, 12.45 Uhr F 157 mit F 358, F 359, F 361, F 362 Palermo nach Tripolis aus [5] | ||
| 1.2835 | 1362 | MFP | F 362 | 17.08.1942 | LFZ-Verband | L 02 | MM | - 17.08.1942, 12.45 Uhr F 157 mit F 358, F 359, F 361, F 362 Palermo nach Tripolis aus [3] | ||
| 1.8128 | 2710 | MFP | MZ 710 | 17.08.1942 | Havarie | RMI | MM | - 17.08.1942 bei Sollum in Sturm gesunken [3] | ||
| 1.8129 | 2710 | MFP | MZ 710 | 17.08.1942 | Verlust | RMI | MM | - 17./18.08.1942 30 Seemeilen östl. Sollum im Sturm gesunken [5] | ||
| 4.1975 | 4341 | PiLF | SF 313 | 17.08.1942 | Bergung | PiL 128 | SM | - 17.08.1942 Von der Küstenschutzflottille Gruppe Berdjansk wird Heeressiebelfähre Nr.313 südlich Obitoschnoja-Kossa unbemannt, sonst in Ordnung aufgefunden und nach Berdjansk eingeschleppt. Annahme zu Btl. 128 gehörig. Einsatz bei Btl. 86 beabsichtigt.[1] | ||
| 1.0776 | 1153 | MFP | F 153 | 18.08.1942 | zuletzt | L 02 | MM | - 18.08.1942 findet ein ital. Kanonenboot F 153 gestrandet und stark beschädigt bei Ras Aora [1] | ||
| 1.13612 | 1238 | MFP | F 238 | 18.08.1942 | Überweisung | L 21 HS NN | NW | - 18.08.1942 F 238 wird dem Seekommandant Narvik unterstellt und der MFP-Gruppe Narvik zugewiesen [3] | ||
| 0.0360 | 4 | --- | 19.08.1942 | Info | LAD | 19.08.1942 Beginn der Ersten Ladoga-Schlacht. - Geplant war die Einnahme von Leningrad durch die deutsche Wehrmacht am 10.10.1942. Da die für die Operation vorgesehene deutsche 11. Armee im Raum Schlüsselburg seit dem 27. August 1942 eine sowjetische Offensive in der Ersten Ladoga-Schlacht aufhalten muss, kann der Plan nicht umgesetzt werden [1]. | ||||
| 1.0595 | 1144 | MFP | F 144 | 19.08.1942 | Landungseinsatz | L 01 | SM | - 19.08.1942 Unternehmen Blücher II: Offiziersbesprechung mit KAdm. Scheurlen auf F 144 als Führerboot der 1. L-Flottille (Operation Blücher II) [2] | ||
| 1.2668 | 1353 | MFP | F 353 | 19.08.1942 | Luftangriff | L 02 | MM | - 19.08.1942 bei Luftangriff in der Nacht 18.08. auf 19.08.42 in Tobruk durch Brandbombe getroffen, Ladung bestehend aus B4-Flugzeugbenzin gerät in Brand, durch aus-dem-Wind-legen kann übergreifen auf Munitionslager verhindert werden. MFP ausgebrannt, aber reparaturfähig. [1] | ||
| 1.2669 | 1353 | MFP | F 353 | 19.08.1942 | Bergung | L 02 | MM | - F 353 wurde nach dem Bombentreffer vom 19.08.1942 offenbar gehoben, repariert, da später wieder als Transportfahrzeug erwähnt. [1] | ||
| 1.2745 | 1357 | MFP | F 357 | 19.08.1942 | Luftangriff | L 02 | MM | - 19.08.1942 in Tobruk durch Luftangriff beschädigt und in Brand geraten [1] | ||
| 1.2746 | 1357 | MFP | F 357 | 19.08.1942 | Luftangriff | L 02 | MM | - 19.08.1942 bei Luftangriff auf Tobruk wird F 357, der mit Luftwaffenbenzin beladen ist, getroffen und brennt aus [2] | ||
| 1.8326 | 2737 | MFP | MZ 737 | 19.08.1942 | Luftangriff | RMI | MM | - 19.08.1942 bei Luftangriff auf Tobruk getroffen und an Bord befindliche Ölfässer in Brand gesetzt. Brand konnte gelöscht werden [4] | ||
| 4.1668 | 4551 | PiLF | HAI | SF 245 | 19.08.1942 | Luftangriff | BB 85/5 | MM | - 19.08.1942 bei Luftangriff auf Hafen von Tobruk durch Brandbombe getroffen, „Der Aufbau und ein Teil des Bodenbelags brannten ab“.[1] | |
| 4.16682 | 4551 | PiLF | HAI | SF 245 | 19.08.1942 | Reparatur | BB 85/5 | MM | - 19.08.1942 SS-Fähre Hai wird beim Luftangriff auf Tobruk getroffen, Deckbelag und Aufbauten verbrannt, Reparaturdauer ca. 8-10 Tage.[1] | |
| 0.1966 | 85 | --- | 20.08.1942 | Standort | BB 85/5 | MM | - 20.08.1942 Gefechtsstand der 5./Bau-Btl. 85 verlegt mit dem 2. und 3. Zug von Bengasi nach Tobruk [2] | |||
| 1.4084 | 1469 | MFP | F 469 | 20.08.1942 | Ablieferung | DO | - Schiffswerft Linz liefert F 469 ab, die anschliessend über die Donau ins Schwarzmeer geht. [1] <<< Korrekturanmerkung [8] >>> | |||
| 1.5023 | 1533 | MFP | F 533 | 20.08.1942 | Stapellauf | L 01 | SM | - 20.08.1942 F 533 in Varna vom Stapel gelaufen [3] | ||
| 1.8439 | 2752 | MFP | MZ 752 | 20.08.1942 | Luftangriff | RMI | MM | - 20.08.1942 MZ 752 in Tobruk durch Fliegerbomben versenkt [3] >>> später gehoben <<< | ||
| 1.8441 | 2752 | MFP | MZ 752 | F 752 | 20.08.1942 | ABS | RMI L 02 | MM | - 18.09.1944 bei Impera von feindlichen Zerstörern schwer beschädigt [1] | |
| 4.19922 | 4342 | PiLF | SF 314 | 20.08.1942 | Verlust | PiL 128 128/1 | SM | - 20./21.08.1942 sF 314 des Bau-Btl. 128 (s.F.) vor Jurakow-Kut durch Bombentreffer verloren, 1 Mann gefallen, 6 vermisst, 10 verwundet.[0] <<< In DDK fälschlich unter sF 334 >>> | ||
| 1.2747 | 1357 | MFP | F 357 | 21.08.1942 | Bergung | L 02 | MM | - 21.08.1942 Besichtigung des Prahmes ergibt, Motoren einsatzfähig und Prahm manövrierfähig, so daß eine Überführung zur Reparatur nach Italien möglich ist [2] | ||
| 1.81485 | 2714 | MFP | MZ 714 | 21.08.1942 | Luftangriff | RMI | MM | - 21.08.1942 MZ 714 wird in Tobruk bei einem Luftangriff beschädigt, wobei ein Besatzungsmitglied, der Kanonier Leo Cappellaro, getötet wird.[7] | ||
| 4.0949 | 4476 | SF | SF 151 | 22.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 22.08.1942 20 Fähren einsatzfertig. 9 I-Transporter fertiggestellt.[2] | ||
| 4.0996 | 4130 | SF | SF 153 | 22.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 22.08.1942 20 Fähren einsatzfertig. 9 I-Transporter fertiggestellt.[4] | ||
| 4.1031 | 4133 | SF | SF 155 | 22.08.1942 | Info | E.F.O. | LAD | - 22.08.1942 20 Fähren einsatzfertig. 9 I-Transporter fertiggestellt.[2] |